gil0359

C'est bien qu'il y en ait encore des comme ça mais par chez nous que dalle. Le dernier super mécano moto qui tenait un atelier modèle en pleine campagne a disparu, les autres ne pensent qu'à vendre des quads ou des KTM, pour les ALFA, c'est Clermont et c'est loin. Heureusement que je fais tout moi-même, sauf recharger les clim et changer mes pneus de voiture. Maintenant ma belle 166 est redevenue un (modeste) palace roulant que ma femme peut conduire sans redouter ses coups de chaleur. En ce qui concerne la révision totale de l'installation, j'ai fait beaucoup de photos des points clés, et heureusement, parce-que démonter et remonter entièrement la planche de bord, la console, le volant, les airbag et le bloc ventilo-clim, essui-glace, cloison, bocal frein et vase, remplacer le radiateur de chauffage qui fuyait sur le calculateur, et sans ouvrir le circuit gaz, ça demande énormément de temps, de rigueur, et d'astuces. Je reste à dispo pour aider l'un d'entre vous au cas où.

Tu es tout à fait dans le vrai et c'est réellement ce que le l'employé de feu vert vient de constater avec moi, à la mise sous vide pas de problème, au remplissage pas d'anomalie, mais un ancien suintement de traceur au niveau du détendeur est visible. Il restait 250 gr de gaz. Le gaz s'échappe très très lentement. Donc je suis reparti avec une demie charge et une clim qui fonctionne à la perfection, reste à commander le détendeur et sa panoplie de joints.

Bien d'accord, mais je vis en Allier au milieu de rien, enfin si il y a Montluçon mais en matière de mécanique, surtout ALFA Romeo, et climatisation, c'est la totale incompétence je devrais aller à Clermont-Ferrand , 180 km aller-retour. Et sûr, dans les centres auto, je n'ai jamais vu ni techniciens (vrais); ni compétents, mais des pléthores de magasiniers, de mécanos peu qualifiés qui font tous les jours les mêmes choses peu valorisantes. J'en ai des souvenirs, genre le gommiste qui me dit qu'il ne saurait pas démonter une valve vissée sur une jante alu, qui n'a trouvé la crevaison lente qu'au bout d'un an parce-que le bord de jante intérieur était piqué, un autre qui avait tellement serré mes vis de roues sur ma 33 Boxer 16V qu'il avait fallu découper la fusée et le porte-moyeu et changer la jante, un concessionnaire fiat alfa lancia qui n'avait jamais vu de moteur de 33, un spécialiste de la "géométrie" des trains roulants (ça fait bien, c'est pompeux comme terme) qui me rend ma 164 avec la roue avant gauche pincée de 3° et la droite ouverte de 2° et le volant de travers (triangles, roulements , amortisseurs et silent-blocs neufs) et quand je ramène la voiture, il va faire un "essais sur route" dans les rues bombées et défoncées de la ZI de Montluçon, 4 minutes montre en main, "j'ai rien vu d'anormal" qu'il me dit en me rendant les clés. Mais le meilleur c'est quand j'avais acheté une Lancia Dedra dans une concession citroën, avec heureusement une extension de garantie. Pendant un an, j'ai ramené 6 fois l'auto pour un problème de liquide de refroidissement qui sortait du bocal d'expansion à l'arrêt. Ils ont changé successivement et intégralement tous les éléments du circuit de refroidissement et même deux fois le joint de culasse avec épreuve et recherche de crack, ils n'ont jamais trouvé la cause, et après m'avoir remplacé la crémaillère de direction qui avait lâché, j'ai troqué la voiture. Ce n'était pas une panne, mais un défaut de conception qui faisait passer une durite trop près du bloc et à l'arrêt faisait monter la température et libérait du liquide malgré le tarage du bouchon de bocal. En Italie Lancia avait rappelé certaines séries pour faire la modif.

Oui je suis de ton avis.

Oui et tu as raison, mercredi je fait faire un diagnostique clim. Elle a été rempli l'an dernier mais comme il n'y avait déjà presque plus de gaz ce jour-là, il doit y avoir une fuite, qui n'a pas été détectée lors de ce remplissage, pourtant on m'a facturé une recherche de fuite, mais bon, c'est norauto....

Non il est tiédasse.

Oui, et merci. ça me donne 151 CV,,... mais sur l'eper avec le n° vin elle ferait 170 CV . Et vu comme elle marche elle ne fait pas que 150 CV. Donc comme je le disais au sujet de mon ex 164 super 2.0L TS qui venait de là-bas, en Italie elles ont une carto optimisée couple/puissance pour le marché national et pour certains marchés de pays frileux (pas polluer, pas faire peur aux assureurs et surtout pas faire d'ombre au trio allemand) les moteurs sont bridés électroniquement. Mais comme la mienne est une quatrième main moi compris et qu'elle a séjourné en Italie parce-que le premier propriétaire était de là-bas............

Si quelqu'un a eu ce précédant qu'il me fasse part de son expérience: moteur en marche, clim enclenchée, seule le tuyau de petit diamètre est froid à la sortie de la soupape vers le radiateur de froid habitacle. Et bien sûr pas de froid dans la voiture, bien que tous les volets fonctionnent.

Concernant ma 166 2.0L TS, selon l'eper elle fait 170 CV et sur d'autre documentation 150 CV, c'est une phase II. Alors qui sait ?

Merci, mais je veux être honnête, j'aurais eu beaucoup plus de difficultés sans l'aide incroyablement documentée de CHAT GPT. Moi qui était sceptique, railleur, et contre cette création, j'en suis pas encore revenu. Cette I.A connaissait même la raison (que j'ignorais) pour laquelle mon ex 164 super 2.0L TS de 1995 marchait plus fort qu'une V6 jusqu'à 200 km/h. Immatriculée et roulant en Italie au départ, les versions locales avaient une carto modifiée, et pour sortir plus de couple et de CV dans la classe 2L qui est fortement taxée en occasion, et pour diminuer ces mêmes performances pour certains marchés étrangers.

Avé ! Voilà c'est bientôt fini, j'ai entièrement démontés la planche de bord et tout ce qui s'y accroche (console, ics, bte à fusibles, volant, comodo, compteur..etc) et côté moteur les radiateurs, le ventilo, la cloison, le méca d'essuie-glace. Donc le radiateur de chauffage qui fuyait est remplacé, et le problème de clim vient du fait que le micro-moteur du volet d'air du ventilo reste en position recyclage, pourtant ce moteur fonctionne testé à part. Après remontage et remplacement des mousses, tout fonctionne, aucun défaut dans l'alfa-code obd. Si vous voulez des conseils et/ou des clichés, demandez-moi.

👍👍🤣

Je n'en ai jamais eu plus de 4 à la fois, ça ne posait pas de problème. Maintenant à la retraite je ne vais en garder qu'une, je suis obligé de me séparer de ma très chère Milady, 😍 ma 164 3.0L V6. J'attends (en fait je fais un peu traîner) d'avoir monté des pneus neufs pour mettre l'annonce. Alors de temps en temps on va faire un petit🥰 tour elle et moi, et le charme de son moteur me provoque toujours autant d'émotion, alors voilà voilà elle est toujours là 😁.

Domage, est-elle partie depuis ?

C'est pas facile à trouver en bon état, pour le garagiste moyen c'est un cauchemar la version carbu, la phase 2 avec feux avants rectangulaires état à injection et il y a eu une version fuel à 5 cylindres VM. Quand je l'ai vendue vers 2012 après être allé au centenaire ALFA Romeo avec à Milan, je l'ai bradée 3800 Euros, maintenant le prix a quadruplé pour un exemplaire en état exceptionnel comme la mienne. A Milan en 2010 au Centenario il y avait 3 ALFA 6, deux françaises dont la mienne et une Diesel. Et pourtant il y avait environ 8000 ALFA venu du monde entier.

Oui j'ai vu qu'il faut le démonter, et j'y serai obligé pour remplacer le radiateur de chauffage qui goutte sur le calculateur. Pour ça s'il y a un tuto, faites le moi savoir.

166 2.0L TS FL de 2004

J'en ai possédé trois, deux ont roulé. C'est le genre d'ALFA que j'aime, pas courante, peu connue, même un peu bizarre. 6 carburateurs, une boite courte inversée, différentiel AGL, double circuit de freinage sur l'avant, tenue de route au-dessus de ce qui se faisait sur les propulsions de l'époque, intérieur exceptionnel, mais très bruyant à cause des rapports courts. J'avais entièrement préparés les carbus avec des réglages adaptés aux carburants modernes, consommation en baisse perfs en hausse. Quelle auto ! Je me rappelle avoir largué quelques GTV et autres alfas dans la montée du Ventoux. Elle méritait le 3L, encore une fois ALFA Romeo a loupé le coche.

Bonjour amis, comment résoudre ce problème: ce printemps ma clim fait très peu d'air à peine frais et uniquement sur la fonction MANUEL ??? Pourtant il y a du gaz, rechargé l'an dernier. En hiver, le chauffage est ingérable, il fait une chaleur torride dans l'habitacle, on roule fenêtres ouvertes. On m'a parlé d'une repro de la centrale avec vérification des micro-moteurs et recalibrage des sondes.

mes ex