Revo

Bonjour rodrig11 et merci pour cette suggestion, mais, à priori, le mécano a envisagé cette possibilité sans suite. Pour lui, cette poulie fonctionne parfaitement. Il se pose la question de savoir si le volant bi masse ne serait pas en cause… puisqu’il se trouve de l’autre côté du vilebrequin.. mais en conduisant je ne ressens aucun symptôme s’apparentant à un bi-masse en mauvais état.. pas de vibration particulière, pas de problème de passage de vitesse et pas de bruits particuliers..

Bonjour Husqvarna et merci pour cette réponse. J’entends bien que les pièces détachées ne sont plus de qualité, mais le hic, c’est qu’une poulie dumper (marque Corteco) a tenu tout juste 2000km et la dernière (Febi) est déjà HS au bout de 400km bien que le galet tenseur ait été changé aussi. Si les différences de diamètres des poulies n’ont pas d’importance, quoi d’autre pourrait induire cette dégradation si rapide ?

Merci Dirty ! On avait bien pensé à une poulie défectueuse, mais 2 poulies défectueuses cela fait beaucoup ! Le problème c’est que je n’ai pas la référence de la poulie d’origine, ne l’ayant jamais changé tant que l’entretien était assuré par Alfa.. Et lorsque l’on cherche la poulie sur internet, on trouve les 2 diamètres… Au montage, tout se passe bien, la poulie ne se voile pas, il y a eu un contrôle visuel à chaque changement. Le problème apparaît après avoir roulé..

Bonjour, Après remplacement de la poulie dumper d’origine avec un kilométrage de 255000km, celle-ci doit être changée à nouveau 59000 km plus tard, soit 314000km, suite à l’apparition de bruits étranges en roulant et constatation que la poulie a du jeu. Nouveau changement de poulie dumper avec 316000 km au compteur (ainsi que le galet tenseur cassé), et elle est de nouveau HS après un trajet de 300km (le galet tenseur étant lui toujours ok). L’entretien a été fait chez Alfa jusqu’au kilométrage 252000km. La première substitution fût décidée suite à intervention sur collecteur d’admission, et le mécano se rend compte que la poulie a commencé à prendre du jeu. La distribution a été faite dans les délais impartis. La courroie accessoire et courroie du compresseur de Clim, ainsi que le galet tenseur avaient été changés à 295000km. Le garagiste peine à comprendre ces casses á répétition.. Je viens de me rendre compte qu’à la première substitution, une poulie de 181mm de diamètre a été mise en place, et les deux suivantes avait un diamètre de 185mm. Le problème viendrait-il de là ? Ou faut-il penser à un autre problème sous-jacent? Merci d’avance!

Bonjour, je suis Véronique, alfiste depuis 2001 et heureuse propriétaire d’une Brera 2,4 jtdm 210cv depuis 2009. Ma belle de couleur noire, intérieur cuir rouge, ne passe pas inaperçue sur les routes andalouses, mais elle totalise un peu plus de 316000 km et commence à poser quelques soucis. Alfa, c’est rare par ici, et les Brera sont inexistants… du coup, les garagistes locaux peinent et les concessions sont aussi rares, lointaines et coûteuses!! Je me permets donc de solliciter votre aide 😀!