Ethan0410

Bonjour à tous, J’ai une Brera 2.0 JTDm 170 (2010, 158 000 km) qui a une perte de puissance intermittente depuis que je l’ai, et je commence à tourner en rond. Le symptôme : en charge, surtout en 4e/5e/6e et en montée, la pression reste bloquée vers 0,8 bar alors que le calculateur en demande plus. Vers 2700–2800 tr/min, ça se débloque d’un coup et monte à 1,6 bar. Parfois c’est juste un petit trou vers 2000 tr/min qui revient vite. Pas de voyant moteur, seulement un P1131 (plausibilité lambda amont) qui traîne depuis des années. Elle marche nettement mieux par temps froid. Ce que j’ai relevé au diag : Bloquée à 2000 tr/min, pied au plancher : environ 1650 mbar absolus, 650 mg/coup d’air mesuré pour environ 1500 demandés, gazole plafonné vers 50 mm³. La géométrie suit sa consigne (cible = mesurée), mais la consigne reste basse. MAF débranché, plus de blocage : elle tient 110 en montée. J’ai l’impression que la pression monte parfois sans que l’air mesuré suive. Déjà fait sans résultat : turbo, MAP neuf, deux MAF dont celui d’une 159 (le mien marche parfaitement sur la 159), connecteur MAF, électrovanne de turbo, EGR démontée et nettoyée, circuits de dépression et de suralimentation testés, réinitialisation des auto-apprentissages. Je soupçonne les volets swirl ou un collecteur encrassé, sans certitude. Mes questions : Quelqu’un a-t-il eu ce symptôme sur un 2.0 jtdm et trouvé la cause ? Sur ce moteur, peut-on déposer le collecteur sans déposer la pompe haute pression, ou faut-il bloquer sa poulie comme sur le 1.9 16v ? La biellette des swirls est-elle accessible sans dépose, pour tester les volets à la main ? Merci d’avance pour vos retours !