whitegreg

bien vu tonton77 c'est exactement celle là, au dos du bidon il y a marqué recommandé par PSA et je l'ai moi aussi acheter chez norauto

Merci pour ces infos, déja il est rouge après je vais voir si il y a une étiquette et je vais aller chez un autre concessionaire car à marseille c'est tout juste si il te dise bonjour

c'est exactement la question que j'ai posé à mon père qui bossait chez elf (voir plus haut dans le post) et il m'a expliqué qu'il n'y a pas une très grande différence, et que ça ne pouvait pas abimer la boite, au pire j'aurai pu avoir un passage de vitesse plus difficile mais la c'est carrement l'inverse j'avais quand même garder l'ancienne huile au cas où autre info dans la revue technique il préconise 2,8l à sec et 2,6 pour une vidange (en comptant 0,2l résiduel dans la boite) mais pour ma part j'ai remis exactement la même quantité d'huile que j'ai enlevé soit 2,8l c'est un peu dommage qu'il n'y est pas de niveau

suite à l'achat d'une 159 2.4 JTDM de 2006, je me demande si mon réservoir a été changé ou pas à mon avis non car sur le reservoir il y a une sorte de tampon qui doit etre fait au niveau du moulage qui indique 2005, je pense que ça doit être l'année de fabrication du reservoir ... aussi j'aimerai connaitre la couleur du liquide une fois qu'il a été changé ??? en plus chez alfa marseille, ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de suivi national des rappels, et le garage ou a été acheté la voiture sur marignane n'existe plus donc pas évident de faire la traçabilité

juste un petit post pour confirmer mes premières impressions, la boite va beaucoup mieux, le passage des vitesses à chaud est impeccable à froid ça accoche encore un petit peu sur la 2 et la 3 mais rien a voir avec l'ancienne huile j'ai tester sur un aller retour à la montagne soit 500kms, que du bonheur j'ai enfin pu profiter pleinement des 200cv pour doubler sur les petites routes viroleuses depuis le changement d'huile j'ai fait plus de 1000 kms et je suis vraiment ravi d'avoir changer l'huile

bon j'ai acheter les outils qui vont bien et j'ai enfin pu changer l'huile de la boite j'ai mis de la total 75W80 API GL4+ et le premier essai a été très concluant j'ai déja senti une nette amélioration à froid comme à chaud à suivre sur le long terme pour info j'ai choisi cette huile car c'est celle ci que j'avais déja mis dans ma 156 et cela avait aussi netemment améliorer le fonctionnement de la boite c'était suite au conseil de mon père qui était technicien chimiste au centre de recherche ELF, donc on peut lui faire confiance car son boulot consistait entre autre à tester toute sorte d'huile moteur et boite cette huile a été développée pour les boites PSA et il ne sait pas exactement ce qu'elle a de plus comme additif ou autre mais une chose est sur elle améliore le fonctionnement des boites je pense aussi vu que ALFA travaille avec SELENIA peut-etre que leur huile de boite et moins efficace ?? je me suis fait un post tout seul mais peut etre que cela pourra aider quelques uns d'entre vous

il est bien sur le dessus de la boite sous le support de batterie mais je n'ai pas pu le dessérer, heureusement je n'avais pas vidangé il est sérré à mort j'ai péter un clef 6 pans en 2, bref je ne pourrai pas faire le test pour l'instant

je pensais un peu comme toi mais j'ai un doute car les vues éclatées sont vraiment différentes et les 2 photos sont identiques donc à mon avis ils se sont loupés sur la mise en page, en plus pour la boite 6 du 1,9 (TYPE C544) il s'explique bien qu'il faut démonter la batterie par contre ça n'est pas préciser pour le 2,4 (TYPE F40) au passage c'est quand même dommage qu'il n'y est pas de controle de niveau possible bon je vais démonter cet A-M et je verrai bien

Bonjour est ce que quelqu'un c'est où se trouve le bouchon de remplissage de l'huile de boite de vitesse sur une 159 2,4 JTDM ? pour le 1,9 il est sous la batterie d'après la revue technique par contre pour le 2,4 je ne sais pas étant donné qu'ils ont mis exactement la même photo sur la RT alors que la boite est différente c'est simplement afin d'éviter de tout démonter pour le trouver je compte tester une autre huile de boite afin d'améliorer le passage des vitesses qui gachent un peu le plaisir de conduire , je l'avais fait sur ma 156 et cela avait été très concluant merci d'avance

est ce que tu essayé de poser directement la question à brink ? c'est que j'ai fait pour le faisceau et ils m'ont répondu et envoyer la notice va voir sur leur site http://www.brink.eu/contact.php?tid=5&lid=5&land=5

ça y est mon attelage brink 476700 + faisceau brink est posé il ressemble à l'attelage bosal au niveau de la fixation sur la caisse par contre j'ai pris le modèle avec boule démontable sans outil, le système est plutot bien pensé au niveau du montage, c'était la première fois que je montais un attelage, ce n'est pas compliqué mais il faut prendre son temps, perso j'ai mis environ 10 heures sur 2 jours, mais je n'avais ni de fosse ni de pont et j'étais seul, et il faut un minimum de matos et une bonne perceuse le faisceau est assez simple à monter, par contre la notice préconnisait de tirer un plus jusqu'à la batterie j'ai trouvé un broche en attente sur le coté gauche derrière la garniture du coffre (fil rouge et fil blanc) je me suis donc brancher sur le rouge (+) je ne sais pas si j'ai bien fait mais ça fonctionne parce que franchement tirer un plus jusqu'à la batterie c'est tendu par contre je n'ai pas encore réussi à cacher la prise à cause des 2 pots mais je n'ai pas dit mon dernier mot, pour l'instant je l'ai incliner afin de ne pas faire une découpe de pare-choc trop importante <_<

toutes vos différentes expériences m'on permit de faire le bon choix je pense, je dois aller chercher mon attelage brink 476700 demain chez norauto commandé sur leur site internet ce qui est dommage c'est qu'ils ne vendent pas le faisceau brink qui va bien, le 700191 vu que j'ai une berline, je vais surement le commandé chez autoprestige par contre, son branchement est il vraiment simple et est ce qu'il faut tirer un plus jusqu'à la batterie car ça c'est un peu galère je pense la pose de l'attelage ne m'inquiète pas plus que ça par contre pour le faisceau d'autant plus avec le tuto très bien fait à ce sujet, merci tonton

ça y est elle est dans le garage j'ai craqué pour une 159 2.4 JTDM de 2006 avec 35000 kms je kiffe les doubles pots re

j'ai 34 ans, j'étais l'heureux possesseur d'une alfa 156 1,9 JTD pack sport année 2000 qui totalisait 180000kms et qui marchait toujours aussi bien jusqu'a que l'on me grille un stop et qu'elle passe en VEI. je viens donc sur ce forum afin de prendre des infos sur la 159 car je sens que je vais me laisser tenté

merci pour vos réponses avez vous essayer de changer l'huile de boite je l'avais fait sur ma 156 qui accrochait un peu à froid et j'avais trouver une petite amélioration ... mais j'avoue que sur la 159 ça surprend on a l'impression que la boite a un soucis

Bonsoir suite au passage de ma 156 1,9 JTD totalisant 180000 Kms en VEI (grillage de stop) je compte acheté une 159 j'en ai essayé une cet après-midi: année 2006 2.4 Jtd séléctive boite mécanique avec 35000 Kms j'ai trouvé que la boite était assez dure et que les passages des rapports accrochaient est-ce typique de la boite 6 ou est ce anormal ?? aussi est ce que ce modèle est équipé d'un FAP ? merci d'avance