Vincent64

Bonsoir à tous, Alfa 156 SW 1.8TS de 2001, gris afrique intérieur cuir noir, volant et levier de vitesse bois. Pas de photos là comme ça mais je mets à jour dès que possible. elle auto dont je suis très satisfait niveau fiabilité: pas de problème à ce jour mis à part en embrayage qui sifflait un peu (changé sous garantie), une plaque de protection thermique fendue qui générait une vibration (aussi sous garantie) et un voyant d'airbag qui reste allumé depuis quelques temps (le garage alfa l'a remis à 0 lors de ma dernière vidange mais le voyant s'est rallumé après quelques jours... j'ai cru comprendre du forum que c'est une panne classique liée à une mauvaise connection). Encore bravo pour ce site très utile !!

Bonjour, J'ai une Alfa 156SW 1.8TS Phase 1 qui me pose quelques problèmes de batterie ces derniers temps. Avant les questions un peu de contexte: - Véhicule qui m'a été livré neuf avec un autoradio JVC installé par le concessionnaire alfa à l'époque - Je n'ai jamais roulé beaucoup avec (je vais au boulot à pied donc je l'utilisais en général le week-end uniquement) mais je n'ai jamais eu de problèmes de batterie déchargée durant le 3-4 premières années - Du fait d'une mutation à l'étranger fin 2005 j'ai laissé mon alfa à mes parents qui étaient en charge de la faire rouler de façon régulière. Ne la faisant rouler que tous les 15 jours voire plus ils ont eu quelques problèmes de batterie dechargée mais cela me semblait venir du fait que rouler tous les 15 jours ou 3 semaines n'était pas très bon pour la batterie. - A mon retour de l'étranger, je récupère ma belle alfa et roule pendant une petite année sans problèmes particuliers (i.e. en terme de batterie j'entends). - En juin dernier, je change l'autoradio pour un modele Alpine CDE-9874RB. En septembre, apres avoir laissé la voiture immobilisée pendant une dizaine de jours, panne de batterie. Je change la batterie pour une VARTA D24 et moins de 2 mois après, suite une grosse semaine sans utilisation, batterie trop faible pour démarer (pas totalement vidée mais puissance insuffisante pour lancer le démarreur). Démarrage à la poussette..., roulage, un petite recharge et pas de problème pendant le mois qui suit. Je précise que depuis le changement de batteire pour la Varta en Septembre 2008 ma femme utilise désormais le véhicule tous les jours pour aller au travail (pas de commentaires !!!). Ses trajets sont relativement courts (15 à 30mn max en général) mais suffisent d'après ce que je comprends à recharger la batterie sur ce type de véhicule. - Cette semaine, 3 jours d'immobilisation en montagne et rebelotte, plus de batterie pour démarrer.... - L'alternateur a été testé à plusieurs reprises par mes soins et le centre auto qui m'a vendu la batterie VArta et il est ok (tension de 13.9v à 2000 tours si ma mémiore est bonne). - La fonction Ampèremetre de mon multimetre étant malheureusement HS je ne peux pas mesurer exactement la fuite de courant à l'origine de la décharge de batterie (j'en achète un nouveau la semaine prochaine afin de compléter les tests et confirmer que la fuite vient de l'autoradio). Ceci dit, hier soir la batterie affichait une tension de 12.7v et moins de 24h plus tard elle est tombée à 12.3v. J'ai alors débranché l'autoradio (fils jaune et rouge) et dans les 10mn suivantes la tension est remontée à 12.41v (conditions iso entre les 3 mesures, pas de porte ouverte ou autre pouvant fausser les mesures). Maintenant les questions: 1.Est-il possible que l'autoradio décharge la batterie si rapidement, avec a priori une consommation plus importante du modele Alpine par rapport au JVC initial? 2. Ayant fait quelques recherches sur le net concernant ce type de problème, je viens de démonter l'autoradio afin de voir comment il était connecté: en faisant la recherche/vérification du permanent, je me suis aperçu que le fil rouge et le fil jaune qui viennent du faisceau de l'alfa sont tous les 2 des permanents !!! i.e. si je branche un multimetre, SANS LE CONTACT, pointe rouge sur fil jaune ou fil rouge de l'alfa (ceux qui alimentent l'autoradio) et pointe noir sur l'allume cigare j'ai dans les 2 cas une tension de 12.7v (cohérent avec le fait que l'autoradio fonctionne sans contact lorsque banché tel qu'indiqué dans la notice Alpine cad fil rouge sur rouge et jaune sur jaune, non?). Est-ce normal ?? Est-ce pour cela que ma batterie se décharge, est-ce qu'un autoradio branché sur le permanent de la batterie peut décharger une batterie en 8-10 jours? 3. Y-a-il un rouge alimentation "accessoire" sur la 156 1.8TS que je pourrais utiliser pour brancher l'autoradio sans que cela ne decharge la batterie (selon la réponse à la question 2). Le cable venant de l'alfa finit par un connecteur blanc 8 prises avec des fils de couleur: - ligne du haut: vide - rouge - jaune et noir - noir. Ligne du bas: blanc et rose - Orange - Rouge et vert - rouge. Sur ce connecteur blanc est branché un connecteur noir qui contient les fils et cosses pour se brancher sur l'autoradio. La connection est la suivante (du connecteur blanc alfa vers le connecteur noir d'ou sortent les fils qui servent à se brancher sur l'autoradio): rouge ligne du haut ==> jaune - jaune et noir ==> orange - noir ==> noir - rouge et vert ==> bleu - rouge ligne du bas ==> rouge. 4. J'ai remarqué que l'autoradio ne fonctionne que si les fils jaunes et rouge sont connectés (i.e. si fil rouge uniquement ou jaune l'autoradio ne s'allume pas, meme avec le contact). Est-ce normal? Merci d'avance pour votre aide, j'aimerais bien éviter de changer de batterie tous les 4 mois tout en pouvant écouter de la musique... Bonnes fêtes à tous Vincent