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A la limite les commandes au volant peu m'importe, par contre le régulateur lui je le veux : est-il présent sur un troisième commode ? Par exemple ici en voici une autre sans les commandes au volant : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15078835.html

Salut Une 166 phase de 2004 sans commande au volant c'est normal? Je pensais qu'en phase 2 c'était de série mais là j'en vois une en occaz qui ne les a pas. Par contre ça n'est pas lié à l'absence ou présence du régulateur de vitesse j'espère ?

Moi je ne savais même pas qu'il y avait des sièges électriquessur la gt. Chauffant oui, mais électriques .. ? Ou alors électriques = chauffants ? (amalgame?)

Bon avec les photos que vous avez posté on voit bien la différence - j'étais bien loin avec mon histoire d’ellipse mais vous m'avez compris c'est l'essentiel . Tenez en voici une autre, on voit bien là : http://www.leboncoin.fr/voitures/495128281.htm?ca=21_s Il y aurait-il une option sièges électriques sur la GT ? Et dans ce cas ce serait ces sièges là ?

Beh il me semble que sur l'avant de l'assise classique il y a une couture dans la largeur en ellipse ( enfin pas tout à fait mais presque) mais la c'est tout d'un bloc

Oh rien de choquant mais comme ce ne sont pas les sièges habituels de la gt - qui sont eux-même différents des sièges de la 147 - je me pose la question.

Salut Sur cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/564429780.htm?ca=21_s on voit que l'assise des sièges est différente de ce que l'on a habituellement, j'ai cru que c'était du fait du pack nord mais apparemment non (on le trouve sur des sieges de facture classique). Quelqu'un aurait plus d'infos ?

Faut dire qu'il y a de moins en moins de 166 à vendre, encore moins avec pas beaucoup de km et encore moins en phase 2. Je voulais plus tôt une 175 cv mais si je veux pas attendre trop longtemps faudra peut être prendre ce qui se présente - ma 156 de 1999 avec ses 325000 km commence à être fatiguée.

Hum pas vraiment de témoignages de possesseurs de phase.2 en 150cv. Elle est pas courante, mais souvent moins chère que la 20 soupapes et la j'en ai peut être une en vue d'où ma question. Je regarde également la 159 en 150 cv (1.9 jtd), même puissance, poids similaire, mais pas même génération et plus chère . Mais au quotidien....?

Beh je sais pas, par exemple il me semble avoir lu quelque part que la sonorité du 10 soupapes est plus sympa ? Est il plus vibrant? Plus cher à l'entretien? Etc...

http://www.leboncoin.fr/voitures/549342609.htm?ca=21_s En même temps elle est déjà vendue !!!

Salut Il y a t-il eu à votre connaissance des modèles intermédiaires phase 1 - phase 2 avec volant multifonction, compteurs cerclés de la phase 2 , mais console phase 1 ? En Italie peut-être ? Car je viens d'en voir une comme ça en vente.

Beh parce que j'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une et que je m'intéresse à une en vente. Je ne vois pas ce qui est étrange dans ma question, ou bien je l'ai mal formulée.

Salut Voilà en phase 2 on a beaucoup parlé du 175 cv en jtd, mais très peu du 150cv en jtd. Donc si certain en ont une, grosse différence avec la 175 ? Ou bien est-ce tout simplement comme le 150cv phase 1 avec les retouches carrosserie de la phase 2 ?

Vu ! merci beaucoup !

Un ptit up pour le sujet leju07, ya des photos qqpart de ton crosswagon en 18 pouces, ça m'interesse mais je ne trouve pas de photos sur le net de crosswagon en 18

.Personne pour me répondre :blush: ?

Salut, j'ai en vue une 166 de 2004 phase 2 interieur tissus pas electrique. Je voudrais savoir si on peut changer par une sellerie tout electrique (donc est-ce précablé) et quid de la connectique des airbags ? Et peut on mettre ibdifférament la sellerie d'une phase 1 ou 2? Merci !

Un petit up très tardif pour ce sujet (j'avais completement zappé), car j'avais fini par avoir le fin mot de l'histoire par le vendeur : bravo à lacisti, cardan HS. Sauf qu'un cardan HS à 60000km, hum hum. Le véhicule revenait d'une reprise chez...Porsche. De là à penser que l'ancien proprio l'avait bien bouriné, il n'y a qu'un pas. Même si je n'avais aucune certitude, je n'ai pas pris de risque, j'ai laissé tombé. Voilà si jamais ce témoignage peut servir à quelqu'un...

Merci pour toutes ces réponses. Je suis conscient que, au minimum, le v6 2.5 est plus à l'aise sur la 166 mais j'ai peur qu'il soit un peu trop gourmand pour 15000km/an. J'étais surtout curieux d'avoir un retour sur la 2.0 boite 6 car jusqu'à présent c'est surtout la boite 5 qui est évoquée.

Bonjour à tous Je zieute une 166 2.0 TS 150cv boite 6, mais avant de me déplacer (elle est quand même à 200km) j'aimerais vous poser 2-3 questions si jamais certains ont pu tester. Sur zeperf, les chiffres donnent en fait des perfs comparable à une 147 1.6 TS 120cv. Les chiffres, c'est une chose, mais est-ce que quelqu'un à déjà pu comparer ? Ensuite, les tests de la 2.0 TS que j'ai pu voir concernent plus tôt la 155cv avec boite 5. Certains ont-ils testé voire comparer la 155cv boite 5 et la 150cv boite 6 ? La boite 6 évite-elle que le moteur tourne trop vite et soit un chouilla trop bruyant, comme j'avais pu le constater sur la 147 1.6 TS 120cv? Merci de vos réponses

Merci pour toutes ces réponses. Je suis quand même très étonné que ça soit un pbm de géométrie, de pneus ou d'amortos : plus que des tremblements, ça ressemble plus tôt à des ondulations, on dirait que la caisse se "vrille" et ceci quasiment uniquement en accélération. Cependant, le pro qui la vends m'a dit qu'il faisait régler ce problème puis me recontacter pour que je puisse faire un autre essai. Et pour la différence entre le 140cv et le 175, la différence est-elle si grande ?

Humm, j'ai déjà eu des pneus déformés sur ma 156, ça fait pas ça du tout. Les amortos pareil, je n'y crois pas trop, la voiture à moins de 80000. En plus le phénomène est très présent en accélaration et disparait presque completement à vitesse stabilisée. Ca ne pourrait pas plus tôt être un problème de volant moteur, d'embrayage ou encore de transmission ?

Bonjour Hier je suis allé essayer une magnifique 166 2.4 JTD de 175 cv; au début tout va bien , et après la montée en T°, je commence à appuyer en 3ème sur une bretelle d'autoroute et là je me dis : humm elle n'est pas en bon état la route, ça bouge. Puis sur l'autoroute je "quiche" à nouveau, pareil : en fait dès je sollicitais la voiture, j'avais la même impression qu'on peut avoir lorsqu'on roule avec un vélo dont la roue arrière et bien voilée ! Elle "dodeline" assez violemment. J'ai déjà eu des voitures avec des problèmes d'equilibrage, mais là le phénomène est plus ample et plus fort. Le vendeur m'a confirmé qu'il l'avait constaté aussi et étais persuadé d'un problème de géométrie et devais l'envoyer faire régler. Qu'en pensez-vous ? Autre question, le 175cv m'a subjugué; j'avais essayé une 166 2.4 JTD 140cv peu de temps avant, et j'ai constaté une différence vraiment très importante entre les 2, tellement que j'en viens à me demander si le 140cv n'avais pas un petit pbm d'essoufflement dans les tours - car à bas régime j'ai bien constaté que le creux du 136cv était corrigé. Il y-a-t-il une si grosse différence entre le 175 et 140cv (voire le 150cv) ? Merci de vos réponses

un petit up, toujours en attente de nouveaux témoignages, d'autant que je suis sur le point de choisir entre diesel et essence et ces témoignages m'aideraient bien.