Raptor

? lol Malheureusement elle restera dehors ... Merci pour vos conseils je vais réfléchir et dans le meilleur des cas trouver quelqu'un qui pourrait la conduire de temps en temps sinon j'appliquerai vos recommandations.

J'ai essayer de la vendre, deux personnes sont venu la voir dont une avec qui j'ai fait les papiers et au moment de barrer la carte grise ma dit stop lol depuis plus de nouvelles ... Après je connais pas forcement quelqu'un a qui je pourrai la "prêter" pour la rouler de temps en temps a la limite seulement quelqu'un qui puisse la démarrer et la faire tourner au ralenti une dizaine de minutes toute les semaines. Par forcement, de mon côté la voiture est payé et avec la GMF je peux l'immobiliser quelques mois elle sera tjrs assuré en tout risque sauf interdiction de la rouler et je payerai pratiquement rien par mois.

Bonjour a tous, étant militaire je vais partir 4 mois en opération et je suis possesseur d'un 147 JTDm. Je voulais savoir s'il y avait des précautions a prendre puisque la voiture ne va pas rouler pendant 4 mois et demi. Soit je débranche la batterie et je laisse la voiture telle quelle soit je demande a un amis de faire tourner le moteur au moins 1 fois toutes les semaines ...? Je vais aussi appeller la GMF pour faire le nécessaire au niveau assurance. Enfin bref qu'elle serait la meilleur méthode pour de ne pas abîmer mon véhicule :)

De tête la courroie de distribution c'est 120 000 kms ou 5 ans. Normalement s'il a fait la révision des 100 000 ? chez Alfa je crois qu'il vérifie visuellement la courroie de distribution. Ça doit être prévu dans la révision.

Problème apparemment résolu après nettoyage du capteur et de la prise. On verra bien dans la durée ^^

Bon je reviens de chez Alfa, paf dans les dents 53 euros pour l'examiner. Rien de grave un faux contacte sur la prise du filtre donc il m'efface l'erreur et tout redevient nikel MAIS parce que forcement il y a un mais j'ai tjrs ce message de temps en temps "Eau dans le filtre a gasoil" au démarrage. Alfa me dit de rouler comme ça et si vraiment ça continu y aura peut être échange du capteur du filtre ... Enfin bref elle m'en aura fait voir de toute les couleurs.

Bon j'ai fait une petite purge du filtre et pour bien me faire chier je redémarre et la c'est Avarie moteur je sais pas trop quoi avec le voyant moteur qui reste allumé ! AAHHHHHHHHHHHHHHH Je viens de tel a Alfa, m'ont dit de venir ils vont jeter un coup d'œil. Ça me soule !! Avec la chance que j'ai le moteur va imploser ^^' Bon ben on verra bien ça tout a l'heure ...

Très bien. Dès que je peux je vais tenter une purge en espérant que cela va changer quelque chose ^^ Bonne journée.

D'accord, donc tu tournais juste la genre de molette sous le filtre ? Tu devais la tourner beaucoup limite dévisser ou dès que tu dévissais un peu ça coulé tout de suite ? Encore merci pour vos réponses. J'suis un newbie en mécanique surtout que c'est pas une poubelle, je veux pas l'abîmer.

Je vais passer pour une bille mais j'arrive pas a enlever la prise sous le filtre afin de dévisser la vis de purge. J'ai peur de forcer sur la prise. Y a t'il une façon particulière de la déconnecter ?

Ça peux être pas mal, après faut voir ce que ça va donner. J'ai toujours regretté chez les constructeurs Français et en particulier Renault et Citroën c'est de faire des voitures sportives par trop dégeu extérieurement ( après les goûts et les couleurs ... ^^ ) mais BANAL intèrieurement. Qui ressemble a l'intérieur de la voiture de base sans rien apporter. Quoique pour la dernière Mégane RS, ils se sont légèrement amélioré.

C'est bien ce que je pensais mais je préférai une confirmation, merci En fouillant sur le net si j'ai bien compris faut que je débranche la prise électrique du filtre et que je dévisse la fameuse vis de purge ? Y a t-il un outillage particulier ? Je vais m'occuper de ça tout a l'heure. Merci d'avance.

Je suis désolé si le sujet a déjà était traité ou si c'est une question bête mais je suis légèrement en stress. Vidange + changement du filtre a gasoil effectué ce matin. J'ai du roulé une trentaine de kms cette après midi et la y a même pas une heure je me gare coupe le contact et entends un bruit "bizarre" (suis peut être parano, mon père me dit que je suis hypocondriaque de la mécanique). Qu'est ce que je fais je redémarre et la qu'est je vois au tableau de bord "Eau dans le filtre a gasoil". j'ai redémarré trois/quatre fois et tjs le message. Je suis en stress/panique ^^ non mais sérieusement je sais que l'eau peux endommager mes injecteurs donc je vous demande assistance. En particulier pour savoir ou se trouve exactement la purge du filtre a gasoil afin de vider l'eau si il y en a demain. Je vous remercie d'avance.

La ou je vais aller faire ma distri, mon oncle a déjà eu affaire a eux pour sa 156 et aucun soucis. Le mec lui a même mis les anciennes pièces dans le coffre sur demande de mon oncle. (Après ça vaux ce que ça vaux)

Je déterre mon topic car le problème est réapparut. j'ai découvert d'où venez en partie le problème. En effet quand je touche au réglage du volant, dans certaines positions je perds l'éclairage du tableau de bord + veilleuses. Pour le moment j'ai trouvé la position ou tout fonctionne et je jetterai un œil dans la semaine. Je pense a une câble qui est pincé ou quelques choses de la sorte, vous avez une idée ?

J'ai trouver un pti garage pour faire ma courroie de distribution + pompe a eau ainsi que courroie d'accessoires pour 480 euros main d'œuvre comprise. 260 euros pour le kit distri + pompe a eau + courroie d'accessoire, 220 euros pour le montage avec liquide de refroidissement. Rdv demain matin 9h, je vous tiens au jus ^^

Je suis allé voir Alfa, je suis tombé sur un mécano sympa qui a essayé la voiture. Forcément la voiture n'a pas patiné quand il a roulé. Je lui ai bien expliqué mon problème et il pense a une légère fuite du joint spi. Rien de grave selon lui, il ne m'a pas conseillé de faire déposer la boite trop couteux et ne servant pas forcement a grand chose (800 a 900 euros) et me conseille d'attendre, de voir si cela continu et de repasser si ça ne va vraiment pas. Il trouve la voiture très réactive et n'a relevé aucun soucis au niveau de l'embrayage. Qu'en pensez vous ?

Quand vous dites l'embrayage est a changer, qu'est ce que comporte l'embrayage ? Emetteur/ recepteur ? etc ... De quoi il est composé ?

Pour ma conduite, je peux pas dire que je roule comme un fou ce serais mentir. Je fais très attention a ma tuture et j'ai une conduite plutôt souple même si de temps en temps j'aime monter dans les tours. Donc ce serais plus le premier proprio qui aurait eu une conduite de merde ?! J'ai cette voiture depuis début mars 2009 et j'ai tjrs fait attention. Enfin on verra bien ce que me dira le garagiste. J'ai entendu parler des problèmes d'embrayage comme étant une "maladie" connue sur 147, quelqu'un peut m'en dire plus ?

Ouais malheureusement la semaine prochaine je passe chez Alfa on verra bien. j'ai déjà peur de la somme qui vont me demander. Merci pour vos réponses, je vous tiendrai au courant dés que j'ai des nouvelles

Je suis dégouté ! c'est honteux quand même. Par contre, comment ça se fait que je patine seulement en 5e et 6e et que quand je pousse la 3e ou la 4e elle ne patine pas. Et surtout cela ne le fait pas tout le temps. Bizarre tout de même. La semaine prochaine je vais essayer de passer chez Alfa, je sens que ça va me couter un bras voire un œil comme dans la pub ! Vous feriez quoi à ma place ?

Mon père a rouler la voiture tout a l'heure, il pense a un problème du circuit hydraulique genre de l'air dans le circuit.

Voila j'ai une Alfa 147 1l9 jtd Mjet 126cv de 2005 qui n'a pas tout a fait 60 000 kms. J'ai plusieurs soucis, en effet quand je démarre la voiture et le plus souvent quand elle est froide le ralenti n'est pas régulier. Le compte tours n'est pas stable mais oscille légèrement et on a la sensation que le moteur vibre un peu comme s'il avait du mal a froid. Deuxième problème, par moment la première vitesse a du mal passer, l'embrayage et une fois mou une fois dure ( parait que c'est une maladie des 147 ) et surtout j'ai remarquer qu'en 5e et 6e quand j'accélère et passe la barre des 2000 tours je patine ! La voiture n'accélère presque plus et le compteur monte a 3/4000 trs/mins pour parfois redevenir normal et parfois non, il faut que je relâche l'accélérateur pour que cela redevienne normale. Je viens de faire 120 kms cette après midi et ça me la fait au moins 4 ou 4 fois. Je me doute bien qu'il y a un soucis mais avant de l'emmener a la concession j'aimerai avoir un avis du forum. Décidément plus le temps passe plus je regrette d'avoir acheter cette voiture et plus particulièrement Alfa Romeo. ( FIAT quoi ! )

J'ai oublié de préciser que c'était une JTD ^^ Une concession Alfa m'a confirmé que c'est 5ans ou 120 000 kms pour la courroie de distribution. A 60 000kms il n'y a qu'un contrôle.

Je dois moi aussi faire la révision des 60 000 kms ( j'en suis a 58 000 kms ). J'ai appelé la concession Alfa Romeo de Nancy qui m'annonce une révision a 1100 euros ! Comprenant vidanges, huiles, filtres, courroie de distribution et accessoires plus galets pour environ 750 euros et une révision de chez pas trop quoi a 350 euros du genre vérification des plaquettes, etc ... Je trouve ça abusé c'est des voleurs ou c'est moi qui n'est pas la notion du prix d'une révision ? Je vais appeler d'autres concessions pour voir s'ils me disent la même choses. Par contre, je comprends pas pourquoi il me demande de faire la courroie de distribution alors que mon manuel d'entretien préconise seulement une inspection, le remplacement intervenant à 120 000 kms. Je comprends pas, j'ai besoins qu'on m'éclaire un peu ^^