fred_lille

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un parmi ceux qui m'ont parlé d'un réglage à vis (ou n'importe quelle âme charitable du forum ;-) pourrait mettre en ligne une photo de cette vis pour que je la trouve ? Mon concessionnaire alfa ne connait pas de moyen de réglages, je ne vois pas de vis en regardant les xénons de ma 156 et je continue a éclairer trop bas, c'est plutôt dangereux. Merci beaucoup

merci pour l'info dans ma notice pour une 2.0 JTS je trouve également la référence 215/45 ZR 17" Il semble bien qu'on puisse donc avoir aussi bien du 87Y que du 91W. J'imagine que ce doit dépendre de ce qu'a alfa en stock au moment de l'achat de la voiture

Bonsoir à tous, Ma 156 TI 1.9 JTD 150 cvx était montée d'origine en 215/45 17" 87 (<=> 545kgs) Y (<=> 300km/h). Dans la notice de la voiture je ne vois qu'une référence en 215/45 ZR17". (ZR > 240 km/h) pas de référence à la charge. J'en viens à ma question : puis-je mettre selon vous légalement et sans risque des 215/45 91 (615 kgs) W (270 km/h) en remplacement de 2 des mes 215/45 17" 87 Y ? Je me pose la question car j'ai trouvé des 91 W moins chers. La charge de 91 étant supérieure au 87 d'origine, je suis quasi sur que c'est légal. J'ai un doute sur l'indice de vitesse inférieur à la monte d'origine mais qui me semble supérieur à la doc alfa. Je ne voudrais pas prendre de risque en cas d'expertise de mon assurance suite à un crash. Merci de vos conseils

merci à tous pour vos réponses je vais me rapprocher de mon garage et leur parler de cette possibilité de réglage par vis, je verrais bien leur réaction. je reviendrais vous dire ce qu'il en est

Merci pour tes réponses qui me donnent envies de poser deux autres questions: - xénons: je ne comprends pas bien: comment se combine cette vis (qui donne une image figée de la hauteur) et la mise à nouveau automatique des phares quand je démarre. - ok pour le capteur de frein, j'oublie. Je vais donc le faire visuellement mais j'y connais rien. J'ai donc lu d'autres posts. Il faut repérer la largeur restante sur les plaquettes au niveau d'une fissure dans l'épaisseur de la plaquette c'est ca ? Quand la fissure a quasi disparue, la plaquette est à changer ? Alfa me parle de vidange et de remplacement du liquide frein (Complément d'info, la voiture à 60 000 kms.), ca va de pair ?

Bonjour à tous J'ai deux questions sur ma 156 SW TI de 2005 - la voiture règle elle même la hauteur des xénons, j'ai cependant l'impression d'éclairer trop bas et de ne pas voir grand chose (dommage en ayant des xénons). Y a t'il un réglage faisable par moi même ou par alfa qui permet de modifier le réglage automatique (genre une position basse, moyenne, haute que prendrait en compte le réglage automatique) ? - Les plaquettes de frein ont-elles un capteur qui fait allumer un voyant quand elles sont usées ou un contrôle visuel est la seule solution pour savoir que les plaquettes sont ou vont être mortes ? Si il y a un témoin et un voyant vous attendez qu'il s'allume pour changer les plaquettes (permet d'éviter un garagiste motivé à les changer trop rapidement) ? Merci d'avance pour vos réponses.

Excuse moi j'avais mal compris fcbs100, tu peux donner des détails sur ta peinture ?

merci pour ta reponse c'est fou qu'il faille prendre le modele GTA et qu'alfa ne fasse pas une entretoise de bonne qualité pour les 156 classiques Questions connes: ca se repeint comment ? Il y a une peinture speciale pour ce genre de matos ? Tu as des references à me donner pour avoir la bonne couleur au final ?

bonjour Quelqu'un a t'il deja acheté l'entretoise norauto pour une 156 ? Si oui est-ce possible d'avoir un avis ou des photos ? PS : Je n'ai pas d'actions norauto, si quelqu'un a acheté une entretoise qu'il juge parfaite pour une 156 > 2004 non GTA, je suis preneur d'infos.... On parle ici d'entretoise qu'on peut acheter chez alfa mais qui semble à peindre (je ne suis pas chaud) car la reference est pour GTA... Merci d'avance.

Voila j'ai acheté un Kit Eclaté Focal 165A1 (gamme ACCESS). Je l'ai installé hier et globalement ca s'est bien passé. J'ai un problème qui a été surement surmonté par les autres personnes qui ont changés leur HP, j'espère que quelqu'un pourra m'aider : Je n'ai pas réussi à identifier les cables correspondant aux + et ceux correspondant aux -. Le sens n'étant pas indiqué sur les HP d'origine, je n'ai pas pu m'en inspirer. J'ai constaté sur chaque couple, qu'un des fils avait un trait de couleur noir. J'ai considéré que c'était le - dans tous les cas mais je ne suis pas rassuré par ce choix. Les HP fonctionnent correctement, je ne constate pas de problème. Comment avez vous identifié les fils + et les fils - quand vous avez changé vos HP ? Quels soucis si je me suis planté sur un ou plusieurs HP ? Merci

Merci à tous pour votre accueil et vos compliments

Voila qqs photos:

Merci !

c'est fait, désolé

Salut à tous Je m'appelle Frederic, j'ai 36 ans et je bosse dans l'informatique. J'habite Hem (pres de Roubaix). J'ai une 156 SW 1.9 JTD 150 TI de 2005. Voilou

Bonsoir à tous Petite présentation: J'ai une 156 SW 1.9 JTD 150 TI de 2005 et je suis en train de réfléchir au changement de mes HP avant. J'ai lu certains posts qui ont répondu à pas mal de questions et qui m'ont montrés qu'il y avait des pros du son sur ce forum. Au vu de mes lectures, je pense que je vais garder le principe d'un kit 2 voies éclatées, surement FOCAL. Je peux avoir pour à peu près pour le même prix des 165 A1 à peine déballés et des 165 V2 (25€ de plus) qui eux ont été installé dans une autre voiture. Je pense que les deux vont rentrer dans les trous prévus pour les HP d'origine de ma 156. Si c'est bien le cas, quel est le meilleur choix selon vous ? - des FOCAL d'entrée de gamme neufs de la génération actuelle - des FOCAL plus "haut de gamme" d'occas de la génération précédente Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me répondre.