galopper

Quelqu'un aurait-il une idée du prix d'un jeu de segment (pour les 4 pistons)pour une alfa 156 2L TS? Merci

Je suis allé chez Alfa et ils me disent que le capteur de température(celui qui fait varier l'aiguille et allume le témoin)est HS.Je viens de le changer moi même,à voir.Pour l'instant le LDR est toujours bien rose et je le vois revenir dans le vase d'expansion par la durite du dessus,je suppose que le liquide circule donc que la pompe à eau fonctionne.Par contre mon thermostat ne s'ouvre qu'à partir de plus de 90°,es que c'est normal?

Tandis que je roulais tranquille sur autoroute,tout à coup l'aiguille de température est montée à 110°.Je me suis arrêté et je n'ai rien vu d'anormal?j'ai redémarré et l'aiguille est retombée à 90°.5kms plus loin,pareil,l'aiguille est montée d'un coup à 120° avec le voyant rouge allumé.je me suis arrêté,pas de fumée,niveau d'eau bon,aucune fuite apparente.Au bout de 2 à 3mn,j'ai redémarré,puis d'un coup,l'aiguille est redescendue à 90° mais le voyant est resté allumé?Quelqu'un a t-il une idée?

Oui,c'est à débordement,je l'ai fait l'année derniére.Voiture bien à plat,tu enléves le bouchon de remplissage sur le coté de la boite(pas loin du bouchon de vidange),puis tu enléves le bouchon de vidange(si je me rappelle c'est avec une clé BTR que j'ai dû recouper).Tu remets le bouchon de vidange et tu remplis à la seringue par le bouchon de remplissage à raz bord.Tu remets le bouchon et le tour est joué.

Pour l'instant,j'ai pas encore regardé de trop près,mais le bocal est tendance vert foncé bien sâle et le liquide de refroidissement bien nickel(bleu trés clair).C'est une 145 jtd que je viens de racheter dans la semaine.

Merci pour ta réponse,je vais le démonter et suivre ton conseil

Comment nettoyer son vase d'expansion de façon efficace?

Bonjours, Je pense la même chose que Breubiou,la courroie ne devais surement plus être trés tendue(peut être probléme sur galet tendeur)et le fait de lui avoir donner un a-coup elle a pu se décaler.De toute façon,tu aurais eu le probléme plus ou moins tard:pour te rassurer,il vaut mieux à l'arrêt que sur l'autoroute.Je croise les doigts pour toi.

Bonjour à tous, j'aimerai savoir si quelqu'un aurait déjà monté des disques percés et rénurés sur une 156 2L TS.Est-ce que l'on sent la différence?pourrais-je avoir quelques sites? Merci d'avance

J'ai viré le cornet et j'en ai profité pour mettre à la place du filtre d'origine un filtre Green.Impression:C'est mieux,on sent la différence à l'accélération et à la décélération,ça pétarade légérement(j'ai un échappement Supersprint avec un pot afrique.

je te parle d'un vrai cornet:http://img27.imageshack.us/gal.php?g=s5000980q.jpg

Peut-on supprimer ce cornet en plastique qui se trouve au milieu de la cartouche filtrante dans la boite à air car il me semble que celui ci réduit considérablement l'admission d'air?A quoi sert-il? Alfa 156 2L TS Merci à vous

Avant de remonter tous les carters,j'ai démarré la voiture et elle faisait déja le bruit,il y a un tendeur automatique sur chaqu'une des courroies et j'ai bien vérifié,ils sont sur le repére de tension.

bonjour, j'ai un sifflement important au ralenti du coté de la distribution.J'ai remplacé les deux courroies ainsi que les galets tendeurs et le galet enrouleur mais toujours pareil?j'ai enlever la courroie d'accessoires mais rien de changé. Alfa 156 2L TS

Merci pour ta réponse,par précaution,je vais t'écouter,je vais les changer Bonne route à toi

Ma courroie de distribution n'a que 3000km mais je l'ai démonté 3 fois,dois-je la changer? Après avoir déculasser,dois-je mettre des vis de culasse neuves car sur la revue RTA il n'en parle pas? Alfa 156 2L TS

voici quelques photos:

je pense que tu as raison,je vais laissé tomber la vérification des segments.Par contre,j'ai deux questions: Faut-il que je remplace la courroie de distribution(elle a 3000km mais je l'ai démonté 3 fois)? Faut il que je remplace les vis de culasse,sur la revue RTA il n'en parle pas et je les ai pas remplacé la derniére fois?

Ils restent sur la tige de soupape mais sont parti des guides soupapes donc ils ne sont plus étanche

Voila,j'ai déculasser:d'abord,beaucoup de calamine surtout sur le 3iéme cylindre,j'ai enlever les ressorts de soupapes et la,surprise,6 joints de queues de soupape enlevés.Je pense que j'ai fait une énorme erreur au montage,comme ils étaient difficile à monter,j'ai huiler les guides soupapes avant le remontage des joints.Aujourd'hui,je refait un nettoyage de tout çà en dégraissant correctement la portée des guides soupapes,je pense que j'aurai les 16 nouveaux joints et que je pourrais remonter les soupapes.Maintenant que mon haut moteur est enlevé,es que je dois vérifier les segments,peut on enlever le carter d'huile sans risque(on dirait que certaines vis aident à soutenir le moteur)? Les compressions que j'avais fait prendre donnent: 1cyl:13 2cyl:13 3cyl:13 4cyl:14

Excuse moi ,je ne suis pas sûr que se soit la bonne méthode pour répondre car je débute sur le forum. Je pense que je vais déculasser aujourd'hui,je vous tiens au courant.

J'ai 43A,je suis électrotechnicien dans une boite qui fabrique du verre pour l'automobile et le bâtiment.Je suis marié et j'ai un enfant.J'ai attrapé le virus Alfa quand j'ai eu ma premiére Alfasud 1,5L TI blanche,aprés j'ai eu une Sprint quadrifoglio noire,aprés une GTV 2L gris foncé métallisé.Actuellement j'ai une 156 2L TS rouge interieur cuir noir.J'ai aussi une fiat tempra qui a 320000km,une moto (Virago 1100 avec quelques modifs).Sinon,j'ai fait pendant plus de dix ans des courses en voitures radio commandées(pistes).En gros,voila le personnage.

Bonjour à tous, Pour commencer,j'explique ma petite histoire: Après la casse de la courroie de distribution au ralenti,j'ai déculassé et j'ai trouvé les 8 soupapes d'échappement pliées.J'ai remplacé les soupapes après les avoir roder,j'en ai profité pour remplacer les joints de queues de soupapes.J'ai remplacé aussi le kit complet de distribution(avec galet et courroie d'arbres d'équilibrage).La voiture a redémarré impeccable.Depuis,j'ai fait environ 3000km mais elle fume bleu et j'ai une consommation importante d'huile.J'ai fait deux garages Alfa,l'un me dit que ça provient des joints de queues de soupapes et l'autre,des segments abimés quand les pistons ont tapé sur les soupapes?J'ai fait prendre les compressions,elles sont excellentes sur les quatres cylindres.Le garage me dit que ça ne veut rien dire car ça peut venir d'un segment racleur seulement.J'aimerai avoir votre avis.