Melmann

Personne n'a d'infos à me donner ? Merci

Ma foi c'est déjà ça de gagné ^^

Hello à tous, Je vous raconte ma mésaventure... Hier fin de journée, je roulais sur l'autoroute à 140Km/h en 6ème quand tout à coup, ma 6ème à sauté. Le pommeau était bien sur la 6ème mais la voiture se comportait comme au point mort. J'ai donc repassé la 5ème et là ça fonctionnait. Par contre j'avais un gros bruit de frottement en accélérant comme si je trainais des canettes sur la route. Je me suis donc arrêté et je me suis fait dépanner. Résultat, c'est la boite. Pas encore sûr qu'il faudra la changer complètement mais ça pue grave. J'ai la rage d'autant plus que je revends la voiture dans 15 jours ^^... Au moins le suivant l'aura en parfait état. Alors voila, quelqu'un peut me dire ce que coûte une boite 6 manuelle de 159SW de septembre 2006 neuve et d'occasion ? Faut-il changer l'embrayage aussi ? Car je l'ai changé l'année passée ^^. Merci d'avance à vous tous.

Hello, Pour ma part sur ma 159SW, j'ai acheté des jantes alu 16" et monté de Goodyear UltraGrip en 205/55/16 dessus. J'ai du faire attention à l'équilibrage car à l'avant, les étriers sont à 1-2mm de la jante. Il faut donc décaler les plombs plus sur l'arrière. Mes jantes le permettaient en tout cas. A l'arrière, les étriers sont plus petits donc pas de souci. A bientôt

A ta place, j'aurais la rage. Je ne sais pas contre qui mais j'aurais la rage ^^. J'espère que tu auras gain de cause...

Héhé pourquoi pas, Je viens du coin de Libramont mais je bosse souvent sur Namur. Merci

Bonsoir, Le contrôle de l'état de la crémaillère est-il difficile ? Quels sont les signes qui pourraient me mettre sur la piste ? Merci d'avance,

En effet je pense que c'est ça Pour info, j'ai fait un test aujourd'hui et je n'ai absolument aucun jeu dans la direction, elle répond au poil. C'est donc moins probable que la crémaillère soit morte je pense. Qu'en pensez-vous ? Pompe de direction ? colonne de direction ? Merci.

Aucune idée. Maintenant j'ai peut être mal compris... Ce dont je suis sûr c'est qu'il m'a dit avoir vérifié la crémaillère... Merci.

Bonjour, Je possède une Alfa Romeo 159 SW de 09/2006 JTDm 16V 136CV (126000km) et depuis quelques temps, j'ai des soucis dans ma direction. En effet, à froid, lorsque je tourne le volant, j'entends des claquements comme si des pièces étaient cassées en morceaux dans la colonne. Lorsque le véhicule est chaud, ça s'estompe un peu mais la direction se durcit un peu par rapport à froid. Par contre après 30 minutes de roulage, elle commence à grincer (bruits et sensations) et les grincements semblent venir de juste derrière le volant. Autre phénomène, lorsque je prend des grosses bosses, cela se répercute dans la direction avec un bruit également. Ayant déjà signalé le problème à mon garagiste, il avait déposé la crémaillère qui, selon lui, n'avait rien et purgé le circuit de refroidissement. Je possède le véhicule depuis février 2009 et j'ai toujours trouvé la direction un peu dure... Est-il possible que la colonne de direction ait un problème ? Merci d'avance pour vos avis et à bientôt. Quentin.

Up également. Pour ma part, ils ont démonté le FAP et l'ont nettoyé au jet et plus de problèmes non plus...

Pour ma part pas encore. Cela est-il simple à effectuer ?

En fait si je vous ai parlé de ca c'est qu'avec ma 159 1.9Jtd j'ai le même symptôme mais pas à chaque démarrage (2-3 fois par semaine). J'ai déjà eu quelques soucis avec le FAP (régénération forcée chez alfa et changement de sondes défectueuses) et la dernière fois que j'ai eu le problème de démarrage, l'odb m'a indiqué le message "Filtre anti pollution colmaté" pendant 2 secondes puis plus rien. Pour l'instant je n'en sais pas plus mais je vais au garage mercredi. Si cela peut vous rassurer, j'ai le phénomène depuis quelques mois déjà et ca n'a pas l'air de porter préjudice à la voiture. Merci à tous ceux qui pourront nous renseigner

Bonsoir, La fumée blanche peut indiquer un soucis au niveau du FAP. Au démarrage, le moteur se met à toussotter lorsqu'il se lance ou il a du mal de se lancer ?

Hello, Personnellement, avec ma 159SW, ma 2ème est aussi assez dure à passer et je dois un peu forcer, mais de là à craquer (pas encore en tout cas ). Et comme toi, c'est surtout à froid que ça le fait et quand je rétrograde. En fait ce que tu dis décris ce que j'ai sur la mienne sans qu'elle craque. Maintenant je suis nul en mécanique et je ne sais pas t'aider plus

Bonjour, Pourrais-tu décrire plus clairement les symptômes de tes problèmes de crémaillère. En effet ma 159SW me donne parfois des drôle de sensations dans la direction. La crémaillère étant la maladie des 159, je voudrais la changer avant la fin de la garantie si besoin. Merci d'avance.

Merci pour ces éclaircissement. Je suis un peu moins bête maintenant. A+

En effet j'ai le cd-rom eLearn de ma 159 et il y a des couples de serrage pour la moindre vis sous le capot. Concernant la Vanne EGR, il y a des précautions particulières à ce niveau là ? Merci d'avance

Bonsoir à tous, Je me pose une question qui va certainement vous paraitre ridicule mais les notions de couple de serrage sont-elles vraiment nécessaire et si oui pour toutes les parties du véhicule ? Y a-t-il moyen de respecter les couples sans un outillage approprié et si oui comment ? Merci d'avance pour vos éclaircissements :-)

Hello, J'ai eu le même problème il y a 2 semaines avec ma 159 SW 1.9. Verdict, la batterie naze. Depuis changement tout va niquel.

Salut, Dans ma 159SW de 2006, AUTO et FULLAUTO sont un peu différents : Le fait de simplement définir une T° et laisser le système réguler la vitesse de ventilation et tout le reste est du FULLAUTO. Dés qu'un autre paramètre est modifié manuellement, le système passe en AUTO (si je change la vitesse de ventilation par exemple). Maintenant cela varie peut être d'une version à l'autre.

Salut, C'est ce qui me parait le plus probable mais ça me fait stresser quand même. D'autres ont déjà eu un problème similaire ?

Bonjour à tous, Je vous explique, depuis une semaine, la jauge de pression du turbo de ma 159sw réagit bizarrement. Habituellement lorsque le véhicule est à l'arrêt, la jauge retombe à zéro mais plus maintenant. Le minimum que je peux lui faire atteindre est la première barre d'indication. Même lorsque je met le contact avant de démarrer le moteur, elle monte déjà à cette barre d'indication. Cela m'inquiète un peu et j'ai maintenant l'impression que mon moteur réagit différemment lors de grosses accélérations (surement psychologique). Je me demandais si certains d'entre vous ont déjà eu ce phénomène et si cela avait un impact sur le fonctionnement du véhicule ou si cela est simplement un problème au niveau de la jauge ? Merci d'avance et bonne soirée, Quentin.

Je viens d'acheter un appareil photo, dés réception de celui ci, j'insèrerai quelques clichés de la belle...

Bonjour Dluisao, Je compte en effet faire reprogrammer mon moteur pour lui faire profiter pleinement de ses capacités (150cv). Pour la direction assistée, j'avais en effet constaté que le niveau du liquide de DA était bas, j'en ai remis jusqu'au dessus et depuis il n'a pas bougé. Les symptômes continuent cependant. Quand j'entends le grincement et que je sens ma direction j'ai bien peur que cela ne soit plus grave malheureusement. Pour la suspension, je n'avais pas du tout pensé à cela, j'ai en effet déjà touché quelques fois dans des routes assez bosselées ou à la sortie de parkings. Je vais m'empresser de regarder à cela. Merci pour ta réponse. Sinon j'habite à Bertrix en province de Luxembourg et toi ?