rital7

Jusqu'à présent c'était Bonini mais depuis le changement du chef atelier, faire gaf aux anarques et au : 'pas de problèmes Msieur' quand ils ne font pas vraiment bien le bouleau... Sinon : Busson c'est vraiment bien, pas cher et très sérieux.. A+

Attends, attends... Pour l'arrière tu vas chez feu vert ou autre et tu demande un repousse piston, çà vaut dans les 20-25 euros et c'est nickel. Pourquoi ce matos ? ben simplement parceque à l'arrière t'as le frein à main avec récupération automatique du jeu : Le piston avance en tournant sur lui-même et rattrape le jeu, pour le repousser tu utilise le repousse piston qui te permet de tourner dans l'autre sens le piston et de le pousser à fond avant de le remonter. Pour le reste, changer tes disques ce n'est pas plus compliquer, tu sort le piston et ensuite tu démonte le disque. Cà je l'ai jamais fait encore, mais je l'ai lu dans un topic. Forza la bella

C'est ok... C'est bien des clips en métal qui tiennent la plaque, Prendre l'extrémité gauche et soulever puis la droite jusqu'au déclipssage, et enfin faire pivoter la plaque vers la haut comme s'il y avait une charnière pour déclipser le haut de la plaque sans casser. Pour le soufflet : BEWARE..... Quelques gouttes infimes de cyanolite pour postionner le souffet et après c'est un jeu d'enfant. Voilà c'est tout. Merci pour ton aide Cavalera. Ciao a tutti...

Merci Cavalera, Je vais essayer, dès que j'ai 5mn et te tiens au courant...

Bonjour à tous, Depuis 2, 3 jours le soufflet autour du levier de vitesse de ma 166 JTD c'est détaché... J'comprends pas pourquoi mais bon çà arrive sur 'la mia bella'. Il y a, apparement tout autour du trou du levier de vitesse, une petite barre chromé qui est resté intacte, en-dessous on voit un petit plastique qui doit retenir le soufflet et qui se ballade, pour finir le soufflet qui apparement est encore pas trop mal. Question comment fait'on pour démonter et accéder à l'arriere de cette plaque qui recouvre le trou où se trouve le levier de vitesse ? Merci d'avance pour vos réponses. Gentili siniori...

Salut QQX, Désolé j'avais pas vu que t'avais posté une question. Le garage BESSON est fermé en aout et pour le samedi je ne sais pas si il bosse. Peut-être un p'tit cout de big début septembre

Quelque chose me turlupinait et grâce à Darius je dois faire mon mea-culpa, Ce n'est pas St Raphael mais Puget sur Argens : Garage EDA Esterel qui c'est occupé des réparations et que j'ai rejoins à 50kmH. Comme quoi la mémoire me fait défaut va falloir que je change le moteur, le turbo est grippé.... Désolé pour cette erreur. Saluti.

Salut Darius, St Raphael parceque çà me rapprochait de ma destination. J'avais Rdv avec mon avocat pour une sombre histoire de voisin qui avait violé ma mitoyenneté dans ma petite maison de village. De toute façon, j'ai fait une connerie en demandant à faire réparer tout de suite, J'ai fait une boulette en disant à mon assurance que je ne voulais pas qu'on rapatrie ma voiture et que je préférais qu'on me prête une voiture le temps des réparations. Avec le recul tu vois les choses autrement, mais quand t'es sur l'autoroute et que c'est pas pour des vacances que tu roules, les choix sont différents. Le plus important dans cette histoire et la leçon qu'il faut en tirer, c'est que si demain le turbo de ta voiture te lâche il faut impérativement demandé une vidange complète. Normalement Alfa dit, elle doit être conseillée, personne chez Bonini m'a conseillé, Je me répète peut-être, mais en interrogeant la profession, tout le monde s'accorde à dire que le changement d'un turbo oblige une vidange complète. Tecnhiquement le turbo étant graissé par l'huile moteur, à partir du moment ou cette huile est brulée par les gazs d'échappements, même si on s'arrête immédiatement dès qu'on détecte une fumée blanche derrière soi, l'huile et le filtre doivent au moins être changées. Au delà il se peut qu'on doivent aussi changer la ligne d'echappement qui se retrouverait gorgée d'huile cramé. Mon problème aujourd'hui, c'est que les tords ont été reconnu par des experts, on veut bien me rembourser le turbo et des pièces autour du turbo, cette conclusion a été faite au vue du turbo cassé et de la facture que j'ai fournie de la réparation faite par BONINI quand mon turbo a laché. L'assurance de BONINI devrait en tout état de cause payé mais on arrive pas à comprendre pourquoi çà traine. BONINI conteste le montant du préjudice estimé par les experts, c'est comme si on disait que 2 experts, représentants les 2 parties, n'ont pas fait correctement leur bouleau. Peut-on croire que devant un juge c'est recevable, je ne crois pas, et pourtant....

Ah j'oubliais, Ce garage non seulement a changé de Chef d'atelier, Mr BOZZOLO étant partie à la retraite, c'est lui qui a été remplacé et qui s'occupait super bien de l'atelier. Mr BONINI quand à lui, a racheté les parts, avant il s'occupait de la partie carrosserie. Aujourd'hui au grand drame des puristes, ce garage c'est coupé en 2 : D'un côté ALFA et de l'autre OPEL, çà doit compliquer un peu les choses même si y'a bien 2 ateliers et 2 équipes, crise oblige. Pour moi le vrai coupable c'est le nouveau chef d'atelier. Je termine, J'ai tjs dis aux experts que j'avais été obligé d'aller jusqu'à St Raphael, et donc des bornes en plus, car le garage ALFA d'Aix-en-Provence est le pire des garages que j'ai jamais vu, là je me demande comment ALFA ( maison mère ) peut accepter ? Les experts en ont tenu compte et c'est pour çà que le préjudice est estimé à 2500 Euros. Montant que Mr BONINI en personne conteste et ont c'est par vraiment pourquoi ?

Ben justement, visiblement t'as rien appuyé. L'incident est clos aussi pour moi, les histoires de copains d'enfances ne m'interessent pas, surtout pas dans mon cas. Saluti a tutti e forza i rossi...

Je rigole, je rigole... mais a p...... de rire, On voudrait me faire croire que faire 700 bornes entre 130 et 150, avec une huile cramée, n'endommage pas le moteur et que par une opération aussi simple qu'une maintenance on peut repartir sans problème. Non mais de qui se moque t'on, le moteur il a rien M'sieur juste une vidange et sa repart. Mais même si il me l'avait fait j'aurais revendu vite fait ma caisse, J'y crois pas... qu'y a des mecs qui peuvent tomber dans le panneau de la bonne foi du pauvre petit garagiste. Autre chose mon cher Chryslerman, y'a un code de loyauté dans ce forum et chez les Alfistes, un peu comme Montemezolo chez Ferrari qui rappelle Schumi en attendant que Felipe se rétablisse. Si t'as éprouvé le besoin de parler avec Bonini de mon cas, J'ai un doute... et j'aimerai bien savoir de quel côté obscur tu te trouves. Je pense que le Forum Renault Scenic serait mieux adapté à ta conduite... :P

Cher Chryslerman ou cher Papy, Je ne comprends pas très bein tes motivations dans cette histoire. Il me semble que je n'ai pas demandé d'intervenir ou d'aller parler avec ce cher Mr BONINI ou de de ce présenter comme représentant d'un ordre moralisateur. T'as une garage d'un côté qui fait une couillonade et de l'autre un pauve mec qui paye. J'ai pas dit que ce Mr BONINI était le coupable, d'ailleurs lui il gère les conneries des autres. J'ai parlé d'un mec qui n'est pas clair et qui a été nommé chef d'atelier et ce n'est pas Jean-François qui est à la réception. Deplus dans cette histoire, peu importe si j'ai roulé avec un voyant allumé pour aller jusq'au Garage ESTEREL, celui que Jean-François m'a conseillé par téléphone au moment du problème se trouve à Aix-en-Provence et quand on met les pied la dedans çà ressemble plus à Feu-vert en perpétuel bordel. Non, le plus important c'est que le Garage BONINI a bien reconnu sa faute mais ne veut pas payer la facture et çà traine, çà traine. Alors je pose simplement la question mon cher Papy fouille-merde, si t'as des envies d'aller voir BONINI et de lui parler du RITAL, pose-lui la question pourquoi il ne donne pas l'ordre à son assurance prptection juridique de payer. Un bon entendeur.... Saluti à tutti et a te il vecchio.

Une 75 Twin Spark, à cette époque là il n'y avait pas de radar juste quelques contrôles tjs placer au même endroit. Si t'as un doute je ne peux rien faire pour toi. Y'a des mecs comme çà....

BONINI ou BOZZOLO j'ai jamais su en fait lequel avait vendu ses parts, le fait est, c'est qu'il y en a un qui vient quand y veut...

Merci... Le problème pour réclamer une prise en charge du moteur c'est que apparement : La nomination des experts a été très tardive et donc le bloc moteur cassé a du être renvoyé chez ALFA, ALFA à St RAPHAEL devant payé une sorte d'amende au-delà d'un certain temps, vrai ou faux les experts se sont contentés de constater que le turbo était mort et que l'huile était cramée, ils m'ont donc donné gain de cause mais seulemnt sur le turbo et d'autres pièces autour, cout estimé à 2700 euros alors qu'on m'avait changé le turbo juste avant pour 1250 euros. Autre chose importante l'assurance protection juridique qui m'aide dans la procédure m'a indiqué que si je faisais appel, les conséquences pourraient être négatives puisuque je remettais en question les experts. Je vous tiendrais informé.... Saluti a tutti.

Mille Grazie WonderGILLOU...

Bonjour, Mon petit toutou c'était fait une joie de machouiller ma ceinture centrale arrière sur ma 166. Elle est juste un peu endommager sur les bords mais çà passe pas au CT. Quelqu'un pourrait'il me donner une adresse ou faut-il en acheter une neuve chez ALFA en espérant que ce ne sont pas des kits, voir me préter la sienne le temps de la contre visite au CT. Grazie e saluti. Notre cher administrateur pourrait'il supprimer le même message dans le topic ELECTRICITE, merci d'avance

Non surtout pas SCHIRATTI il a vendu et on c'est pas si le suivant est bon, les mécanos sont restés parcontre. Le BEST c'est à Sannois : Garage Claude BUSSON, installé depuis 50 ans, anciennement concession et cité dans Auto Retro, il court encore en ALFA GTV préparée par lui, bref une affaire d'ALFISTE, qui restore et entretien les vielles aussi, pas cher comparé à St OUEN : 21 rue du chapeau rouge 95110 sannois tel 01 39 81 43 27 Saluti a tutti...

Avant il s'appelait BONINI & BOZZOLO à Lvry-Gargan, C'est là que j'ai acheté ma 166 2.4 JTD. Toujours fait l'entretien chez eux. Aujourd'hui Mr Bonini est parti à la retraite et Mr Bozzolo à pris les commandes, sauf que le responsable de l'atelier c'était Bonini et on a donc nommé un autre mec... Et lui, c'est simple jamais de problème sur la titine : Ma femme pette le turbo à 50 km sur les quais de seine à Paris, je fais remorqué la voiture j'usqu'à Bonini BOZZOLO, confiant et tranquille. Mais non, mais non, le chef atelier a été remplacé et maintenant ces ce mec, une vraie tâche dans le décor de ma concession. Il faut changer le turbo M'sieur, c'est normal que çà pette à 95000 km ? Ba çà arrive malheureusement, Bon ok d'accord va pour le turbo. Je reprends ma titine, je lis la facture et là je demande courtoisement : Pas de vidange du moteur ? Non M'sieur pas la peine. Je reprends ma voiture je fais 5km avec derrière moi un nuage de fumer à couper au couteau, pas une seule voiture ne pouvait me dépasser, Y'avait beaucoup d'huile dans le pot, et y parait que çà arrive. Bref, 2 semaines plus tard fuite d'huile. Je retourne au garage on regarde et on me dit c'est rien M'sieur c'est une petite pièce qui c'est cassée et on vous l'a changé. Je repars, toujouirs pas de vidange du moteur proposée. Tant que je roulais dans le coin çà allait, mais le jour où j'ai pris la route arrivé à Aix en Provence : Témoin de pression qui s'allume : Diagnostic au garage de l'ESTEREL à St Raphael : MOTEUR M'sieur, la caisse c'est par là, çà fait 9000 euros, merci et bonne route. J'ai fait un courrier à BONINI & BOZZOLO en expliquant qu'il y avait eu faute grave, qu'il n'avait pas fait la vidange et que d'après la profession une c'est règle quand on change un turbo. L'huile était cramée vous auriez du me proposé une vidange. Rien à F. faire pour resté poli... Je passe par ma protection juridique qui les attaque, Des experts sont nommés des 2 côtés il concluent en disant que le turbo doit au moins etre pris en charge par le Garagiste, çà fait 2600 euros de récupérer, c'est au moins çà, me dis-je. Mais non le garage arrive encore à contester le montant et çà traine en longueur depuis... Alors BONINI oui, BOZZOLO non pas d'accord et faite gaffe au chef atelier, c'est un vicieux

Bonjour à tous, Mon cher petit Papa m'a fait découvrire les ALFAs au temps ou je faisias les circuits ( Montlhery, Reims et la F1, Le Mans ), j'avais entre 12 et 18 ans. Aujourd'hui je suis pour beaucoup à l'age ou on se gare, mai détrompez vous, j'en veux encore. Donc je reviens sur les belles: Mon Papounet avait une Alfetta 1750 jaune avec un vrai moteur et une vrai transmission, je l'a rentrais dans le garage le soir et là c'était : Dis Papa j'peux rentrer ta voiture ? D'accord... Et là 5 minutes de bonheur, le tour des 3 patés de maisons à fond avec dérapage en sortie des virolos... bref çà sentait le chaud quand je fermais les portes du garage.... Après je suis passé à la Sprint Veloce 1500, moteur boxer, serie limitée TROPHEO un vrai régal, ma première voiture neuve... Puis à l'occasion d'une mutation en Alsace, je me suis offert la 2000 TS, j'étais revenu au feullement et à la propulsion : Strasbourg Paris en 3H, tjs à 200, 210 km, le plaisir cette autoroute. Aujourd'hui plus tranquille une ALFA 166 2,4 JTD, douce et puissante mais plus question de ce faire flacher ! Voilà, le vrai Rital dans le 95 vous dit : Buona fortuna a tutti...

Merci, pour les 2 infos.... Dangereux ces mecs... chez AUTOSUR... pas si sur que çà d'ailleurs !

Bonjour, je viens de faire mon CT avec ma 166 2.4 JTD et on a constaté que : 1 - la ceinture arriere du milieu devait être changée ( because mon chien la machouillée ) : quelqu'un peut-il me dire commenet on démonte la banquette arrière pour accéder au boulon ? 2 - le monsieur me dit ( ceci n'est pas bloquant sauf pour une vente ) qu'il n'a pas trouvé la plaque constructeur : peut-être n'est'elle pas remontée après un passsage en carroserie mais je voudrais savoir où elle est habituellement? Grazie mille, saluti a tutti...