guillaume-du-59

salut thor! comme tu dis c'est vraiment la poisse et quand tout s'y met tout s'y met. content de savoir que ton assurance a commençé des démarches.moi j'ai apellé le gars qui doit me monter le moteur et il m'a répondu qu'il me rappelerait et qu'il ne faut pas que je m'inquiète mais pour moi,çà commence à faire long.encore, pour toi çà va t'as quand-même une titine de secours (volvo) moi c'est (BMdouble pieds) c'est vraiment la merde.enfin voilà,encore une fois,bon courage à toi et si j'aperçois cette fameuse volvo écrit turbo dessus,t'inquiètes.

salut thor.59, à ce que je vois on a des trucs en commun t'es du quesnoy et moi de hautmont.Mais le plus important n'est pas là,c'est que j'ai eu une grosse poisse aussi qui ressemble à la tienne vers le 22 ou 23.04 pour ainsi dire au même moment que toi.moi,c'est une biele qui a cassé je roulais tranquile et à la sortie d'un rond-point,je pousse un peu la deuxième pour tester mon nouveau débimètre et là clac la voiture s'est arrêtée quelques mètres plus loin et plus moyen de redémarrer.donc remorquage jusqu'au garage,le mécano ouvre le capot et me demande de démarrer,j'essaye et on entend juste le "clic" du démarreur.il me dit,mets la 3ème et recule la,jusqu'au blocage des roues.je m'éxecute et là çà démarre avec un clac clac...puis elle s'arrête,il me dit alors,cherche pas bielle cassée.Et apparement,il aurait déjà rencontrait çà.il dit que c'est une maladie sur beaucoup de 115 cv.jtd . comme ils ont voulu rajoutter de la puissance sur cette génération,le moteur ne suit pas puis il finit par pêter.la mienne avait 180 000 km.maintenant je n'sais pas s'il dit vrai sur ces moteurs en tout cas je compatie vraiment sachant çe que c'est.je n'ai pas une aussi bonne assurance que la tienne alors j'ai racheté un moteur à namur et j'attends toujours qu'on me le monte car le gars que je connais est débordé et au garage ils vont m'assommer donc le calcul est vite fait,je suis obligé d'attendre qu'il m'apelle.par contre,moi,à la base c'est un 1.9l.jtd 105cv.et le gars qui me l'avait vendu,avait mis un 115cv.mais il avait uniquement changé le moteur et c'est tout.le calculo et faisceau moteur n'avaient pas été changé c'est resté ceux du 105 çe qui explique que je n'ai jamais eu de pêche + fumée noire et blocage à 3000trs.le moteur que j'ai racheté est donc un 105cv.on m'a dit qu'en remettant celui-ci,je devrai retrouver une voiture correcte alors j'espère.quand à toi,je doute que ton soucis soit déjà réglé aussi car avec les experts,c'est vrai que c'est long.mais contrairement à moi,çà vaut le coup pour toi d'attendre si tes réparations peuvent être prises en charge.voilà,c'est surtout pour que tu saches que tu n'es pas le seul dans cette m... bon courage!

ah ok ,je te remercie de ta réponse,çà me soulage un peu car ayant remarqué que le calculateur etait toujours celui du 105,je me demandais s'il ne l'avait pas bidouillé pour faire démarrer le moteur que j'ai actuellement.en tout cas je te remercie.

salut à tous, mon alfa a un moteur 110 ou 115 cv. alors que d'origine,elle aurait du avoir un 105cv.suite à des soucis mécaniques,je compte lui remettre un 105 d'origine et de ce fait je me suis aperçu que le calculateur est toujours celui du 105cv.alors ma question est comment le gars qui me l'avait vendue,avait su la faire démarrer avec le calculateur du 105 en sachant que le moteur qui l'avait remis était un 110 ou 115cv.car les références de calculos sont différentes.par avance,merci!

salut, pour la boite à air, j'ai rafistolé comme tu le dis avec une vis et j'ai changé ma durite inferieure qui etait fissurée à 2 reprises.Maintenant çà va beaucoup mieux,plus de pertes de puissance mais il arrive de temps à autres que si je pousse la troisième ou quatrième à 4000tr.min le témoin d'avarie moteur s'allume rouge fixe et le moteur se met en mode de securité et plus moyen de dépasser 3000trs.puis plus de turbo.Il faut que j'éteigne,redémarre et que je pousse la deuxième à 4000trs pour que le voyant rouge disparaisse et que tout rentre dans l'ordre jusqu'à ce que çà recommence.Peut-être le capteur de pression de turbo,mais j'ai peur de le changer si çe n'est pas çà.Alors si tu aurais un tuyeau là dessus,il serait vraiment bienvenu en tout cas merci de t'être intéresser à mon soucis.

Merci à tous!

Salut tout le monde,je pense avoir trouvé mon problème de perte de puisance.J'ai remarqué cet après-midi que ma durite inférieure de turbo était pérçé,J'en aurai peut-être trouvé une mais la personne qui la vend dit que c'est une durite de 147.Sur la photo, çà a l'air de correspondre avec celle de ma 156 mais j'ai tout de même peur de me tromper.Est-ce que quelqu'un saurait me confirmer si elles sont bien compatibles? Merci!

Salut,tu avais bien raison c'est ma durite inférieure qui est fendue.j'ai essayé de la rafistoler en attendant car vu le prix,à moins que j'en trouve une d'ocase en tout cas,même après rafistolage,toujours les mêmes symptômes. à voir pour la suite et encore merci.

Merci,je n'en doute pas

Merci,c'est gentil!

Salut à tous,je m'appelle guillaume et je suis de Hautmont dans le nord à côté de Maubeuge.J'ai toujours voulu une belle italienne,mais dur dur vu le prix d'un véhicule correcte.J'avais tout de même une voiture potable qui était une opel astra 2l.di 16v de 99.J'ai su la vendre récemment et j'ai depuis le 5 octobre dernier une alfa 156 1.9l jtd noir de 2000 avec un moteur de 2001 ou 2002. Comme certain d'entre vous elle me cause quelques soucis mais la passion que j'ai pour ce véhicule ne me donne pas du tout envie de m'en débarasser.Je sais que je trouverai plein de choses sympas sur ce forum qui est génial.J'ai d'ailleurs dêjà obtenu une réponse alors qe je n'étais pas encore présenté.Voilà je souhaite à tout le monde une bonne continuation et merci à toi,epericolososporgersi de m'avoir répondu malgré mon ignorance pour les présentations.

La durite supérieure est bien propre,je vais donc m'intéresser de plus près à cette durite inférieure et je ferai suivre sur le forum pour la suite.Merci de t'être intéressé à mon soucis. Bonne nuit!

Merci pour la rapidité de ta réponse,pour les présentations je m'excuse je n'suis pas habitué aux forums,aussi,il est vrai que j'ai de la fumée noire aux fortes accélérations pour ce qui est de la durite inférieur du turbo,il y'à un peu d'huile dessus et il arrive parfois que je retrouve une petite traçe d'huile par terre.Par contre je n'ai pas remarqué de fissures,pour çe qui est de l'air qui passe au niveau de la boite à air,penses-tu que c'est normal? Merci!

Bonjour à tous,après avoir parcouru beaucoup de conseils très utiles sur ce forum, c'est aujourd'hui moi-même qui se permet de vous poser une question.Voilà mon soucis, j'ai comme pas mal de monde des pertes de puissances sur mon alfa 156 1.9 jtd de 2000. Après avoir nettoyer le débimètre + la vanne EGR que j'ai bouché,j'ai l'impression que çà va mieux mais cà n'est pas encore çà.Hier,j'ai soulevé par hasard le capôt moteur en marche et me suis aperçu en glisant la main vers le débimètre que de l'air assez froid passait à peu-près entre le débimètre et le couvercle de la boite à air.Je précise qu'il y'à une patte cassée sur le couvercle côté débimètre et que la vis est coinçée dans la boite a air mais elle a parraît tout de même tenir le couvercle qui a l'air bien en place.Est-ce que d'après vous,cet air que je sens est normal? Merci d'avance pour votre intention.