Manujoce

Bonjour Messieurs! Je viens de changer l'injecteur défectueux : et même avec la batterie limite à plat : le moteur à démarré. Me reste plus qu'a enregistrer l'injecteur dans l'ordinateur de bord mais impossible de connecter fiat Ecuscan à la voiture.. Mais ceci est une autre histoire, je vais fouiner un peu pour trouver la solution. Me concernant, je considère ce sujet comme résolu et je vais le clore. Mille mercis à toi Fred, tu m'as été d'une aide très précieuse. Tu es vraiment quelqu'un de très très serviable et de bon conseil en plus. Merci encore et à un de ces jours (de toute manière, tu as mon numéro, appelle moi si tu passe à Bordeaux). Et courage à tous les Alfistes qui galère avec une panne. J'espère que ce sujet pourra les aiguiller un peu!

Ok ok, alors je pense que je vais commencer a chercher un injecteur pas trop trop cher.... Merci!

Ha oué, elle tourne super au ralenti, il est bien stable. Pas de problème de ce côté là, pas de calage ni quoi que ce soit, c'est juste le démarrage qui est difficile. J'avais bien envie de remplacer l'injecteur direct, mais mon Père étant têtu... je préfère ne pas batailler. Et vu qu'il a la voiture en ce moment...

Salut, j'ai laissé la voiture chez mon Padre, qui m'en a prêtée une autre (la chance ). Il a appelé le garagiste (un de ses amis) qui lui a conseillé d'essayer l'additif nettoyeur d'injecteur avant tout (1 dose dans 1/4 de plein de Go, puis encore une dose sur la fin de la réserve.... faire un plein puis encore une dose quand on arrive au quart du plein). D'après ce dernier : le gasoil à bas prix peut boucher le type d'injecteur installé sur les Alfa 147 JTD, je cite : "ces injecteurs, c'est la merde... ils sont connus pour ça!" Voilà pour les nouvelles! Je vous tiendrais au courant du résultat.

Merci pour tout Fred! T'es au top. Je te tiendrai au courant après réparations. Je te dirai aussi si le garagiste compte refaire l'injecteur qu'il a déjà refait gratos ou avec une ristourne. A+

Absolument pas, d'autant plus que je ne sais pas comment faire.

Messieurs, je pense avoir localisé le problème. Regardez cette photo : Ces bouteilles ont été branchés sur les retours d'injecteurs et je les ai photographiées dans le même ordre que les injecteurs. Etes vous d'accord avec moi pour dire que le n°4 est mort? si oui, ets ce que cela suffit à expliquer mon problème?

Le filtre à gasoil a été remplacé il y a un mois. C'est quand même nécessaire de le purger? Sinon, je viens juste de redémarrer la voiture sans ponter à l'instant mais j'en ai chié. La batterie est fatigué apparemment, moins de jus qu'hier soir. Je vais remplacer la dernière bougie de préchauffage cet après midi à chaud.

Salut, Vu qu'elle à démarrer de suite, il n'y a pas eu de fumée blanche. Je ne 'ai pas vu de fuite à proprement parler, mais j'ai remarquer qu'il y a avait un tout petit peu de gasoil sur une connection métallique de la pompe à gasoil (tu sais; le petit tuyau en laiton connecté sur la droite de la pompe...peut être que je dois resserré d'un coup de clé?) mais je en vois pas fuir quand ça tourne. Je testerai les injecteurs cet après midi. J'ai redémarragé plusieurs fois hier, ca ne démarre pas au quart de tour, ca fait bien quatre/cinq tour avant de péter, et elle broute un peu avant de tourner correctement. Mais bon, j epense qu'elle a démarrer hier car les températures le permettaient aussi. En tous ca, je n'ai plus d'erreur de préchauffage au tableau de bord...

Bon, je viens de réussir à démarrer le moteur, à froid, en pontant avec un autre véhicule. Je dirai pas qu'elle a démarré au 1/4 de tour, mais ça a pas traîné. Je ne sais plus quoi penser... Mais je pourrai faire un diag avec Fiat Ecuscan d'ici quelques jours, alors on verra.

Ok, bon courage alors!

Ok, c'est noté. Mais je doute que le problème vienne de là. En même temps, elle a 230000 km au compteur, je pense que j'ai pas fini d'avoir des soucis avec la cocotte!

Non, je parlais de la fumée blanche qui sent fort. Sinon, est ce vrai qu'il faut refaire la distri quand on change la pompe à gasoil..? ca serait balot, je viens de la refaire...

Bonsoir, oui, je parlais du filtre à gasoil qui avait mal été serré lors de son remplacement (récent), mais ça a été arrangé. Pas de fuite au niveau des durites. La fumée et bien du gasoil non brûlé car ça sent assez fort le gasoil. Et concernant la courroie d'accessoire, j'avais déjà pensé à a changé car elle couine par moment quand je démarre en sous régime par exemple. Mais je n'ai pas eu le temps de le faire, par contre, j'ai déjà remplacé le galet tendeur de la courroie d'accessoire... elle doit être distendue.. C'est à voir effectivement. Merci pour ces conseils

Pour tester les fuites sur injecteurs c'est le truc avec les tuyaux, seringues ou verres qu'on branche sur les retours, on démarre le moteur et on voit la quantité de carburant au retour des injecteurs? Si c'est ça je verrai ce week-end quand on pourra tirer ma voiture pour la démarrer. En attendant, merci pour tout ces conseils, et je vous tiens au courant.

Merci pour le scan. Sympa. Bonne après midi aussi.

Ok, très bien, alors oui pour la fumée blanche, j'ai laissé les bougies connectées environ 5 secondes. Plus de batterie donc je doute que le démarreur tourne assez vite, mais hier soir en pontant, la voiture n'a pas démarré, mais en la tirant, elle a démarré illico. Je vérifie pour la fuite et je te tiens au courant. Merci.

J'ai regardé tous les fusibles concernés, et toujours rien de nouveau... je ne sais plus quoi faire.

oué, quand même un peu galère cette revue technique... impossible de trouver la légende du schéma diélectrique de la boite à fusible...

Elearn alfa 147, oui, je l'ai. J'avais pas pensé à regarder, ce serait p'tet pas mal effectivemment...

Bon, j'ai testé le voltage des bougies : j'ai débrancher la broche des bougies de la centrale de préchauffe et j'ai tester les barrettes correspondantes aux bougies une à une en mettant le fil noir de mon multimètre au - de la batterie. Quand le contact est mis, chaque bougie indique une valeur allant de 11,95v à 12v environ. J'ai ensuite shunté les bougies de préchauffage en direct sur la batterie pour tenter de démarrer et toujours rien. Elles sont pourtant neuves? Le contact était bon puisque j'ai eu une petite étincelle au contact des fils sur la batterie. Sinon, comment avoir accès aux codes d'erreur? C'est avec la valise?

Lol! .. Dis moi Fred, mis à part mettre mon multimètre à la masse sur le moteur et dans les cosses des bougies en mettant le contact, y a t il une autre manière de tester le voltage... car les cosses ne sont pas très très accessibles si tu vois ce que je veux dire?

Pour vérifier tes bougies, tu prends un multimètre que tu mets sur la position pour mesurer les ohms, tu regardes le boitier de préchauffage et tu débranches le plug sur lequel il y a deux connections regroupées un en câble noir et 4 câbles qui sont rouge, vert, noir et jaune. Dans l'ordre du rouge au jaune, ces 4 câbles correspondent aux 4 bougies de préchauffage en partant de la gauche vers la droite. Pour mesurer, une fois ton multimètre allumé en position de mesure des ohms, tu mets le noir (COM) à la masse sur le moteur et tu testes chaque broche de chaque câble que je viens de te citer avec le fil rouge de ton multimètre. Ça doit te donner une valeur avoisinant les 7 ohms. Voila. Bon courage.

La connectique du boitier de préchauffage m'a l'air bonne, pas de cosse débrancher et les plugs sont bien enfoncés jusqu'au fond avec les clips de maintien. Mais non, je n'ai pa testé les 12v aux bougies. Je fais ca demain et je te tiens au jus. Merci. Selon le résultat, si j'ai ou je n'ai pas 12v aux bougies, je devrai faire quoi?

Bon, jusqu'ici, j'ai réussi à changer 3 bougies, j'ai abandonné sur la dernière quand, même avec dégrippant, la clé à cliquet a lâché... c'est le problème quand le moteur est froid, et comme j'ai pas pu le démarrer... Bref, après remontage, impossible à démarrer même en pontant. Mais elle à démarré de suite en la tirant. Je doute que le problème vienne des bougie de préchauffage vu qu'elle sont neuves et bien montées. Que reste il à vérifier? le relais je suppose? Comment peut on le tester? Merci d'avance.