tiloi

pour ce qui est de la 1ere a ce prix, ca ne me ferais pas peur car elle a fait beaucoup d'autoroute. j'ai acheter une KAPPA il y a quelque année, c'était une 2l4td qui totalisait 315Mkm, l'ancien proprio était un commercial qui faisait les entretien régulièrement car c'était son outille de travail. je l'ai revendu 500 euros 6 ans plus tard elle totalisait 400Mkm et pas de soucis majeur. des fois il vaut mieux acheter des véhicule avec du kilométrage mais pas trop vielles que des véhicules du même ages qui n'ont fait que des petit trajet. les trajets autoroutier ne fatigue pas les moteurs ni la mécanique alors que les trajet court fatigue toutes la mécanique, frein, embrayage, pot d'échappement...... après tous dépend de l'entretien.

personne pour m'aider a mettre une photo, tant pis, le sujet peu être clos.

bonjour, ce matin dépose du cardan pour échange du soufflet cote roue. avant d'attaquer par le cote boite j'ai écarte le vieux soufflet cote roue et la j'ai aperçu un jonc d'arrêt sur le joint homocinétique. il suffit d'écarter ce jonc et de tirer sur le joint homocinétique pour le décrocher du cardan. pas moyen de mettre une photo, si quelqu'un peut m'aider.

merci TOF60 ta réponse ne m'arrange pas mais bon si il n'y pas le choix je vais devoir m'y mettre.

bonjours a tous, quelqu'un peu me dire comment démonter le joint homocinétique d'un cardan cote roue, j'ai un soufflet a changer et sa m'embête de le déposer entièrement pour passer par le cote boite.

bonjour a tous, ce matin en voulant passer la 3eme, j'ai eu du mal a la trouver. mon levier de vitesse n'a plus de retour au centre, entre la 3eme et la 4eme. d'après ce que j'ai pu voir sur l'ePER cela viendrait de la commande intérieur de boite la ou se trouve les ressorts, enfin je suppose car ce sont les seul ressort ce trouvant sur la cinématique. avis au connaisseur, est ce que s'est et compliquer a changer. pour le reste la boite fonctionne correctement.

bonjour, un petit retour sur les cardan, il ne sont pas compatible entre le 2l essence et le 2l4 jtd. les cardan sont plus long. donc si ca intéresse quelqu'un j'ai 2 cardan pour une 2l boite typtronique.

donc d'après toi les cardans sont identiques? enfin, je verrais cela lorsque je les déposerais si il sont de la même tailles. merci.

ca y est j'ai pris Possession de mes 2 demis train av mais j'ai un doute sur le compatibilité des cardans. lorsque je consulte l'ePER apparemment ce ne sont pas les mêmes pourtant oscaro me propose les mêmes ref sur les 2 véhicules (2l essence et 2l4 jtd), pourriez vous me dire ce qu'est la compatibilité M1,M2,M3....... merci, je débute avec ce logiciel.

présentation OK, désolé je pensais l'avoir fait étant membre depuis un moment.

bonjour a tous, possesseur d'une alfa 156 2l4 jtd pack sport depuis 1 ans de 230Mkm . je suis pleinement satisfait de ce vehicule, marque qui est une premiere pour mois, je connais deja le bloc 2l4 car ancien posseceur d'une lancia KAPPA 2l4 qui avait 400Mkm lorsque je m'en suis separé. j'espert bien en faire autant avec la 156.

petit complément d'information les train proviennent d'une 2l essence de 2000, sont il OK pour une 2l4 jtd de 1999?

merci pour cette réponse Alex6cylV

bonsoir a tous, j'ai une petite question a laquelle les spécialiste pourront répondre. quels est la différence au niveau du train avant entre une 156 pack sport et les autre modèle, amortisseur différent (enfin je suppose)mais pour le reste, disque de frein, triangle sup et inf, cardan. je pose cette question car j'ai possibilité d'acheter a prix interressant deux demis train av complet, mais le vendeur n'est pas sur du pack sport. merci de vos réponse.

bonjour a tous, je suis aller voir ma poulie damper car j'avais un bruit suspect, elle est craquelé donc changement. ma question est pour les propriétaires de 2.4l jtd, la poulie de l'alternateur est elle débrayable? sur mon ancienne KAPPA elle l'était.