Bobgranule

Merci les gars, donc il y a bien un "truc" qui l'empêche de s'enclencher si plus assez de gaz ??? Je vais aller voir ça. Mais d'abord je voudrais vérifier le relais, Mais il est où ??? Comment le trouver et comment le tester ???

Salutavoutous Un petit souci sur la voiture de ma Dame (147 1l6 ts 105 cv de 2001) : Depuis une semaine, plus de clim ! J'ai un peu regardé et le compresseur de clim ne s'enclenche plus. J'ai trouvé dans la rta l'emplacement de 2 fusibles et ils sont OK. Ils me parlent d'un relais mais ne donne pas l'emplacement ??? Est ce que ça peut être ce relais (mais il est où ? et comment le tester ?) Est ce qu'il y a une sécurité qui arrête le compresseur si manque de gaz ? En fait quelqu'un a t'il une idée pour m'aider svp ??? Merci d'avance. Ne me dites pas que c'est le compresseur qui est HS, c'est trop cher

Ben, recours... pour moi malheureusement aucun... Contre le vendeur de ta voiture, vu le kilométrage, pas grand chose, surtout que quelqu'un (garagiste) a touché des choses donc il est censé en être responsable. Qu'un mécano (mauvais je pense) ai cassé 3 bougies c'est possible surtout si les bougies sont en place depuis 11 ans et qu'il a fait ça comme un bourrin... Le seul truc que tu peux faire c'est aller voir un petit mécano sympa qui veut bien se casser la tête à te les enlever, je pense qu'avec de la patience on peut toujours les sortir (moteur chaud, dégrippant, peut être percées, taraudées avec un pas inversé...) Voilà mon "petit" avis, bon courage à toi...

Salutatous, besoin d'un coup de main svp : mon problème, vitre arrière élec ne fonctionne plus. J'ai tout démonté, le moteur tout seul dans ma main, il tourne mais que dans un sens avec la commande arrière. Avec la commande de la porte conducteur : rien. J'ai branché le moteur sur l'autre porte il tourne nickel dans les deux sens ! Donc moteur OK. J'ai mis un autre bouton sur porte arrière, toujours pareil : tourne que dans un sens. J'ai mis un autre bouton sur porte conducteur : toujours pareil ! Quelqu'un a une idée par hasard ? Merci d'avance

Ben oui : le moteur de ventilation d'habitacle qui est justement à cet endroit

Débitmètre peut être ??? Essaye de le débrancher (électriquement) et voir si ça va mieux...

Oups erreur de manip... problème très courant apparemment, c'est surement le calorstat qui est mort, environ 50 euros et 1 heure de temps, depuis que je l'ai changé, tout va mieux, température à un poil moins de 90 degrés en quelques minutes et qui ne bouge plus. Le moteur tourne vraiment mieux... Pleins de tuto la dessus... Fais gaffe à pas trop monter en régime avec le moteur froid !!!

Personne n'a d'idée ? Je viens de me rendre compte aussi que lorsque j'allume les phares, la vitesse du ventilateur d'habitacle augmente ???... Une ptite piste SVP... Merci ...

Salutatous, un ptit souci, sur ma 156 ts, quand je mets le clignotant, la ventilation d'habitacle "varie sa vitesse" au rythme du cligno (vite, lent, vite, lent, vite, lent...) Une idée ??? Merci d'avance

Salut, même souci sur la voiture de Madame depuis 70000 Km... En relachant la clé très vite : on limite ça... A priori c'est un souci assez classique chez Alfa... Mon mécano m'a dit qu'il fallait changer le démarreur, qu'il l'avait déjà fait pour d'autres clients et que le bruit était revenu quelques temps après. Sa conclusion a été : si ça vous perturbe vraiment, donnez moi des sous et je vous le change mais ça ne sert à rien du tout...

Salut, j'ai eu le coup sur ma 156, l'eau coule sur le pare brise et tombe dans un bac au dessus de la batterie, un écoulement est prévu pour amener l'eau sous le moteur. Le trou pour l'écoulement était bouché et l'eau ruisselait derrière le tableau de bord au pied du passager... A voir... Apparemment c'est souvent ce problème, feuilles mortes ou autre... Bonne recherche...

Par contre, j'ai été surpris quand j'ai enlevé le vieux : il était bien fermé ! Donc j'en déduit qu'il devait s'ouvrir beaucoup trot tôt (peut être 50°) et se refermer voiture froide.

Sur ebay tape bougies Alfa : 70 euros les 8 (garage de riberac) J'ai les ai pris là : aucun souci, sérieux, rapide, origine...

Sujet souvent traité, mais je confirme... ça y est, je me suis fait ce ptit morceau de ferraille, pas bien compliqué et pas cher (environ 70 euros pour calorstat Valeo, liquid refroidissement -35 et quelques colliers) Pour info j'ai remonté le capteur de température au Teflon pour être sûr de pas laisser une fuite... Avant : Température à 90 que arrêté, dès que je roulais : descente à 55 ou 60° Aujourd'hui : température à 90 au bout de 4 Km, puis oscillation entre 80 et 95° quelque soit le trajet. Voiture plus nerveuse, meilleure reprise, poussée plus franche, moteur tourne beaucoup plus rond, plus de trou ou hocquet... Bref Que du bonheur !!! J'ai plus qu'à voir si ça change au niveau de la conso.

Normal : je pense (si c'est en concession Alfa...) Exorbitant : c'est clair !!! Les bougies du TS sont prévues pour 100000 Km je crois, peut être pas attendre ça mais là ça parait tôt quand même... Si elle tourne bien... Des bougies d'origine Alfa se trouve en concession à environ 260 euros les 8 et sur internet à moins de 100 euros... Ils prennent donc 200 euros de main d'oeuvre pour 30 min de taf ils ont honte de rien quand même... Change les toi même c'est facile, il faut juste (dans l'ideal se procurer une clé dynamométrique et de la graisse haute température). Même chose pour la vidange... Si t'es pas du tout bricoleur un ptit garagiste soigneux revient vraiment moins cher... A+

Salut, j'ai eu le même problème sur 156. La clim : je vois pas trop le rapport ??? Il faut d'abord vérifier que c'est pas le moteur de ventil (derrière la boîte à gant, enlever le cache et 1 vis de 8 tient le moteur si c'est le même montage mais je pense...)Attention : contorsion et mal aux doigts pour défaire le connecteur élec. Essaye de le brancher un tout petit coup direct sur la batterie voir si il tourne... Si c'est pas ça c'est peut être les résistances variables (moi c'était ça), c'est juste à côté du moteur de ventil, autre connecteur, petit boitier en plastique noir et alu avec connecteur très dur à déclipser. Normalement en vitesse 4 il est shunté donc si ça tourne en 4 et pas autre position c'est lui... Moi même en 4 ça tournait pas, j'ai testé avec un ohmmetre... A peu près 90 euros de mémoire...

Alors, mon problème devient un peu intermittent, aujourd'hui le ralenti est relativement stable... J'ai testé la tension de la batterie, voiture au ralenti, j'ai 14.2 V à ses bornes (c'est ce qu'il faut je crois...) 1/ Je me demande si j'ai pas quand même un manque de puissance... C'est pas flagrant comme si le débitmètre était vraiment HS, la voiture pousse quand même pas mal, mais j'ai roulé ce week end avec la 147 1.6 TS 105 CV de ma femme, et il y a une différence... mais les 50 Cv de moins ne sont pas si flagrant que ça... C'est normal doc ?? 2/ Un problème d'actuateur de ralenti, ça se voit à la valise ? Merci à vous

Oulala : ça sent l'avis d'un mécano ça... merci de ces infos. Par contre je comprends pas bien le rôle de la batterie dans le ralenti ??? Je vais suivre ton conseil mais je vois pas le rapport, peux tu m'expliquer ???

Le débitmètre, j'y avais pensé, je l'ai débranché pour voir : gros gros trou à l'accélération... Donc rebranché. Le diag valise a vu que le débitmètre avait été débranché, donc la valise voit ces défauts apparemment...

non, chez un bon garagiste multimarque qui aime bien les alfa... tu crois que ça joue ?

Bonjour à tous, depuis quelques temps mon ralenti varie un peu trop, il se "cherche"... à la limite de caler mais ne cale pas. Filtre à air propre, bougies presque neuves (redémontées : elles sont toujours belles), boitier papillon nettoyé. Je suis allé faire un diag et tout va bien !!! Je pensais au moteur de régulation de ralenti (actuateur de ralenti ou potentiometre de regulation , ces 3 noms indiquent le même truc je crois, la partie élec à droite sur le boîtier papillon...) 1/ Si c'était ça est ce que la valise l'aurait détectée ??? 2/ D'autres idées que le diag aurait pas pu détecté ??? Merci d'avance

Diag fait : aucun problème sauf qu'il a vu que j'avais débranché le débitmètre... Le ralenti est de pire en pire...

Merci de l'info mais c'est pas ça : je l'ai débranché et je me retrouve avec des énormes trous à l'accélération ... D'autres idées ??? Bobines peut être ? Comment les tester ? De plus depuis hier quand je "tape dedans", lorsque je m'arrête le ralenti commence à faire le yoyo, je vais nettoyer le boîtier papillon mais ça a rien à voir avec la pêche ce truc là ?

Bonjour à tous, j'ai un petit doute sur les 155 Cv de ma 156 SW 2.0 TS de 2000 et 120000 km. Je l'ai depuis peu, et je trouve qu'elle manque un peu de pêche, un ami qui l'a essayé m'a dit : "t'es sûr qu'elle fait cette puissance ?" Avant 4000 tours c'est un peu fade (je m'en doutais...) après elle part mieux mais c'est loin d'être transcendant... Les bougies sont neuves Le filtre à air est nickel La distri et le variateur de phase neufs Je pense peut être au débimètre ? Comment le tester ? y aurait il d'autres symptomes ? Qu'est ce que ça pourrait être d'autre ? D'avance merci

J'ai reçu les bougies le 15 (commandé le 11 avec week-end au milieu...) Vraiment efficace... Et c'est bien des origine (NGK) dans des belles boites Alfa... Ya plus qu'a...