polipo

Durite de dépression changée, ça a fonctionné 1 jour et le soucis est revenu...

Je n'ai pas fait affaire... Trop de soucis sur cette jts...

C'est pas bon donc on me propose un échange contre une 2.2 jts que j'ai accepté.

Il ne charge plus à 1.6 bar mais à 0.8bar maxi... Je la mets en vente pour bricoleur.

Turbo revenu. J'ai changé la durite de la pompe à vide... Elle était trop molle.

Bonjour/bonsoir, Je rencontre un problème hallucinant et aucun garagiste n'a su d'où le problème pouvait venir, cependant je ne l'ai pas amené en concession ALFA. Mon turbo ne se déclenche plus... je prends mes 5000trm sans soucis mais plus de coup de pied aux fesses et beaucoup de moins de couple/puissance. Le turbo est quasi neuf 10K km et parfois il s'enclenche jusqu'à 1.6bar... Complétement aléatoire, est-ce la gestion électronique? la vanne EGR? le FAP? le turbo grippé? Je précise que toutes les durites sont en très bon état, que la solénoïde fonctionne comme le capteur de pression. Mon cas est désespéré... SI quelqu'un à des pistes. Merci. C'est l'ancienne de LIMP.

Voilà mon soucis, le turbo se déclenche aléatoirement. le turbo est neuf, la solénoïde, le débit-mètre, le capteur de pression et toutes les durites aussi et ça n'a rien changé. Un coup je l'ai qui monte à 1.6bars et je coupe je redémarre plus de turbo, c'est complétement aléatoire. Passage à la valise aucun défaut. Je l'ai amené dans plusieurs garages tous les mécanos hallucinent...

POuah le bordel pour le croisillon, il faut le chauffer au chalumeau et y mettre des coups de masses....

Merci Tyler

J'ai appelé alfa Montelimar ils m'ont dit "on n'a jamais fait ça, on vous change l'arbre entièrement pour 3500€, sinon je vous conseille d'aller voir bmw ils doivent avoir l'habitude car ils vendent des propulsions" lol Alfa montelimar demain j'appelle le concessionnaire d'Avignon pour voir.

Leclerc auto m'annonce 600€ de M.O il y a deux roulements sur ma voiture et les caoutchout sont bouffés voila le neuf en photo.

Tu veux dire qu'il faut vidanger la boite? Sortir l'arbre ? Le tomber?

Les deux roulements de l'arbre sont a changer. La je suis chez Leclerc auto le mécano me dit "il faut tomber l'arbre." Oui c'est un 4rm

Bonjour à vous, voilà j'ai acheté en toute connaissance de cause l'alfa de Leap, vous savez celle qui avait plus de 450K km au compteur. Il m'avait prévenu qu'il fallait changé un roulement de l'arbre de transmission et m'a fourni la pièce, et oui ça commence à vibrer fort quand le turbo s'enclenche, donc j'ai désactivé électroniquement mon turbo et ça vibre plus donc je préserve au maximum ces pièces là car les deux sont à changer. J'ai appelé Alfa (concession de Montélimar) ils m'ont dit il faut changé l'arbre entièrement (3200€)... étrange car personne ne vendrai de roulement au détail dans ce cas là. Je suis allé chez peugeot ils ont mis la voiture sur le pont il m'a dit " on ne peut pas le faire, on ne sait pas comment s'y prendre". Donc voilà ma question est-ce que l'un d'entre vous sait comment faire, s'il y a un tuto sur le net ou autre parce que les garagistes me font flipper... Merci pour vos réponses

J'ai nettoyé le capteur de pression il était plein de calamine, mais cela n'a rien changé... je vais tester le débit-mètre...

Egr est shuntée tout comme le fap est-ce que je peux tester en débranchant le débit-mètre??? Ça risque rien?? je l'ai passé à la valise: aucun défaut...

BON j'ai un soucis, le turbo ne s'enclenche plus du tout, le moteur prend ses tours jusqu'à 4500trm mais sans turbo... passé au diagnostic RAS .., des idees??

J'ai eu un soucis hier soir et ce matin. Plus de turbo, à cause du décalaminage. Toutes la calamine qui était dans les cylindres est allée se mettre dans échappement donc voiture en mode dégradé. Donc solution de mon ami (qui m'avait bien prévenu) tir les rapports au max en roulant et ça devrait aller. Et c'est ce qui s'est passé. Du coup elle fume beaucoup moins avant le décalaminage c'était un engin agricole. Maintenant quand j'ai tiré les rapports il y a l'arbre de transmission qui vibre... surtout que la 2nd.. donc je vais l'amener chez un autre pote garagiste pour qu'il l'essaye est qu'il me dise ce qu'il en est (silent bloc je pense).

Analyse de la carto moteur par mon ami: "on est pas loin des 270cv avec 1.9Bar de pression et des valeur de couple énormes, et je suis étonné que l'embrayage et le volant moteur aient pu tenir autant de kilomètres..." et je lui ai répondu que l'embrayage était renforcé.

Oui celle le Limp! Donc j'ai fait un Paris -> Montélimar en 6h30 de nuit à 130km/h au régulateur. Je l'ai amené chez HP-Engineering (la boite de mon meilleur ami, ingénieur moteur) hier: https://www.facebook.com/HPEngineering26 Bon je faisais pâle figure autour des toyota Supra de 700 bourrins et autres nissan skyline R34. Mais bon j'ai acheté cette Alfa car je voulais absolument une ti break pas cher, et c'est mon daily drive (j'ai vendu mon CRX de 1991 3500€ le prix de l'Alfa de Limp), en attendant de me prendre une grosse GT style supra, Gt-R, 3000 GT ou encore pour la 3ème fois une S2000 pour le week-end. Il m'a décalaminé le moteur à l'hydrogène pensant 2h30, demain lundi de pâques il me change les disques et les plaquettes, et il va revoir ma cartographie, il l'a télécharger dans son PC il va l'analyser puis me proposer mieux, il m'a dit que le moteur était comme neuf il était sur les fesses du fait qu'il ne claque pas, par contre ça faisait "l'attaque du poulpe" quand on tirait les rapports. (c'est lui qui fait les cartos pour Jean-Pierre Pernault au trophé Andros, pour info il a fait une toyota supra en stroker 3.5 single turbo qui sort + de 1400cv (3.0 biturbo d'origine). Puis j'irai voir un ami carrossier pour le capot et le pare-chocs avant, mais c'est pas sûr que je l'arrange cela sera suivant le prix. J'en offrai 3000€ à Limp qui a toujours refusé, en réitérant 3500€ dernier prix et j'ai réfléchis et voilà ce que j'ai fait: J'ai cherché sur LBC des alfa 159 avec le moteur HS, pour voir combien cela se vendait, donc voici les liens: Une TI avec le moteur HS pour 5000€ https://www.leboncoin.fr/voitures/1095561587.htm?ca=22_s Une 2.4 jtdm avec le moteur HS pour 3000€. https://www.leboncoin.fr/voitures/1093247072.htm?ca=22_s Donc je me suis dit pour 500€ de plus tu en as une en finition ti qui roule, donc bonne affaire malgré le fort KM. Merci de m'avoir lu, désolé pour les fautes d'orthographe/grammaire/conjugaison.

Après de nombreuses années d'absence, et oui je suis retourné chez les Japonaise après mon Alfa 159 2.2 JTS selective. J'ai eu donc une Mitsubishi 3000GT préparé HKS de 400cv, puis à nouveau une S2000, puis une Honda Accord 2.4 4 cylindres athmo de 285cv à 9200trm. Et voilà que je veux revenir chez Alfa en diesel oblige car on m'a dit que l'on ne pouvait pas faire de carto E85 sur les alfa essence... Donc je vais acheter une certaine alfa 159 SW ti Q4 de 450200km pour 3500€, en espérant que le moteur ne me lâche pas, car tout mon entourage me dit que je prends des risques (on me dit que le moteur peut devenir poreux, et que les segments doivent=être bien usés donc perte de compression...), mais j'ai trouvé un moteur équivalent pour 1000€. J'achète les yeux fermé des Japonaises, pour des Alfa et les marques EURO je prends un peu plus de précautions... Ayant travaillé avec des Japonais en milieu industriel je peux vous jurer que qu'ils sont complètement perfectionnistes. Je suis désolé je n'ai pas le droit de mettre de petites annonces mais je vends 4 amortisseurs complet avec ressorts d'origine d'une alfa 159 ti et on m'a conseillé de les vendre 400€ FDP inclus. PS: J'invite le modo à supprimer mon annonce si j'enfreins la loi du forum... Merci.

Voilà elle part la semaine prochaine. J'aurais donc été alfiste pendant 2 mois. La prochaine est une Japonaise et fait pas loin de 400cv.

ALFA à vendre. L'appel du vtec est trop fort. On va repartir sur une S2000. En tout cas de l'accord de la 320 et bien c'est la meilleure des 3 à conduire.

A ouais 3 ans, ils ne se mouillent pas... 12 ans c'était chez HONDA...