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Affichage des résultats pour les étiquettes '2.4 JTDm 210ch'.

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  1. Avec ce weekend rallongé j'ai pris le temps de faire plein de petite connerie sur ma voiture. Et surtout voir d'ou venais une grand quantité d'huile, après analyse je me suis aperçu que sa venait de la pompe à vide (jonction culasse pompe). Vu que le joint, est indisponible seule chez alfa. Je me suis dis qu'un joint d'étanchéité ferait très bien l'affaire. Je vous passe la galéré pour l’accès des vis inférieur, mais au premier démarrage c'était encore pire, ça pissait l'huile mais abondamment mais plus du tout à la jonction de la culasse mais juste après au niveau de la cloche. Résultat cloche vriller, je tente de la redresse sans succès sa dégueule quand même. Et la un éclaire de génie (enfin j espère c'est à vous de me dire), j'ai plein de pièces moteur du 1.9 JTDm 170 de la 147. Et la pompe à vide est identique à 98% seule changement c'est une sortie en moins et je voudrais savoir à quoi elle sert. En rouge la durite que je ne peux plus rebrancher, le rond bleur le trou est condanné. La durite que je peux plus rebrancher passer au dessus de la pompe à vide et par dérrière le moteur du une boite noir. En rouge la sortie qui y avait sur la pompe du 2.4 et pas sur celle du 1.9. Référence de la pompe 2.4 JTDm 210 Autre détails, ma pompe à vide à par pisser de l'huile était très dure à faire tourné impossible à la mains obliger de prendre une pince multiple. Alors que cette du 1.9 tourne nickel à la mains, la mienne était morte?
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