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Bonjour à tous, Je lis régulièrement tous les sujets de ce magnifique forum, j'apprend beaucoup de chose, surtout pour entretenir nos belles alfa comme il faut. J'ai cherché sur le forum une réponse à mon premier problème, mais sauf erreur de ma part ou mauvaise lecture, je n'ai pas vraiment trouvé de réponse. Je vais vous exposer mon/mes problèmes de ce weekend. En premier: Avec l'aide d'un collègue mécano, j'ai procédé ce weekend au nettoyage de ma vanne EGR (je traiterais de ce sujet une autre fois), à la purge de mon liquide de refroidissement, et aussi un petit passage à la valise. Jusque là rien de problématique, effacement des défauts, du message de la vidange (que j'ai faite depuis plusieurs mois déjà)... Bref, il ne nous reste plus qu'à faire la purge du liquide de frein, ayant changer les quatre disques et plaquettes quelques semaines auparavant, et n'ayant pas pu le faire à ce moment là. ET LA C'EST LE DRAME!!! enfin, la mer... Après la purge, et le remplissage du bocal de liquide de frein, et on commence à procéder à la purge des bulles, une fois, deux fois... Toutes les bulles sortes, et que du liquide sort au final. Mais la pédale de frein reste très molle... quand je dis molle, c'est molle de molle. On fait un tour de pâté de maison, et là ça freine que dalle... On essaie de chercher sur le forum, mais depuis le téléphone, ce n'est pas pratique et on ne trouve pas vraiment de réponse. On refait de nouveau la purge au cas où, encore deux fois de suite... ET ça ne s'arrange pas du tout. Nous l'avons fait à l'ancienne, en pompant sur la pédale, à fond, de multiples fois (mes jambes s'en souviennent!!!). Je ne comprends vraiment pas ce qui se passe. Lorsque que l'on pompe plusieurs fois le circuit semble se mettre en pression, mais les premiers enfoncements de pédale sont bien mous, et un bruit entre le "pshittt" et celui d'une aspiration se fait entendre... et en roulant, ou moteur allumé, c'est encore pire... Du coup abandon de l'idée de reprendre la voiture dimanche soir... je vais chercher la RTA chez moi, et j'ai vu qu'il est question d'utilisé une machine à pression pour remplir de liquide... J'en ai jamais entendu parlé... Vous savez comment faire? Est une opération ou un matériel spécifique? En second: Depuis quelques temps mon embrayage fait du bruit lorsque que je commence à embrayer ou débrailler sur les faibles rapports, à faible vitesse. Puis ça passe avec un régime un peu plus soutenu. Puis le levier de vitesse est devenu un peu plus dur et les vitesses ont commencé à accrocher. De l'avis de plusieurs connaissance s'y connaissant plus que moi en mécanique, surement la butée hydraulique ou l'embrayage en fin de vie... je me dis ok 135000 km, c'est pas mal, je vais me renseigner et voir pour le faire faire prochainement (je me marie dans quelques semaines, et pour le moment les finances ne sont pas vraiment au beau fixe). Je ménage donc ma belle (ma voiture) le plus possible, afin de reporter cette intervention couteuse après nos noces... Mais depuis mercredi dernier, les vitesses accrochent de plus en plus, et à plusieurs reprises, presque impossible de passer les vitesses... là je me dis, seb tu es bon pour la totale embrayage/volant/butée, et tant que j'y suis émetteur à changer au plus tôt... Et dimanche, en parallèle de la purge des freins, ben ça marche encore moins bien... j'ai donc du, tant bien que mal, garer la voiture dans la rue, et redevenir piéton pour quelques temps... Ma question est: est ce des problèmes indépendants? sinon, est ce que mon problème d'embrayage influe aussi sur le freinage (le circuit est commun)? Je suis bloqué pour amener faire les réparations de l'embrayage tant que je ne peux pas solutionner celui du freinage... J'ai vraiment besoin de votre aide / vos réponses /... Merci d'aider un alfiste dans le besoin, qui aimerait bien remonter dans sa belle