anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Bon, j'ai changé mon filtre à air qui en avait bien besoin par un K&N acheté neuf à vil prix sur ebay. La voiture, en plus d'un son moteur plus enchanteur (but recherché), semble avoir un tout petit peu plus de pêche par contre il me semble qu'elle chauffe plus. Dans la circulation urbaine je suis à 100 / 105°. Est-ce normal ? Est-ce lié au filtre ? De plus dans le filtre à air est engagé un manchon en son milieu. A quoi sert-il ? Le filtre K&N est un peu différent du filtre papier ; ce dernier est ouvert au 2 extrémités, le K&N non, il a un fond.
Alfiste16 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Il ne serait pas bouché ton filtre par hazard ? Plus sérieusement, c'est assez bizarre, car normalement il devrait tourner à 90° mais 15° de plus, ....
Invité GillesGTA Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Finalement tu l'as acheté. Voila ce que je reprochais aussi à mon admission directe, une surchauffe moteur, qui a failli me couter cher un jour. Maintnenant, en remplaçant simplemement le filtre, ce problème ne devrait pas etre du au filtre, mais le moteur doit fonctionner aux alentours de 90°. Le son à vraiment changé?
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Oui c'est bizzare... Maintenant je suis en train de me dire que le manchon à l'intérieur du filtre est trop enfoncé et ne laisse pas assez passer d'air (vous voyez de quoi je parle ?) La température que je vous donne est celle d'un parcours en ville avec un peu de circulation. Est ce que ça t'arrive de dépasser les 90° en ville GillesGTA ? Sinon est-ce normal que le filtre K&N aie un fond ? Pour répondre à ta question GillesGTA je remarque un son un plus sympa. Voilà. En plus les vis de la boîte à filtre sont totalement rouillée et une était déjà foirée ! J'ai été obligé de forcer et j'en ai cassé un seconde (rouillée !) Je vous dis pas la bricole....
sprintveloce15 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Salut! Fitre BMC monté sur un Spider 2.0 TS: aucune surchauffe. C'est exactement la même boîte à air et le même filtre, normalement. J'ai laissé le manchon plastique, mais le filtre n'a pas de fond. Pour tes vis, il faut les graisser pour éviter les problèmes. Bye
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Merci SprintVeloce. Se serait à cause du fond ? J'ai remarqué que le K&N est un peu plus petit également et moins large (c'est la bonne référence cependant). De toute façon ce weekend je dois faire plus de 2000 bornes donc j'ai remis le filtre papier en attendant, pour éviter tout risque. J'ai refait un essai avec le flitre papier, 1h30 après, donc il faisait moins chaud, mais la température restait sur 90° et ne l'a dépassé d'environ 5° que vers la fin du même parcours , environ 12 kms en ville avec moins de circulation. Par contre je vais devoir faire changer ma boîte, le couvercle ne tient plus que par une vis ! Ces vis c'est de la m....e.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Sur le principe, un filtre " sport " laisse passer plus d'air; si ton débitmètre est fatigué et qu'il ne transmet pas l'info, tu as un appauvrissement du mélange air/essence; synonyme de surchauffe. Mais bon, au pire, ta sonde lambda doit compenser.
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Oui mais si il ya appauvrissement du mélange air/essence il ya aussi une baisse des performances non ? Est-ce que pour un twinSpark, 100/105° c'est beaucoup ? C'est de toute façon un moteur qui chauffe pas mal ? Petitcoyote, toi tu roulerais avec ce filtre et cette surchauffe ?
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Si je ne remets pas le filtre K&N je le mets en vente. Utilisé 1 heure ! Compatible sur toutes les 156, essences et diesels.
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 La probabilité de défaillance due au filtre est très fiable, je penche plutôt pour un concours de circonstance. 105°C pour un moteur moderne catalysé, ça ne me choque pas. Pour te répondre, même un appauvrissement minime peut augmenter significativement tes températures de fonctionnement, cela sans que tu ne le ressentes au volant.
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 En fait il faudrait éventuellement vérifier (si possible et comment ?) ou change le débitmètre ?
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Non, refais des essais avec K & N et sans.
anargyre Posté(e) le 25 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 (modifié) Ouaip, je ferais ça tranquillement la semaine prochaine. Sinon est-ce qu'il faut impérativement que la boîte à filtre soit très hermétiquement close ? Une vis et du fil de fer (j'ai honte ! ) sont mes seules fixations désormais. Je me demande si c'est difficile à changer soi-même une boîte comme ça sur l'Alfa. Sinon quelqu'un sait ce qu'est le manchon en forme de clarinette qui se trouve au centre du filtre ? Qu'amène-t-il ? Modifié le 26 Mai 2005 par GillesGTA
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 25 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 25 Mai 2005 Mal fermée, tu risques de laisser passer un peu de poussière, mais ce n'est pas dramatique, c'est surtout bruyant en fait!
sprintveloce15 Posté(e) le 26 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Sinon pour ta boîte cassée, peut-être peux tu en trouver une à la casse. Ca doit pas être trop difficile à changer. Le manchon: je n'ai pas compris son utilité, mais par précaution je l'ai laissé.
anargyre Posté(e) le 26 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Pas trop difficile à changer sur la 156 ? A voir. Mais bon, je verrai cela lorsque j'aurai un moment. Sinon, en plus de ce que m'a dit Petitcoyote, quelles sont les températures "normales" que l'on doit atteindre sur des moteurs TwinSpark avec le temps chaud et humide que nous avons actuellement en région parisienne ? C'est important pour mes comparatifs de température moteur avec filtre à air papier / avec filtre K&N.
Invité GillesGTA Posté(e) le 26 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Moi personellement, avec 32°C sur l'odb (si on peut l'appeler comme ça) la température de fonctionnement, est la meme que d'habitude, un peu moins de 90°C, en ville pour mon cas
anargyre Posté(e) le 26 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Bon ben moi c'est 90° voire un peu plus en ville à 30° à l'extérieur. Est-ce un problème de débitmètre ou éventuellement de filtre à air ou autre chose ?
Invité GillesGTA Posté(e) le 26 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Je pense plutot qui c'est les vis rouillées
Invité GillesGTA Posté(e) le 26 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 C'est juste que cela parait bizarre qu'avec juste un filtre K&N elle chauffe ta belle, surement un concours de circonstance !! Ou le bout de fil de fer
anargyre Posté(e) le 26 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Hum hum je ne réponds pas... Avec un filtre K&N monté sur 147 il est, semble-il, préconisé d'enlever les chicanes de la boîte. Faut-il le faire sur celle de la 156, qui n'en a qu'une, en forme de clarinette ? J'ai également vu sur d'autres forums que la boîte à filtre de la 156 était fragile au niveau des vis de couvercle et que beaucoup avait eu à la remplacer en concession par une nouvelle qui a été modifiée (environ 115€ la pièce !). Sinon apparemment les filtre K&N peuvent poser problème avec le débitmètre comme l'avait avancé Petitcoyote.
anargyre Posté(e) le 26 Mai 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Voici une photo de cette boîte (au final elle n'est pas entrouverte comme ça).
sprintveloce15 Posté(e) le 26 Mai 2005 Signaler Posté(e) le 26 Mai 2005 Pour la température, elle se stabilise rarement sur le Spider avec la clim qui tourne. Sinon, c'est un peu inférieur à 90 le plus souvent. Parfois il tourne vers 80. Sinon, avec notre 145 QV (même moteur, filtre papier), tu ne serais pas déçu, la température est différente chaque jour!! L'aiguille, c'est un yoyo permanent et ça fait 40.000 kms que ça dure... Pour le manchon de la boîte à filtre, il faut l'enlever?
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