CBA Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Je me suis décidé à changer mes 2 pneus avant, je suis en Fullrun devant en 215/55/16. Des pneus vraiment trop merdiques, inconfortables, bruyants à souhaits, aucune adhérence sur sol humide... Enfin soit A l'arrière j'ai des Pirelli P7 215/55/16, totalement usés ... Je compte mettre mes Fullrun à l'arrière et acheter des Michelin Pilot EXALTO PE2 en 205/55/16 pour l'avant 104,60€ le pneu. D'après pneusonline.be, ça a l'air d'être des bons... http://www.reifendirekt.de/review/28/Miche...fentestcom.html Vous connaissez ? Sachant que je recherche des pneus qui me produisent un très bon confort sur route dégradées (pavés), est-ce le bon choix ? Merci Alfistement
gilcoyote Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 bonjour si tu veux un conseil, mets les pneus neufs a l'arriere.... Du bon pneu a l'avant avec des merdes a l'arriere va te donner un comportement dangereux en cas d'urgence.... Il faut toujours mettre les pneus neufs a l'arriere, surtout si le 2eme train est merdique ou usé.
CBA Posté(e) le 24 Novembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Ha ben tu m'en apprends une... Merci du conseil !
gilcoyote Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 explication : pour shematiser, si ca accroche devant et pas derriere, en cas de problème, ca part du cul et c'est difficile a rattraper, a moins d'etre un pilote pro. Alors que si ca accroche derriere et que ca glisse devant, un simple levé de pied de l'accel (reflexe) remettra la voiture en ligne... Evidemment c'est vrai si on ne roule pas comme un givré... La solution ideale etant d'avoir 4 pneus de qualite + ou - equivalente pour avoir un comportement coherent
Trinacria Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 (modifié) Je compte mettre mes Fullrun à l'arrière et acheter des Michelin Pilot EXALTO PE2 en 205/55/16 pour l'avant 104,60€ le pneu. un bon conseil oublie les fullrun oublie et au passage la marque wanli aussi a moins que tu tiennes vraiment a faire connaissance avec le décor non mais sérieux j déconne pas !!!! michelin c est pas trop mon gout non plus ,mais bon chacun ses gout. en sous marque des bon pneus, ce sont les roadstone (sous marque de good year) sinon moi j ai des pirelli P zéro néro c est pas donné mais ca va très bien Modifié le 24 Novembre 2008 par ex166iste(trinacria)
Trinacria Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 (modifié) explication : pour shematiser, si ca accroche devant et pas derriere, en cas de problème, ca part du cul et c'est difficile a rattraper, a moins d'etre un pilote pro. Alors que si ca accroche derriere et que ca glisse devant, un simple levé de pied de l'accel (reflexe) remettra la voiture en ligne... Evidemment c'est vrai si on ne roule pas comme un givré... La solution ideale etant d'avoir 4 pneus de qualite + ou - equivalente pour avoir un comportement coherent et si ca part de l avant tu sauras la récupérer peut etre avec tes pneus usés.......??????? <_< pneu usé sur train avant (effet aquaplaning,tu connais....? ....n oublie pas que ce sont tes roues de devant qui te dirige ... Modifié le 24 Novembre 2008 par ex166iste(trinacria)
CBA Posté(e) le 24 Novembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Les P Zero Nero, niveau longévité qu'est ce que ça donne ?
Coeur de Lion Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 J'en ai mis deux à l'avant des Michelin Pilot Sport SP2 et n'ai mis que ça sur mes ancienne sans jamais en avoir eu à me plaindre, bien au contraire. De plus, sur le site Michelin, tu peux avoir une garantie de 2 ans pour 2 pneus achetés minimum. Pour le conseil de gylcoyote trinacria, (tu n'a pas tord dans l'absolu pourtant) c'est toujours ce que mon affirmé les pro chez lesquels j'ai acheté et/ou fait monter mes pneus.
alfagta_25 Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Ce qui est surprenant, c'est qu'il y a quelques années, les experts pro préconisaient l'inverse, "quelque soit le mode propulsion ou traction", toujours mettre les neufs à l'avant ???!!!!
wonderGILLOU Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Les P Zero Nero, niveau longévité qu'est ce que ça donne ? les miens ont bientôt 10000 km (les 4) et ils sont même pas à la moitié d'usure. par contre, je n'ai jamais eu un pneu qui tient si bien sur le mouillé et sur le sec, rien à dire ... le meilleur pneu que j'ai jamais eu, parfaitement adapté à mon 2.5 arese
Trinacria Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Les P Zero Nero, niveau longévité qu'est ce que ça donne ? les pneus ont été mis 10000km avant que j achète l auto ,j en suis a 5000km avec, donc ils n ont "que" 15000km dans les flancs. mais ne déclarent aucune usure ,ils sont comme neufs. maintenant tout dépend aussi comment tu roules il est évident que si tu fait toujours du loeb ou du schumi tes pneus vont pas faire long feu j ai déja remarqué que pirelli était souvent en monte d origine sur les italiennes ,ainsi que good year (du moins en belgique) maintenant d un conducteur a un autre ,on ressent tous la route différement si je peux m exprimer ainsi
gilcoyote Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Trinacria > Il est plus facile de recuperer une voiture en sous virage qu'une voiture en survirage. De plus, tu te rendras compte plus facilement de la mauvaise adherence sur le train avant qui va patiner, perdre de l'adherence progressivement dans un rond point que le train arriere, qui une fois qu'il est parti, c'est trop tard.... De toute facon, tous les specialistes disent qu'il faut absolument mettre les meillleurs pneus a l'arriere.
CBA Posté(e) le 24 Novembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Pourquoi monter pneus neufs ou moins usés à l'arrière ? Que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé. De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière. Les pneus avant s'usent généralement plus vite que ceux placés à l'arrière, surtout sur les tractions, qui représentent la majorité des véhicules actuels. Pneus neufs montés à l'avant : - Le comportement de la voiture va changer, car l'équilibre AV/AR sera inversé. Le conducteur, habitué à une voiture ayant moins d'adhérence à l'avant, sera donc surpris. - Sur route glissante, l'arrière décrochera avant la partie avant du véhicule. Le conducteur n'aura aucune possibilité de contrôler l'essieu arrière, et sera tenté de réaccélérer ce qui amplifiera le phénomène de "tête à queue". Seul un pilote expérimenté pourra se sortir de ce mauvais pas... Pneus neufs montés à l'arrière : - Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence sera identique. - L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage. C'est pourquoi Michelin vous conseille de limiter la prise de risque en montant les pneumatiques neufs ou les moins usés à l'arrière pour : - une meilleure adhérence en courbe. - une sécurité renforcée.
wonderGILLOU Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 revenons au sujet s'il vous plait :offtopic3wm: ouvrez un topic sur "pneus neufs à l'avant ou à l'arrière ??" si vous voulez
CBA Posté(e) le 24 Novembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 D'après ce que j'ai pu voir comme commentaires sur le web à propos des Michelin Pilot Exalto, je crois bien que je vais les commander sur pneusonline...:)
gilcoyote Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 ce n'est pas tout a fait hors sujet, puisque CBA dit dans son poste d'origine qu'il cmpte mettre ses vieux pneus derriere. C'est donc en reponse a ca... Et puis la notion de securite d'un alfiste n'est jamais hors sujet. Il ne faudrait surtout pas qu'il abime sa belle....
Invité Tonton Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 (modifié) a mon humble avis en tant que fan des pneu michelin; les exalto II sont de très bonne monte. A leur niveau de grip (qui est ++) il font parti des pneu qui dure le plus longtemps (je dirais bien les meilleurs mai il y a tellement de marque que je ne peux pas tous connaitre) Attention toutefois à ne pas te faire refilé des exalto I, c'est encore arrivé à un collègue dans son vieux garage de campagne.. niveau grip c'est la même sauf que la longévité est divisé par deux. Vite remplacé les exalto I traine encor deans les remises de certain garage au débit limité. Au même prix (ou à peu près) tu as les pilote premacy hp qui sont à mon sens le meilleur compromis chez michelin. La grip est plus faible que sur les exalto mais reste quand même plus que correct (quand on pare à la faute avec ces pneu c'est qu'on a déjà trop forcé lol) et la longévité est environ amélioré de 2/3 par rapport au précédent... Modifié le 24 Novembre 2008 par Tonton
Trinacria Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Trinacria > Il est plus facile de recuperer une voiture en sous virage qu'une voiture en survirage. De plus, tu te rendras compte plus facilement de la mauvaise adherence sur le train avant qui va patiner, perdre de l'adherence progressivement dans un rond point que le train arriere, qui une fois qu'il est parti, c'est trop tard.... De toute facon, tous les specialistes disent qu'il faut absolument mettre les meillleurs pneus a l'arriere. de toute facon quand je change mes pneus je change les 4 directement,je commence pas a chipoter ,et les 2 qui sont encore en état je les reprends toujours ,j'arrive toujours a les revendre :P
menphis Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 Je compte mettre mes Fullrun à l'arrière et acheter des Michelin Pilot EXALTO PE2 en 205/55/16 pour l'avant 104,60€ le pneu. un bon conseil oublie les fullrun oublie et au passage la marque wanli aussi a moins que tu tiennes vraiment a faire connaissance avec le décor non mais sérieux j déconne pas !!!! michelin c est pas trop mon gout non plus ,mais bon chacun ses gout. en sous marque des bon pneus, ce sont les roadstone (sous marque de good year) sinon moi j ai des pirelli P zéro néro c est pas donné mais ca va très bien tres bon choix les p zero nero. moi aussi j en suis equipé en 18 il mont pas fait trop de km mais ca tiens super bien la route sur sec et mouillé
Invité Tonton Posté(e) le 24 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 24 Novembre 2008 (modifié) comme tous les gouts sont dans la nature ^^ les pzero je trouve que sa grippe trop léger sur le mouillé (mais bon je les avait sur mon cs--> propulsion) on doit moins ressentir ce problème sur un traction. Par contre l'usure est plus que limite; un poil plus long que les continentales sp sport contact 2 (record pour moi de non longévité à 8000km!!!) Mai bon, je parle toujours pour des propulsion, il en va peut être différemment sur des tractions. réédit': il me semble que c'était des pzero rosso que j'avais, et pas nero, message à prendre sous réserve donc ^^ Modifié le 24 Novembre 2008 par Tonton
ALFISTO-159 Posté(e) le 25 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 25 Novembre 2008 (modifié) Moi perso depuis que j'ai découvert les MARANGONI MYTHOS la question ne se pose même plus. je peux dire que j'ai trouvé la bonne configue pour mes 200CV. Je n'ai jamais poussé ma caisse à son extrême dans les virages mouillés comme je l'ai fait ce soir sur une route montagneuse c'était époustouflant comme tenue de route. 180Km de montagne en moins de 2h et une bonne centaine de virages a vitesse élevée. Waaooo ce qu'ils sont bons ces pneus. Même les grandes marque (dunlop, Michelin, goodyear) n'ont jamais tenues de cette façon sur route mouillée. et dire que ce sont des pneus été. Je n'en reviens vraiment pas!!!! Et l'usure est à 20% avant et 10% Arrière âpres 10000KM tout rond avec une usure très régulière a peine visible. c'est surprenant quand même. Leur résistance à la déformation aussi est incroyable comparé au Goodyear NTC5 que j'avais avant. rien qu'hier soir sur une route que je maitrisais pas j'ai roulé sur une fosse et BOOM à telle point que le asr/vdc s'est complètement désactivé j'ai cru que j'avais flingué le pneu mais rien... pas une seule égratignure. Je vais les permuter demain. VIVE LES MYTHOS!!! Modifié le 25 Novembre 2008 par ALFISTO-159
Trinacria Posté(e) le 26 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 26 Novembre 2008 comme tous les gouts sont dans la nature ^^ les pzero je trouve que sa grippe trop léger sur le mouillé (mais bon je les avait sur mon cs--> propulsion) on doit moins ressentir ce problème sur un traction. Par contre l'usure est plus que limite; un poil plus long que les continentales sp sport contact 2 (record pour moi de non longévité à 8000km!!!) Mai bon, je parle toujours pour des propulsion, il en va peut être différemment sur des tractions. réédit': il me semble que c'était des pzero rosso que j'avais, et pas nero, message à prendre sous réserve donc ^^ 8000km ??????? tu t amuses a faire des drift ou quoi ????,
Invité Tonton Posté(e) le 26 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 26 Novembre 2008 lol ba non, je roulais "bien" quoi et avec une propulsion, les sc2 sont des gommes très tendre et fin de l'histoire. 10 000km pour un pneu extrême et la conduite qui va avec il n'y a rien de choquant.
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