Multijet Posté(e) le 2 Août 2010 Signaler Posté(e) le 2 Août 2010 Bonjour à tous. Moi j'ai une 156 1,9 JTD 140 CV de 2005 133.000 km. Ca fait un petit temps que lorque je démarre quand le capteur de préchauffage s'éteint. Après avoir démarré le capteur clignote pendant 1 minute +/-. Aujourd'hui sur l'autoroute elle a commençé à brouter horriblement. Passé 3000 tours ça va mieux mais elle broute tout le temps. Même à l'arrêt au point mort quand j'accélère !! On dirait que le moteur va rendre l'âme et que je roule dans un camion ! Pensez vous que c'est la vanne EGR, les bougies ou le turbo ? La vanne EGR n'a jamais été changée ni les bougies, ni le turbo... Un tout grand merci pour vos réponse !! Car je dois avouer que je suis inquiet et ne peux plus rouler comme ça.... N.B: le moteur ne chauffe pas et le voyant "avarie système moteur s'allume"
angelo57500 Posté(e) le 2 Août 2010 Signaler Posté(e) le 2 Août 2010 (modifié) Bon tes bougies qui clignotent après démarrage ça veut dire que minimum une d'elles est H.S donc changent les toutes les 4 en même temps. Mais ce ne sont pas tes bougies de préchauffage qui sont en cause pour le reste. Pour la vanne egr un nettoyage lui_ fera pas de mal. En cherchant sur le forum tu devrai trouver un topic qui parle de cette manipulation. A vérifier mais si sur ton 1l9 140 la vanne egr est gérée électroniquement le problème pourrait venir de la. As-tu pensés à contrôler déjà tout tes filtres aussi ? Modifié le 2 Août 2010 par angelo57500
Multijet Posté(e) le 2 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Août 2010 Merci pour ta réponse ! Et bien j'ai fait changer le filtre à huile, à pollen et à huile il y a 10.000 km, y en a t-il d'autres ? Si oui, est ce qu'un filtre peut faire déclancher l'ordi de bord ?
angelo57500 Posté(e) le 2 Août 2010 Signaler Posté(e) le 2 Août 2010 Tu as le filtre d'arrivé de gazole. Je pense pas que les filtres soit relié a des capteur qui signaleraient un défault à l'ordinateur de bord mais il pourrait y avoir une réaction en chaine qui au final te donnerait se massage. Controler ses filtres est une vérification à moindre cout à faire en cas de panne. Moi je commencerais pas la puis je nettoierai ma vanne egr ensuite.
Multijet Posté(e) le 2 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Août 2010 Ok merci , car depuis une dizaine de jours c'est vrai que je sens que l'accélération n'est pas tout à fait stable... D'après vous ça ne pourrait pas être le turbo ? Sinon est ce que je peux encore rouler un petit peu avec ce problème ? Merci à vous !!
cpat Posté(e) le 11 Août 2010 Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Salut, Je suis d'accord avec Dluisao, ton problème peu venir de plusieurs choses, Débimètre, vanne EGR (pour ma part sur ma 2.4 jtd je l'ai condamné), capteur pression gaz-oil etc, etc... Tiens nous au courant?
Multijet Posté(e) le 11 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Salut à tous, en fait le problème venait du 3ème injecteur, on a remplaçé la tête et le problème à l'air d'être résolu. Merci à tous.
Multijet Posté(e) le 12 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 En effet un tout grand merci à Dluisao !! Un vrai spécialiste !!
WILfrid Posté(e) le 5 Décembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 Voila ce qui arrive sur la 156 2.4 jtd. Lorsqu'on pousse un peu un rapport au dessus de 3000 T/M il y a le bip et il y a de marqué sur l'odb erreur système moteur et la voiture n'avance plus, il faut attendre qu'elle reprenne son souffle..On l'a passé au diag et il indique juste ( problème de suralimentation) ... Je pense à la vanne egr qui serait sale...Qu'en pensez-vous?????
Multijet Posté(e) le 5 Décembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 Voila ce qui arrive sur la 156 2.4 jtd. Lorsqu'on pousse un peu un rapport au dessus de 3000 T/M il y a le bip et il y a de marqué sur l'odb erreur système moteur et la voiture n'avance plus, il faut attendre qu'elle reprenne son souffle..On l'a passé au diag et il indique juste ( problème de suralimentation) ... Je pense à la vanne egr qui serait sale...Qu'en pensez-vous?????
Multijet Posté(e) le 5 Décembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 (modifié) Je pense plus que ce serait la vanne de vérification de pression du turbo un truc comme ça. Il suffit de nettoyer la vanne à l'essence et le tour est joué. Modifié le 5 Décembre 2010 par Multijet
WILfrid Posté(e) le 5 Décembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 Je pense plus que ce serait la vanne de vérification de pression du turbo un truc comme ça. Il suffit de nettoyer la vanne à l'essence et le tour est joué. Merci
Rom1 Posté(e) le 5 Décembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 A coup sur c'est soit le capteur de pression sur le collecteur d'admission, soit le régulateur de pression qui contrôle l'ouverture de la géométrie variable.
WILfrid Posté(e) le 5 Décembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 Décembre 2010 Le garagiste a remit les défauts à zèro et depuis elle marche bien..De toutes façons je vais nettoyer le capteur turbo car cela prend 5 mn..Merci pour les conseils
Rom1 Posté(e) le 6 Décembre 2010 Signaler Posté(e) le 6 Décembre 2010 Je confirme, j'ai eu le souci. J'ai nettoyé le capteur mais ça n' pas mieux marché. Capteur changé donc, en concesion après validation à l'Exminer. C'était bien ça en effet.
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