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Multijet

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Tout ce qui a été posté par Multijet

  1. Ma 156 SW 1,9 JTD 136 CV de 2005 totalise 143.000 km. Pas vraiment de problèmes depuis son achat neuf à part altérnateur, radiateur, durite. Aussi un problème électrique qui faisait tout s'éteindre lorsque je voulais règler les rétros électriques. Résultat, rétros débranchés pour éviter de se retrouver sans clignos, essuies glaces et ventilation ;-) Krys, la 2,4 je ne sais pas mais la 1,9 existe en 105 CV, 115 CV, 136 CV, 140 CV et 150 CV En Belgique le 150 CV est bridé à 136 CV pour éviter de trop grosses taxes. C'est exactement le même moteur en 136,140 et 150 CV mais qui a subit juste une manipulation électronique.
  2. Multijet

    Vanne EGR ?

    Je pense plus que ce serait la vanne de vérification de pression du turbo un truc comme ça. Il suffit de nettoyer la vanne à l'essence et le tour est joué.
  3. Multijet

    Vanne EGR ?

    En effet un tout grand merci à Dluisao !! Un vrai spécialiste !!
  4. Une 156 SW 1,9 JTD 16V 140 Cv de 133.000 km de 06/2005. A part l'altérnateur et la batterie et maintenant une tête d'injecteur rien à dire !
  5. Multijet

    Vanne EGR ?

    Salut à tous, en fait le problème venait du 3ème injecteur, on a remplaçé la tête et le problème à l'air d'être résolu. Merci à tous.
  6. Voilà en fait c'est le 3ème injecteur qui pose problème ! Apparemment c'est juste au niveau de la connection . C'est chiant car quand je pousse le contacteur il n'y a pas de problème et si je le laisse ça pose problème.... Pensez vous qu'il soit possible d'acheter une "tête de contacteur d'injecteur" ?? Un tout grand merci d'avance !!
  7. Multijet

    Vanne EGR ?

    Ok merci , car depuis une dizaine de jours c'est vrai que je sens que l'accélération n'est pas tout à fait stable... D'après vous ça ne pourrait pas être le turbo ? Sinon est ce que je peux encore rouler un petit peu avec ce problème ? Merci à vous !!
  8. Multijet

    Vanne EGR ?

    Merci pour ta réponse ! Et bien j'ai fait changer le filtre à huile, à pollen et à huile il y a 10.000 km, y en a t-il d'autres ? Si oui, est ce qu'un filtre peut faire déclancher l'ordi de bord ?
  9. Multijet

    Vanne EGR ?

    Bonjour à tous. Moi j'ai une 156 1,9 JTD 140 CV de 2005 133.000 km. Ca fait un petit temps que lorque je démarre quand le capteur de préchauffage s'éteint. Après avoir démarré le capteur clignote pendant 1 minute +/-. Aujourd'hui sur l'autoroute elle a commençé à brouter horriblement. Passé 3000 tours ça va mieux mais elle broute tout le temps. Même à l'arrêt au point mort quand j'accélère !! On dirait que le moteur va rendre l'âme et que je roule dans un camion ! Pensez vous que c'est la vanne EGR, les bougies ou le turbo ? La vanne EGR n'a jamais été changée ni les bougies, ni le turbo... Un tout grand merci pour vos réponse !! Car je dois avouer que je suis inquiet et ne peux plus rouler comme ça.... N.B: le moteur ne chauffe pas et le voyant "avarie système moteur s'allume"
  10. Bonjour à tous. Moij'aiune 156 1,9 JTD de 2005 133.000 km. Ca fait un petit temps que lorque je démarre quand le capteur de préchauffage s'éteint. Après avoir démarré le capteur clignote pendant 1 minute +/-. Aujourd'hui sur l'autoroute elle a commençé à brouter horriblement. Passé 3000 tours ça va mieux mais elle broute tout le temps. Même à l'arrêt au point mort quand j'accélère !! On dirait que le moteur va rendre l'âme et que je roule dans un camion ! Pensez vous que c'est la vanne EGR, les bougies ou le turbo ? La vanne EGR n'a jamais été changée ni les bougies... Un tout grand merci pour vos réponse !! nombre: le moteur ne chauffe pas.
  11. Moi ça fait 4 ans que j'ai une 156 SW 136 cv 1,9 JTD et totalise 105.000 km. Aucun problème à part que l'ordinateur de bord affiche "avarie système moteur, se rendre à l'atelier" mais ça s'éteint régulièrement puis ça se rallume. Je ne sais pas trop quoi faire car si je prend congé pour aller au garage et que ça ne s'allume pas c'est une journée perdue....
  12. Multijet

    La conduite sur neige

    A propos des chaussettes, trouvez-vous cela efficace, le montage est-il réellement facile et rapide ? Si oui, savez vous où en trouver en Belgique ? Leur usage se limiterait à de courtes distances ennégées (sports d'hiver, etc...) Merci à tous pour vos remarques !!
  13. J'ai les barres de toit aussi et je n'ai jamais remarqué de bruit, même à haute vitesse
  14. Multijet

    Vitesse a 4000 trmn

    Moi un peu plus de 180 à 3500 trs/min
  15. Multijet

    Autonomie des 156

    Sorry pour le petit HS mais j'avais déjà posté à ce sujet et ça me chipotte j'ai une sw JTD 136 de 5000 km et je trouve qu'elle fume vraiment fort . Vous allez me dire qu'un Diesel fume mais là c'est au point d'apercevoir un nuage qui me suit à chaque accélérations sans dépasser les 3000trs/min.... Est-ce aussi votre cas ? Peut-être est-ce du à la limitation électronique, pour des raisons fiscales belges, de brider le moteur à 136 cv ? Merci pour vos commentaires iconhs
  16. Multijet

    Mon prochain GT

    Pour l'entretien je prendrais le noir. Il donne bien avec le gris Stromboli
  17. C'est ce que mon garagiste à dû faire, il l'a carrément déchiré en 2 !!
  18. Multijet

    Autonomie des 156

    Je ne sais pas comment tu fais car je n'arrive pas à faire plus de +/- 800 km ... Evidemment, je fais 50% de pleine ville et 50% autoroute en dépassant quelque peu la limite autorisée...
  19. C'est clair que la 156 GTA est le rêve de chaque possesseur de 156... As-tu quelques photos pour nous montrer tes "équipements" particuliers ?
  20. D'accord avec toi Eloi. Personnellement je préférerais mettre ce budget dans la sono. Enfin, les gouts et les couleurs.... La mienne à des 16 pouces et je trouve que c'est suffisant
  21. Comme tu es du genre à vite avoir oublié de ne pas enfoncer le pied, je te conseille de prendre le "cruise control". c'est vraiment hyper agréable et la concentration n'est plus détournée par le compteur. En plus ta consommation n'en sera que plus stable. Quoi de mieux que de rouler sur route dégagée à 170 en 6ème à 3000 trs/min pour 8l/100km ?
  22. Merci Subway pour tes infos. Me voilà rassuré. A chaud, je vais pouvoir me permettre quelques pointes et libérer ce sacré moteur.
  23. Peticoyotte, pour faire 40000km/an, j'en ai vu des tdi fumant, mais il y a tellemet de règlages électroniques qu'il est possible que le règlage soit mal fait à l'usine. Surtout qu'en Belgique, pour des raisons fiscales, le 140 cv a été ramené à 136cv...
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