Romain Posté(e) le 1 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2005 Bonjour à tous ! J'ai découvert ce super forum grace à de la pub sur le Forum-peugeot. Voila, j'ai un ami qui est concessionnaire Saab - Alfa Romeo à Angers et Saumur (49), et j'ai pu y travailler cet été ! En vehicule neuf, on avait pas grand chose de sportif, mis à part un super Coupé GT 2.0 Jts (je mettrais les photos plus tard) et une 156 2.0 JTS Selespeed (très sympa à conduire)... Par contre en occasion, il y avait une superbe 147 GTA de 2003 avec 6000km ! Noire ! Je n'ai pas resisté longtemps avant de la prendre un après midi 15h. Je prends les clés. Après un rapide coup d’œil sur l’exterieur, il est temps de se glisser à l’intérieur des baquets en cuir noir. Un tour de clé et… contact… Dès le ralenti, le V6 3200cm3 est très présent. A l’extérieur tout du moins grave ou à cause de la double sortie d’échappement liberée. A l’interieur, le bruit se fait plus discret (enfin en dessous de 3500tr…) . Il est temps de s’élancer pour chauffer la bête. Rien que tel que la ville pour chauffer un moteur (hum hum, enfin bon..). Mais d’un coté, ce n’est pas plus mal d’apprivoiser un pur sang de 250ch à faible allure pour commencer. Après avoir traversé le centre ville de Saumur (sous le regard de nombreux d’jeuns à la sauce BMW série 3 E36 des cités ! ) , il est temps de s’extirper du flot de circulation dense en cette période de vacances et des nombreux radars mobiles ou non fleurissants au bord des routes. C’est quand même dur de tenir le 50km/h reglementaire avec une telle cavalerie sous le pied, mais on s’y fait. Vite vite les routes de campagnes ! Enfin on y arrive, la bête est chaude, on peut lacher…. Mais pas tout quand même ; un platane arrive si vite… Première ligne droite, un ptit 4°--> 2° qui va bien et GAZ ! Pas le temps de retenir son souffle, ça part comme une balle ! En moins de temps qu’il en faut pour le dire, on arrive au rupteur ! (qui est à peine à 6900tr… ) , un ptit coup de 3° et on relache les gaz…arrive une zone residentielle… Je passe la 6° (à 80km/h, hum hum) pour ne pas deranger le 3° age qui devait etre devant Derrick à cette heure là… une fois cette zone passée, on remet la sauce avec un 6° ---> 2° ! Cool des virages ! On va garder l’ESP enclenché, c’est plus prudent. On se croirait dans une voiture de rallye. Malgré les 250ch sur les seules roues avant, la GTA jouit d’une belle agilité dans les virages et les gommards de 225/45 ZR 17 adhèrent bien au bitume. Un ptit arret pour les photos et on repart. Personne devant, personne derrière… un ptit départ arrêté pour verifier les critiques du train avant. Fond de première, fond de seconde… et effectivement le train avant a pas mal de mal à se mettre dans l’axe. Il faut se cramponner au volant pour tenir le cap . Par contre, la boite est super ! Les débattements sont courts et les passages faciles ! Mais le seul point que j’apprecie et que n’a pas la RC (enfin moins), c’est le bruit ! Le V6 n’emet pas un son, il chante ! : (un bruit au passage beaucoup plus agreable qu’une M3 E46). Après deux bonnes heures d’essai intensif , il est temps de rejoindre la concession ! Mais quel essai ! Place aux photos :
Boula Posté(e) le 1 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2005 Bienvenue à toi, et bonne année 2005, pour la pub, c'etait surement mon petit frere, il adore Peugeot Magnifique la 147 que tu as testé
Romain Posté(e) le 1 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2005 C'est lui oui ! Bonne année 2005 à vous tous egalement !
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 1 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2005 Sois le bienvenue parmis nous. Bon alors, tu comptes acheter une voiture après ta Peugeot?
frank60 Posté(e) le 2 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 et alors tu as signé le bon de commande :P en tout cas bienvenue a toi
Alfiste16 Posté(e) le 2 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 Ca doit faire mal au coeur après de remettre les clés au vendeur ! :P Le rupteur est à 6900 tr/min ? Normalement, il est à 7200 ?
Romain Posté(e) le 2 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 Le vendeur c'etait moi Le plus dur etait de dire : "allez assez joué on rentre maintenant " En resumé je la trouve beaucoup moins joueuse que ma 206RC (dans les routes de montagnes par chez moi c'est le top ) mais tellement plus agreable au quotidien, mieux equipée et le chant du V6 est plus agreable à l'usage que la furie du 4 cylindres à 7400tr Ben j'ai trouvé qu'elle ruptait tot ué
Alfiste16 Posté(e) le 2 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 Ah oui en effet, ça a dû être encore plus dur pour remettre les clés ! :P
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 2 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 Ca rupte tôt? C'est pas une GTI!!!! Il est inutile de tirer sur un V6... surtout pas sur le bloc Alfa qui n'apprécie que peu les régimes suppérieurs à 6000 tr/min.
Romain Posté(e) le 2 Janvier 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 Ca rupte tôt? C'est pas une GTI!!!! Il est inutile de tirer sur un V6... surtout pas sur le bloc Alfa qui n'apprécie que peu les régimes suppérieurs à 6000 tr/min. Tu as la courbe de puissance du V6 250ch ?
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 2 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2005 (modifié) Puissance maxi à 6200 tr/min et couple maxi à 4800 tr/min. Le couple entame sa chute avant 6000 tr/min... Cqfd. Admirez au passage cette courbe de couple fort peu courante: en hausse sur toute la plage d'utilisation. Je n'avais jamais vu ça. C'est gage d'une souplesse hors du commun. Plage d'utilisation théorique de 1000 à 6000 tr/min!!!!!!!!!!!!! Si quelqu'un a une explication pour le regain de vigueur à 4000 tr/min, je suis preneur! Modifié le 2 Janvier 2005 par Petitcoyote91
Alfiste16 Posté(e) le 3 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2005 C'est sans doute pour ça que l'on peut rouler à 60 km/h en 6ème !
Benett Posté(e) le 3 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2005 On va garder l’ESP enclenché, c’est plus prudent. ESP hep hep ... ce n'est pas une allemande ... chez Alfa c'est le VDC ... et de toute facon tu ne risquais pas de le deconnecter vu qu'il n'est pas deconnectable Seul l'ASR (antipatinage) est deconnectable. Sinon bien venu sur le forum. Au fait elle etait en vente a combien la GTA ???
Alfiste16 Posté(e) le 3 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2005 Elle était quelle couleur à l'interieur ?
frank60 Posté(e) le 3 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2005 c'est vrai que sur le v6 3.2 le meilleur moment pour changer d erapport c'est vers 6000 6200 tours apres on sent un petit moins niveau rendement
Alfiste16 Posté(e) le 3 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2005 Et un petit plus niveau bruit !
Alban Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 c'est vrai que sur le v6 3.2 le meilleur moment pour changer d erapport c'est vers 6000 6200 tours apres on sent un petit moins niveau rendement Pas vraiment d'accord la en fait Franck, si t'es en pleine bourre et que tu changes ton rapport a 6000tr tu retombes "trop bas" dans les tours, alors qu'en le montant a 6500 /6900 en passant le rapport superieur tu tombes dans une meilleur plage de puissance et le moteur reprends a merveille....et le poil de rendement que tu aurais perdu en montant a 6900 sera largement compensé par la suite, pis quel bonheur a 6900 a la limite du rupteur c'est donc pour ca que tu te traines tjrs autant sur la route :P aie patapé
Benett Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Moi je ne roule pas en GTA ( pour le moment en tout cas :P ) mais en voyant la courbe de puissance et du couple, je ne vois pas l'avantage de monter au dela de 6200 tr/min. En plus en passant vers 6200, au rapport suivant tu te retrouves grosso modo vers 4800 tr/min : juste a l'endroit ou le couple est maxi !!!
Alfiste16 Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Ca c'est bon pour lorsque l'on est sur piste de monter les régimes au max ! Sinon le seul interêt sur route, c'est de flatter l'oreille en faisant chanter le moteur ! :P
frank60 Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 c'est exactement ca Alfiste la zone rouge n'a d'interet que le bruit du mloteur mais pour ce qui ets de l'efficacité pure c'est a 6200 ou 6300 qu'il faut monter la vitesse superieure car apres l'allonge moteur faiblie doucettement mais surement pour Alban meme si tu passes tes rapports a 6900 tu ne doubleras jamais le Gt rouge de l'oise
Alfiste16 Posté(e) le 4 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2005 Sur piste j'espère ! Car j'imagine pas sur route à 6900 tr/min en 4ème ou 5ème voir la 6ème !
Alban Posté(e) le 9 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 9 Janvier 2005 pour Alban meme si tu passes tes rapports a 6900 tu ne doubleras jamais le Gt rouge de l'oise tu faisais moins le malin hier qu'en en 6e je te revenais dessus hein
Alban Posté(e) le 9 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 9 Janvier 2005 Sur piste j'espère ! Car j'imagine pas sur route à 6900 tr/min en 4ème ou 5ème voir la 6ème ! pour info la 5e rupte a 230 pile compteur , la 4e me souvient plus et la 6e jamais essayé...
Alban Posté(e) le 9 Janvier 2005 Signaler Posté(e) le 9 Janvier 2005 D'ailleur je viens de percuter qu'en mode City les tres rares fois ou je l'ai mis pour tester, pied au plancher la boite passe la vitesse superieur vers 6700/6800tr.... faudra que je refasse un essais pour etre sur du chiffre, mais ca peut etre interessant de voir a quel moment Alfa fait passer le rapport superieur en conduite sportive
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