spycom Posté(e) le 30 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Bonjour à tous. Voila j'expose mon problème: Mon alfa 156 1.9 jtd de 2000 à le voyant d'injecteur qui s'allume parfois. Et quand il est allumé de temps en temps j'ai des trous d'accélération. Mon aiguille température moteur restait juste au dessus de 50°c Ce que j'ai déjà fait: Changement du filtre à gas-oil. Changement de la sonde température et du thermostat. Du coup la température moteur est maintenant correct et pendant 3 jours tout était nickel mais aujourd'hui le voyant s'est rallumé de temps en temps avec quelques trous à l'accélération. Si vous avez une piste ou déjà eu se problème, je suis preneur. Cordialement.
kbass Posté(e) le 30 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Si le voyant injection s'est allumé, pourquoi ne pas commencer par chercher du côté de l'injection justement?
spycom Posté(e) le 30 Octobre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Parce que lors de mes recherches il parlait d'un problème récurrent sur ce type d'alfa au niveau thermostat. Après le coût pour les injecteurs ce n'est plus pareil. C'est pourquoi je demande avant si cela peut être autre chose.
Rom1 Posté(e) le 30 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Et pourquoi ne pas commencer par le commencement, c'est à dire faire un diagnostique ?
kbass Posté(e) le 30 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Le problème du thermostat est un problème récurent en effet...mais il n'affiche pas de voyant injection en cas de soucis! Si tu as un voyant injection qui s'est allumé, tu aura peut être un code erreur en mémoire, alors comme le dit Rom1, commence par là!
La fouine Posté(e) le 30 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 30 Octobre 2013 Salut, j'ai le même problème que toi depuis un bon moment maintenant sur ma 156 jtd 2000, à part les trous à l'accélération, le voyant d'injection s'allume de temps en temps ou pendant un ou deux jours avant de s'éteindre... problème de démarrage à l'occasion... diag capteur arbre à came ou PMH ou vanne EGR ou débimètre ou ououoouoouou !!!! tout le reste... un calvaire tout est problème car quasiment les mêmes symptômes, mais je ne suis pas un spécialiste loin de là, et effectivement un diag, et alors là tu peux tout changer pour être sur de ne plus avoir de problèmes et encore pas sur... pour ma part deux diag en deux semaines avec des défauts différents !!! c'est du grand n'importe quoi vive le progrès il vaut mieux avoir un gros portefeuille de nos jours car nous sommes devenus dépendant de l'électronique et malheureusement nous n'avons pas le choix il faut acheter des pièces, des pièces et des pièces... personne ne peut plus dire quel est le problème sans passer par une valise de diag qui coute déjà au passage une petite somme pour celui qui a peut de moyens... bref, peut être ton débitmètre sale (signal pas plausible) marrant comme expression, ta durite turbo percée, ou un des capteurs d'injection qui commence à être fatigué , les spécialistes pourront certainement t'en dire plus , bon courage et pardon pour mon coup de gueule mais je galère avec ma caisse...
spycom Posté(e) le 31 Octobre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2013 Merci la fouine. Je crois que je vais rentrer en galère aussi. Si j'ai du neuf je mettrais à jour ce topic.
La fouine Posté(e) le 31 Octobre 2013 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2013 Salut, je ne veux surtout pas te faire peur Spycom, il faut procéder par étape et effectivement un diag arrive souvent en premier lieu, sinon tu peux aussi commencer a faire quelques nettoyages, ton débitmètre par exemple qui s'encrasse souvent, vérifie également la durite du turbo qui à tendance a se couper, des détails qui crées souvent des problèmes...
Recommended Posts