Viké Piké Posté(e) le 21 Mai 2014 Signaler Posté(e) le 21 Mai 2014 (modifié) Elle est rabaissée d'au moins 35 mm. Et encore, Idraulico l'avait fait relever car avant les ailes arrivaient à hauteur des pneus et il voulait que ce soit plus souple et plus aisé pour passer les gendarmes couchés. Le B14 est très raide par rapport au système d'origine. Si je devais changer les amortos, je partirais plutôt sur du Bilstein B6 avec les ressorts de la Ti ou Eibach si ils existent. Ahhh bâ ça me rassure ce que tu me dis-là Steph '! Parce -20mm seulement je voualis pas y croire ! Sur la Giu, lorsque je la lavais je pouvais nettoyer les passages de roues à fond ! Quitte à y laisser 2-3 phallanges sur les tôles de protection de disques... ... Mais sur la 159, j'y passe même pas un pet de canard ! Je serais pas étonné qu'elle soit à -35mm ! Non mais c'est trop bas... Faut que je trouve une solution pour la réhausser et l'assouplir un poil ! Et qu'est-ce que tu penses des Eibach Pro-Street-S qu'ils porposent sur AlfistiShop par ex ? Calés à -25 mm mettons ?... Ce serait trop raide aussi ?... Pour le freinage, c'est identique sur la mienne. Pas de mordant mais un bon freinage en écrasant la pédale. A priori, c'est Alfa qui l'a voulue comme ça. Ce n'est pas une GTA. Un poil plus de mordant sur la 159 Tbi de Bialbero qui est plus légère mais rien de transcendant. Je te recommande les redstuff tout en sachant si tu taquines de trop tu arrives à trouver le fading tout de même. Ca ne m'est jamais arrivé en rasso mais en solo quand je peux rouler à mon rythme. Il faudrait passer en flexible avia pour renforcer l'endurance. Tu lances la Commande Groupée ? C'est bien ce qu'il me semblait aussi... C'est pour ça que t'es passé en EBC RedStuff ? Moi ça m'a fait la même impression, j'avais l'impression de retrouver une freinage de CrossWagon / par rapport à La Giu ou la 147 GTA (pourtant en 305MM au départ...) Bon ben faut que je me buget aussi une grosse update FREIN (DIsques HP / Durites AVia / Plaquettes Tendres, Vidange complète en 600 RBF, la TOTALE !) et je ferais tout en même temps... (plutôt à le rentrée Septembre je pense...) Quand à la différence d'inertie en 18 et 19", il faudrait comparer en pesant jantes + pneus (même modèle et usure identique évidemment) pour pouvoir comparer. Stéphane Pas d'opinion ! ... Je reste surpris que ça puisse avoir uen telle influence... Ce que j'ai pu constaté parcontre, c'est que les 19'' (Jantes+Pneus) réhausse de quelques mm la caisse d'après la monte d'Alienista sur son Brera ! Modifié le 21 Mai 2014 par Viké Piké
Viké Piké Posté(e) le 21 Mai 2014 Signaler Posté(e) le 21 Mai 2014 Titilem je ne pense pas que tu ressentiras la difference, c'est un peu comme quand on mets la clim ou pas. Sur un 2.4 coupleux tu ne le ressent pas, tu fais cela sur un 1.3Mjtd là tu sens la difference. Pour cela que la 1.9 en 19" TI un peu plus haut je ne me souviens plus de qui, consomme un paquet tu compenses avec l'accel. Faut que je retrouve ce site, mais le problème c'est que les calcul sont en Lbs/ft et non pas Nm donc conversion. J'aime quand vous parlez ''technique'' les copains !
Steph_69 Posté(e) le 21 Mai 2014 Signaler Posté(e) le 21 Mai 2014 Steph_69, en changeant les flexibles tu ne renforces pas l'endurance, tu diminues l'elasticité de la pédale et augmente ainsi la réctivité de la pédale, l'endurance c'est en changeant de liquide, point d'ebullition, materiau de plaquette et disque aussi. pour un meilleur refroidissement. Mince, tu indiques le contraire de ce que je croyais pour les flexibles dit aviation. Pour le liquide, je le change tous les ans sur toutes mes autos. Stéphane
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