steph67 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 (modifié) je vous met quelques photos de la 166 3.0 v6 220 cv entirerement refaite, vespi je me suis trompe c'etait pas une 2.5 !!! desole 2.5 (190 cv) 3.0 (220 cv) 3.2 (240 cv) et voila d'autres mardi !! Modifié le 14 Octobre 2007 par steph67
Vespi56 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 c'est le même bleu que la mienne, non? un des premiers modèles (avant 2001), car il n'y a pas les commandes au volant! le cuir est gris, non? (on ne voit pas très bien?) très belle....
steph67 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 (modifié) oui elle est de 2000, de couleur bleu comme la tienne je crois, le cuir est gris beige, et c'est une 3.0, quand tu regardes l'arriere tu ne vois pas qu'elle a ete accidenté !!!! entierement demonté et remonté !!! Modifié le 14 Octobre 2007 par steph67
Alf77 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 2.5l 196cv 3.0l 226cv 3.2l 240cv
Vespi56 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 non, le 2.5 n'a jamais fait 196! 192 avec boite 5, et 188 avec boite 6!
Alf77 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 non, le 2.5 n'a jamais fait 196! 192 avec boite 5, et 188 avec boite 6! Autant pour moi, mais c'est pas beau de ce moquer
steph67 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 mardi je tacherais d'en mettre des plus belles !!! mais je prefere quand meme mon 2.4 jtd 170 cv
Vespi56 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 la tienne est très jolie, steph, et avec une couleur très rare....(et superbes jantes! ) et le cuir, c'est gris ou beige, pas les 2! finition classique, ou élégance.... on ne se moque pas, alf, c'est interdit ! on corrige un peu, c'est tout!
steph67 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 (modifié) la tienne est très jolie, steph, et avec une couleur très rare....(et superbes jantes! ) et le cuir, c'est gris ou beige, pas les 2! finition classique, ou élégance.... on ne se moque pas, alf, c'est interdit ! on corrige un peu, c'est tout! gris ca y est je m'en rappelle, c'est gris !!! j'ai deja eu 5 offres d'achat pour mes jantes, tu te rend conpte !!! la plus part des personnes qui veulent me les acheter ont des 156 !!! Modifié le 14 Octobre 2007 par steph67
Vespi56 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 ah ben dis leur qu'elles ne se montent pas sur la p'tite soeur! et mets des antivols! bleu/beige, je trouve plus chaleureux que bleu/gris.....
steph67 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 c'est prevu les antivols !!!! mardi t'auras plus de renseignement, au faite j'ai eu ma plaque d'immatriculation blanche derriere !!!
Vespi56 Posté(e) le 14 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 14 Octobre 2007 (modifié) çà donne? j'hésite encore..... Modifié le 14 Octobre 2007 par vespi69
steph67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 voila la mienne en plaque blanche arriere !!! la plus belle
Vespi56 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 effectivement, avec du gris.... tu n'as encore pas ôté la pub du garage?
steph67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 effectivement, avec du gris.... tu n'as encore pas ôté la pub du garage? regarde sur la bleu aussi il y en a une !!! non elle me gen pas, c'est un tres bon garage fiat alfa lancia, alors !!!!
steph67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 ben oui avec des potes, on reconnait les voitures partout comme l'autocollant aro !!
steph67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 non non !!! avec des potes du coin ( environ de chez moi )
2156 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 Au moins si un jour je vois une 166 à l'horizon de strasbourg avec un petit cheval cabré je saurai que c'est toi C'est quoi le cheval cabré?.....
steph67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 C'est quoi le cheval cabré?..... c'ets le cheval que gillou veut nous donner a la place de nos alfa ( bon faudra ramasser le crottin !!!)
Invité lorenzo67 Posté(e) le 15 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 15 Octobre 2007 (modifié) C'est quoi le cheval cabré?..... Le cheval cabré ? Très simple, c'est la marque qui à battu le biscione en 1951 quand le créateur de la marque c'est cassé de chez Alfa (alors que les alfa étaient invincible pendant 5 ans) Modifié le 15 Octobre 2007 par lorenzo67
Vespi56 Posté(e) le 16 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 16 Octobre 2007 tattata! c'est pas çà! si tu parles de enzo, ce n'est pas le créateur, il dirigeait juste Autodelta, l'écurie Alfa courses, et il a gagné grâce à une Alfa maquillée en ferrari, et encore, pas les premières courses il me semble!
Invité lorenzo67 Posté(e) le 16 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 16 Octobre 2007 quand je parle de créateur, je parle de sa marque, la marque Ferrari
steph67 Posté(e) le 16 Octobre 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Octobre 2007 La création d’Alfa Romeo “La voiture de course d’aujourd’hui, est la voiture de série de demain”... En appliquant cette devise à la lettre, Alfa Romeo a comblé depuis 90 ans tous les amoureux des belles mécaniques. Pourtant, cette grande histoire d’amour a connu bien des orages et la firme milanaise est souvent passée bien près de la faillite tout au long de son existence. Créée sur les fondations de la filiale italienne de la marque française Darracq, A.L.F.A. voit le jour en 1910 sous l’impulsion d’un groupe d’industriels et de financiers lombards dirigés par Ugo Stella. Au bord de la faillite dès 1915, elle est ensuite reprise par Nicola Romeo qui lui donnera son second nom. Sous sa direction, la firme va connaître son premier âge d’or entre les deux conflits mondiaux. Une notoriété due davantage à une incroyable moisson sur tous les circuits du monde qu’à une véritable réputation de constructeur. Alfa Romeo n’atteindra, en effet, une dimension industrielle qu’à l’aube des années 50. Les Giulietta, puis les Giulia, coupés et berlines à la sonorité éloquente écriront le second âge d’or de la marque. Une prospérité cependant fragile. La chute sera tout aussi spectaculaire. Choc pétrolier, stratégies de renouvellement de gamme aberrant, nouvelles difficultés de trésorerie et surtout une qualité de fabrication en chute libre entacheront durablement l’image d’Alfa Romeo. Et puis, en 1986, Fiat, le rival de toujours, sauve Alfa des griffes de Ford et amorce une sévère restructuration. Alfa est sauvée, mais elle y a perdu une partie de son âme.
Invité lorenzo67 Posté(e) le 16 Octobre 2007 Signaler Posté(e) le 16 Octobre 2007 La création d’Alfa Romeo “La voiture de course d’aujourd’hui, est la voiture de série de demain”... En appliquant cette devise à la lettre, Alfa Romeo a comblé depuis 90 ans tous les amoureux des belles mécaniques. Pourtant, cette grande histoire d’amour a connu bien des orages et la firme milanaise est souvent passée bien près de la faillite tout au long de son existence. Créée sur les fondations de la filiale italienne de la marque française Darracq, A.L.F.A. voit le jour en 1910 sous l’impulsion d’un groupe d’industriels et de financiers lombards dirigés par Ugo Stella. Au bord de la faillite dès 1915, elle est ensuite reprise par Nicola Romeo qui lui donnera son second nom. Sous sa direction, la firme va connaître son premier âge d’or entre les deux conflits mondiaux. Une notoriété due davantage à une incroyable moisson sur tous les circuits du monde qu’à une véritable réputation de constructeur. Alfa Romeo n’atteindra, en effet, une dimension industrielle qu’à l’aube des années 50. Les Giulietta, puis les Giulia, coupés et berlines à la sonorité éloquente écriront le second âge d’or de la marque. Une prospérité cependant fragile. La chute sera tout aussi spectaculaire. Choc pétrolier, stratégies de renouvellement de gamme aberrant, nouvelles difficultés de trésorerie et surtout une qualité de fabrication en chute libre entacheront durablement l’image d’Alfa Romeo. Et puis, en 1986, Fiat, le rival de toujours, sauve Alfa des griffes de Ford et amorce une sévère restructuration. Alfa est sauvée, mais elle y a perdu une partie de son âme. A mediter
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