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voici 2 photos c'est la durite ou il y à une vis à l'intérieur sur l'ancien moteur elle est fixé à la culasse, mais sur le nouveau moteur il n'y à pas le trou dans la culasse pour la mettre

le moteur boite est démonté, pas trop compliqué environ 7h de taf par contre un souci ce pose, le moteur que j'ai acheté est de 98 et le mien de 99 au niveau du reniflard dans mon ancien moteur une durite par dans la culasse de derrière hors sur le nouveau moteur il n'y à pas le trou dans la culasse pour mettre cette durite est-ce grave si je ne la rebranche pas, sachant que si le trou n' y ait pas sur le nouveau moteur c'est que ce n'est peut-etre pas necessaire

les travaux de remplacement ont commencer, dit donc c'est pas de la tarte reste plus qu'à virée quelque durite, pompe de da compresseur de clim et support moteur pour la dépose du moteur on pense le faire baissai avec la boite par dessous, désaccouplé la boite et ensuite sortir le bloc par dessus sinon il faudrait lever l'auto d'au moins 80cm pour sortir l"ensemble moteur boite par dessous, ce qui me semble difficile et l'ensemble moteur plus boite ne sort pas par le dessus au faite hebbo, la façade n'est pas démontable seul la traverse inférieur qui supporte les radiateur est démontable

ok pas de souci

la traverse supérieur n'est pas démontable, elle est soudée par point je pense que j'aurais pas le choix de le sortir par en dessous normalement je fais ça ce week que la force soit avec moi

le moteur est à la maison, c'est un sacré morceau première surprise à priori le moteur ne sort pas par au dessus il faut le descendre par dessous je sais pas comment je peut levée la voiture d'environ 80cm sans danger une idée ?

c'est bon demain je part cherché le moteur normalement dimanche il est sous le capot j'ai hate de voir ce que ça à dans le ventre

celui que tu as vu c'est celui que j'ai actuellement sous mon capot

non j'ai le mien qui est mal calée que je souhaite vendre (enfin j'hésite à le réparé) et normalement je vais en chercher un jeudi de 80 000kms qui lui tourne, il sort d'une voiture épave ce qui m'embéte c'est d'acheter un moteur alors que le miens à peut etre seulement besoin d'un bon calage

non celui en vente à 400 euros, c'est le mien je voudrais le vendre pas la place pour stocker après le remplacement

up

je dois aller chercher le moteur pour la 156 v6 mais je me tate encore quand au remplacement donc : le moteur est vendu sur à une mise en vei du véhicule il à 80 000kms la distri à été faite mais pas de facture à l'appui et je n'ai pas le suivi de son entretien concernant mon moteur j'ai contacté le vendeur du véhicule et il m'a avoué que le problème est survenue suite au remplacement de la distri qui à été fait sans les outils et cales nécessaire j'ai tous l'entretien depuis le début toujours fait chez alfa, la facture des pièces de distri j'aurais bien réparer le moteur il doit y avoir des soupapes de toucher cyl 1et2 (la ou il y a perte de compression) mais 'ai peur que les sièges de soupapes sont irrécupérable et je ne sais pas ou m'en procuré au cas ou et le prix de remplacement de ceux-ci après mon pote mécano pense qu'il pourrait s'agir également de la distri mal calé que les soupapes n'ont pas forcément tapé mais qu'elle fermerait mal suite au décallage j'ai fait un peut plus de 1000bornes depuis que je l'ai et uniquement remarqué bruit de compression qui part dans les pipes à froid, plus rien au bout de 5 à 7min et en roulant par moment elle va avoir la pèche et prendre presque 6000t/min avant de s'essouflet et à d'autre moment trop de mal à monter le moteur n'à aucun bruit particulier, aucun claquement mais ralenti pas très stable à froid quelle est votre sentiment ? désolé si il y à des questions que j'ai déjà posées

à priori j'ai trouvé en démontant mon panneau de porte pour remplacer un cable de lève-vitre justement de ce coté j'ai constaté qu'il manquait la mousse isolante entre la porte et le panneau quand je fais coulé de l'eau au niveau du joint de porte extérieur ça coule dans les évacuations prévue à cette effet et ça coule également entre la porte et le panneau j'espère que ça vient de là j'ai virée toute la moquette et les sièges et j'ai rien trouvé d'autre

le joint est correct, et je ne voit pas d'écoulement d'eau la moquett est humide vraiment dans la zone ou on mets les pieds jusqu'à sous le siège conducteur les partie verticale de la moquette ne sont pas humide et il n'y a pas d'humidité dans la bouche de ventilation sous le siège jsuis perdu en plus il annonce encore de la pluie jsui dég

est-ce que quelqu'un peut m'aider, dès qu'il pleut la moquette au niveau de la place passager arrière gauche est trempée, j'ai déjà controle les trous d'évacuation de la portière, mais rien nada j'ai besoin d'aide, faire de mon alfa une piscine ne m'intéresse pas

je sais pas si ça peut t'aider pour le perte de liquide moi je perd un peut de liquide du à la durite inférieur en Y ça fuit légérement au niveau de la petite partie entre le raccord et le moteur

merci hebbo l'huile moteur je pense vraiment mettre de la 10w60 igol j'ai le pied droit assez lourd l'huile de boite je vais suivre ce que tu m'a indiqué pour le pont c'est la meme huile? il est interne à la boite ? désolé niveau mécanique je connais que les bases

niveau boite et pont, quelle viscosité pourrez t'ont me conseiller ?

suite à mon changement de moteur qui va pas tarder je me pose des questions sur les fluides niveau moteur je pense mettre de la igol 10w60 ceramic f1 mais pour la boite et le pont je sais pas qu'est-ce qui est préconisé pour une 156 2.5 v6 à ce niveau ?

une petite question hors sujet j'ai actuellement une admission direct sur mon arèse et j'hésite à remettre le filtre à air d'origine quand j'aurais remplacé le moteur qu'en pensez vous ? à quoi sert la boite supérieur du filtre à air ?(celle au dessus)

j'ai la meme chose, mais moi c'est jeu important je sais pas ce qu'il faut remplacer quelqu'un à une idée ?

merci pour les liens hebbo je vais prendre contact avec ces personnes ces jours-ci

elle est passer au ct le mois dernier, et aucun jeu dans le train avant mais dans le train arrière

ok c'était simplement à titre d'info je préfére remettre un moteur d'origine mais ça ne cours pas les rues ou alors c'est hors de prix il faudrait que je trouve un moteur complet pour +ou- 1000 euros

je commence à chercher un moteur que je compte acquérir fin septembre avec moins de 100 000kms et distribution faite je souhaite le remplacer pour pouvoir prendre le temps cette hiver de refaire petit à petit l'autre moteur et niveau timing le remplacement prend autant de temps que de déculasser et rectifier tous ça par contre une question me taraude lol au cas ou je ne trouve pas de 2.5 24v est-il possible de monter un 3.0l 24v de 166 et quelle serait dans ce cas les modifs à faire ps : punése qu'est-ce qu'il y à comme grincement dans le train avant sur route dégradé