letarmo19

Ce n'est pas une question de muscles mais de goût. Pour moi c'est le plus gros reproche que je fais à la Juliette, sa direction avec un rappel beaucoup trop important et une absence totale de sensation de la route. Et peu importe le mode ! De toute évidence elle a été conçue comme ça. Quand on aime conduire avec une direction légère et surtout réactive, c'est une purge. Et pouvoir la régler serait vraiment un plus. Il n'y a aucun lien avec les pneus: J' avais des 16" en 205, je suis passé en 18" et 225, c'est pareil. On ne risque pas de coup de volant intempestif sur autoroute mais l' asservissement est beaucoup trop important à mon goût et voulu comme ça donc très désagréable et fatiguant sur de longs trajets. J'en suis à ma septème Alfa, c'est bien la première qui me déçoit sur ce plan. Alors, réglage possible ou pas ?

C'est pareil partout ! J'ai accompagné mon frère chez Audi pour une révision "pour la forme" sur une A3 de 15000 km, ils l'ont facturée 560 €. J'en revenais pas. Les centres auto c'est pas la solution à mon avis. Ils sont formés pour préconiser un maximum d' échange de pièces. Les gens qui ne mécaniquent pas se font régulièrement enfler, les femmes, les jeunes, les vieux. C'est partout pareil. Le seul problème c'est de conserver la garantie, sinon il faut vraiment limiter au maximum le passage en concessions, sauf pour l' achat de certaines pièces bien sûr. C'est différent suivant qu'on est en grosse agglomération ou dans des petites villes. Et suivant qu'on mécanique ou pas. Et suivant qu'on oublie jamais de demander d' abord un devis, ou qu'on laisse faire. Donc quand on habite "dans les coins" comme on dit chez nous, il faut chercher des petits garages, bien équipés quand même, nouer de bonnes relations...on ne trouve plus ça partout. Au point que mes enfants qui sont à Paris et à Toulouse attendent de passer chez nous en Corrèze pour faire voir leur voiture...évidemment avec la main d' œuvre à 31 € HT et 40% de remise sur les pièces, ça aide Faire refaire la distrib complète de ma 156 TI avant la vente m'a coûté moins de 600 €, le prix en concession ? Un turbo Garret neuf avait coûté 900 €, je vous dis pas chez le concessionnaire...plus de 2000 € simplement la pièce. Le pire est qu' avec ces prix les mécanos ne sont pas non plus bien payés. Et Alfa ne travaile pas à la marge sur ses voitures: Celles qui sont vendues avec 30% ou plus de remise chez les mandataires ne sont quand même pas vendues à perte. Mais c'est, encore, exactement pareil pour les autres marques, françaises ou étrangères Il ya des concessions qui ferment mais c'est en général le fruit d'une très mauvaise gestion et d' une sous-qualification du personnel, les bons gars n' étant pas assez payés. Chez nous ils sont en général reclassés dans les concessions plus importantes, que ce soit chez Renault ou Peugeot-Citroën. Dans mon cas, pour les problèmes pointus et demandant de l'outillage spécial, les valises complètes de diagnostic, le savoir-faire quand je ne l'ai pas, je vais chez un ancien de la concession du coin, qui s'est mis à son compte plutôt que de continuer comme salarié. La concession y a perdu, pas lui, à 41 € Ht de l' heure, et moi encore moins Comme vous c'est un problème qui me met les nerfs même si j'y échappe à peu près. Je n' arrive pas à comprendre, à moins que la majorité silencieuse ne voie pas le problème, tout simplement. Ou n'ait que la concession comme partenaire, ou croie tout simplement qu'il n'y a que là qu'on puisse bien réparer sa voiture.

Bonjour à tous J' en suis à ma cinquième.Une petite 145 1,8l qui se porte très bien avec ses 156 000 km. heureusement parceque celle d' avant, qui n'a que 6 mois de présence me fait quelques misères: en théorie la 156 en TI et 175 ch c' est le rêve, et effectivement, elle a un gaz pas possible,sans parler de toutes les options et de l' ergonomie mais voila que la direction a un souci, un truc qui n' arrive jamais...et c' est pas donné, bref c' est quand même une sacrée auto...on en reparlera :)