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JM Watz

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Tout ce qui a été posté par JM Watz

  1. Oui c'est un parpaing de 163ch reprogrammé à 200. Ça marche mieux que ce que je pensais quand même. Cela dit j'ai hâte de faire le voyage dans le sens inverse moi aussi et de m'offrir la remplaçante de la 159. Plus que quelques années à attendre...
  2. Voilà ça devait bien arriver un jour, la 159 est partie remplacée par...... un monospace La voici avant de me quitter avec sa remplaçante. Même étant toutes options et équipé de 200ch ce Chevrolet Orlando ne me fera pas oublier ma belle qui a fait un nouvel heureux sur le forum.
  3. Bonjour Alors le problème est réapparu quelques jours plus tard. Et en vérifiant le faisceau pour la énième fois j'ai trouvé un fil en court circuit au niveau du capteur de pression de la rampe d'injection. J'ai refait tout ça et là le problème est bel et bien résolu, j'ai déjà refait 500km depuis sans souci. Il ne me reste plus qu'à aller voir Alfa pour cette hausse de kilométrage.
  4. Bonsoir. Alors du nouveau dans mon problème qui ne semble pas tout à fait résolu. Après avoir remplacé le boitier de préchauffage par un boitier d'un autre modèle, tout paraissait être rentré dans l'ordre mais après une centaine de kilomètres je suis retombé en panne sans pouvoir redémarrer. J'ai testé l'arrivée de courant aux bougies au moment du contact et rien n'arrivait. Dans une casse pas loin de chez moi j'ai donc trouvé le même boitier de préchauffage que celui d'origine et l'ai monté. J'ai pu redémarrer et entrer chez moi. Pour l'instant j'ai fait une quarantaine de kilomètres sans souci. Cependant je suis très intrigué, car mon kilométrage est passé de 183000 à 195000km ?!! N'est-ce pas bizarre ?
  5. Bonsoir Je pense avoir résolu mon problème. En fait les problèmes de démarrage et de coupures moteurs étaient liés. Hier j'ai à nouveau contrôlé les bougies, fusibles et relais de préchauffage. Je n'ai rien trouvé d'anormal et j'ai même réussi à démarrer. J'ai donc décidé d'aller rouler et de provoquer la coupure moteur. Après 1km, à la première accélération importante le moteur a calé et impossible de le redémarrer. J'ai refait mes contrôles à ce moment là, et alors que du courant arrivait bien au boitier de préchauffage, en mettant le contact rien n'en sortait. Je l'ai ouvert (tout est collé car pas prévu pour être ouvert) et à l'intérieur certaines broches semblaient cramées. En faisant contact manuellement dans le boitier, la voiture a redémarré instantanément. A la casse à côté de chez moi ils avaient un boitier de préchauffage de 156 1.9 jtd mais aussi compatible 5 cylindres, je l'ai monté et j'ai déjà pu faire une trentaine de kilomètres sans aucun problème. Donc si je résume le problème, le relais de préchauffage pilotant aussi l'électrovanne de la pompe haute pression, s'il déconne il peut empêcher le préchauffage mais aussi couper l'alimentation en carburant. Au final le relais m'aura coûté 30€ à la casse. Mais avant ça j'ai peut-être changé ma pompe HP pour rien. Il faudrait maintenant que je trouve un moyen de tester celle que j'ai démonté pour voir si elle était encore bonne. En tout cas merci pour votre aide et merci Antinomique pour toutes tes réponses.
  6. Bon j'ai contrôlé le relais de préchauffage. Quand je met le contact je mesure 10V sur chaque bougie Il y a donc du jus qui arrive aux bougies, et elles sont toutes en état de marche. Pourtant j'ai bien le message préchauffage indisponible
  7. Je pense aussi qu'un problème de préchauffage ne devrait pas faire caler la voiture après démarrage. Mais la seule fois où j'ai pu rouler sans caler c'est après avoir changé la pompe hp et elle avait eu du start pilot avant.
  8. J'ai juste vérifié les connecteurs pour le moment. Je testerai le boitier demain. (La voiture n'étant pas devant chez moi, il me manque toujours un outil, là c'était le multimètre).
  9. Bonjour, Alors j'ai vérifié la masse, la batterie et tous les cables; Je n'ai rien trouvé de suspect. J'ai changé le fusible F1 et vérifié tous les fusibles liés à l'injection, pompe à carburant, préchauffage. En voulant connecter MES je n'ai pas réussi à démarrer la voiture. Elle m'indique "Bougies de préchauffage indisponibles". Je les ai donc démontées et testées en les branchant avec un fil sur la batterie. Elles rougissent toutes. Le fusible qui se trouve sur la batterie lui aussi est bon. Une bougie sur les 5 était pleine de gazole, mais il s'agissait de celle qui se trouve sous l'arrivée de gazole sur la rampe (là où j'avais démonté le connecteur et où le gazole avait coulé). En les remontant la voiture à démarré, j'ai à peine accéléré et elle a calé. Ensuite plus moyen de la redémarrer. Aujourd'hui elle me dit encore préchauffage indisponible. Le préchauffage pourrait-il avoir un lien avec ce problème de coupure moteur ?
  10. Oui j'ai MES mais n'ayant pas eu de défaut à l'ODB je ne l'ai pas connecté. Que dois-je donc regarder exactement ?
  11. Aujourd'hui je l'ai démarré sans problème, puis au moment d'accélérer, après avoir mis la 1ère, elle a calé tout de suite. J'ai changé le capteur PMH et nettoyé le capteur de pression de turbo. J'ai refait un essai. Elle démarre, monte dans les tours sans problème au point mort, mais cale encore quand il s'agit de rouler. Au niveau de l'admission d'air tout semble en place, le filtre à air est sale mais sans plus, la tringle des papillons est toujours bloquée côté gauche, j'ai contrôlé les durites de la GV elles semblent OK.
  12. Merci pour ta réponse. Les papillons sont bloqués ouverts. Pour ce qui est de l'admission d'air et des divers raccords de carburants j'ai tout vérifié plusieurs fois. Par contre j'ai pas vérifié les divers capteurs. Pression de turbo ? ça pourrait générer ce type de problème ? Capteur PMH ?
  13. Bonjour à tous, Je m'adresse à vous car après plusieurs jours de panne je suis à la recherche de solution avant de passer par la case garage. Ma voiture est une 159 2.4 jtd de 2006, 183000km, défapée et vanne egr condamnée. L'autre jour, ma femme avait la voiture, après s'être arrêtée celle-ci n'a plus voulu démarrer. Le démarreur tournait dans le vide mais sans lancer le moteur. Pas de code erreur à l'ODB. Le lendemain matin, j'ai voulu voir de quoi il pouvait s'agir, et elle a démarré du premier coup, j'ai alors fait un petit tour puis après 2 km en entrée d'autoroute, à l'accélération, la voiture a calé comme si j'étais en panne de carburant. Je l'ai alors remorquée chez moi pour quelques test. 1. Le gazole arrivait bien au filtre en mettant le contact (pompe de gavage ok) 2. Le gazole sortait bien du filtre mais tout noir 3. Le gazole ne sortait pas de la pompe hp, rien à la rampe, rien aux injecteurs. J'ai donc changé le filtre à gazole et trouvé une pompe d'injection d'occasion; J'ai commencé par le plus facile, changer l'électrovanne. Rien. J'ai donc changé la pompe en prenant soin de bien remettre la distribution. J'ai également ajouté un nettoyant injecteurs. Et là le gazole arrivait bien jusqu'aux injecteurs. La voiture a démarré. J'ai fait une dizaine de kilomètres et suis rentré pour ranger mon matériel. En voulant repartir, j'ai parcouru 200m et calé comme la première fois sans pouvoir redémarrer. Le lendemain en allant récupérer la voiture, celle-ci à démarrer et j'ai donc pu la rapatrier. Et ce soir idem, après quelques kilomètres de tests, j'ai calé dans une phase d'accélération sans pouvoir repartir. Auriez-vous des idées de pistes que je pourrais explorer ? D'avance merci
  14. Je viens de voir ce qu'il t'est arrivé. Vraiment désolé pour toi. Je suis écœuré de voir ce qu'ils ont fait à la 159. J'espère tout de même que cette histoire ne se terminera pas trop mal pour toi et qu'avec la revente tu t'y retrouveras un minimum.
  15. J'ai exactement le même bruit ( en 1ère, 2nde et à froid). J'ai rdv chez fiat le 25/03 :-/
  16. Bon courage Mimir. Par contre y a-t'il des précaunisations pour le démontage/remontage de la courroie d'accessoire ?
  17. Bienvenue Olive. A bientôt sur nos routes ;-)
  18. Je dirais collecteur encrassé, déconnecte les swirls et vois si ça le fait toujours.
  19. JM Watz

    Reprog... Je Me Lance!

    Par contre l'été ça bruuuuuule !
  20. JM Watz

    Changement Batterie...

    L'écrou est sur le support batterie côté gauche. Douille de 13 de mémoire. Pour Noël demande la Revue technique ;-)
  21. Bonjour, Commence par regarder dans ton bocal de DA. Il est peut-être à changer. Est-ce que ça bouillonne là dedans moteur en marche ? Pour moi le bruit a disparu sans changement de bocal, juste en changeant le liquide. J'ai mis du tutela vert vendu chez Alfa.
  22. Je peux le faire dans le 77 avec MES. Eric si tu as toujours besoin pas de problème.
  23. La voiture la plus fiable que j'ai eu jusqu'ici. 225000km, achetée neuve, et juste le thermostat cassé à 218000. Le seul problème, c'est la vanne egr qui est très difficile d'accés. Ma femme ne s'en séparerait pour rien au monde...Ah si, pour une 159 lol
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