alfasw56

après s'il prend en charge ou participe, pour le changement de l’embrayage pourquoi pas la gardé si elle est bien sinon oui, je lui la rendrai ou qu'il me rembourse le prix de l'embrayage.

j'ai eu le cas sur une 156 sw, sur les premiers rapport rien a signalé et sur le chemin du retour de l'achat, mon régulateur se déclenché tout le temps j'ai tiré dessus elle patiné sur les mêmes rapport et verdict embrayage hs

Salut pour ton souci de monté en régime sur la 5 et 6 sans augmentation de la vitesse, pour moi sa vient de l'embrayage qui va rendre l’âme. (essayé le régulateur en 6 sur une route plane suivi d'une monté, si il se déclenche pendant la monté, l'embrayage et bien hs) vaut dire prouve aussi qu'il est hs (monté de régime et vitesse stable) pour la ventilation vérifier le fusible sous le capot moteur, au milieu en bas du pare brise. par contre s'il la démonter en remettre un (si manquant) mais sur trois 166, c'était juste le fusible qui avait grillé. et pour le frein à main, changé les flexibles ar, purgé et changé le liquide

et actuellement moteur démarrer le voyant batterie est il allumer? si oui y a de grande chance que se soit l'alternateur. si non bin, vérifier si il n'y a pas quelque chose qui tire sur la batterie et éventuellement essayé une autre batterie sur plusieurs jours.

Salut, qu'a tu étais faire faire au garage comme le demande mécano67 ??? je pencherai pour l'alternateur, mais si tu la emmené pour faire quoi que se soit sur la courroie accessoire, je pencherai pour la tension de courroie.

ok bin je vais refaire le para dans 2 semaines pas le choix

bin j'ai déjà fait le para et ,je pense qu'il la fait avec réglage alfa. comment faire pour le para neutre? car cela m'étonnerai qu'il veuille bien le faire.

vous mettez de la bombe contact sur les cosses du potentiomètre (batterie débrancher) voir si cela ne viendrai pas d'un mauvais contacte si vous pouvez, la passé en diag serai un plus pour voir si cela viens bien de se problème, teste de 0% à 100% de la pédale d’accélérateur tout se que vous pouvez testé au niveau des pédales après moi c'est le problème que j'ai eu, voir aussi d'autre piste contacteur pédale embrayage et frein.

en noir plein phare xénon en jaune les appels de phares je souhaiterai que les appel de phare s'allume en même temps que les plein phare xénon ou pouvoir les activé sans maintenir le commodo, via un interrupteur ou autre. faisable ou pas???

sinon mécano67, il sont comment les plein phare sur votre 166? moi j'ai du xénon et 2 plein phare, celui qui fait feu de croisement + plein phare (xénon) et l'autre pour les appel de phare. celui accouplé au xénon je le trouve faiblard, alors que l'autre il éclaire très bien, mais je suis obligé de le maintenir pas évident pour tourné je sais pas si cela est pareil pour vous ou si la mienne a un problème?

Bon je viens de faire la géo avant arrière, il me dis carrossage important, comment palier se carrossage? j'ai des biellette de barre stab à changé, car une sur chaque train hs, donc je changerai les 4. sinon pour les silentblocs, bin y a pas eu de vérification, donc va falloir que je le fasse. dur quand on a pas de pont ou de fosse

au dessus de la pédale d’accélérateur

les 166 on un trou entre 1800t/min et 2000t/min a peu près, en tout cas ses ce que j ai lu quelque part et sur la mien il y en a un aussi mais pas du tout gênant, c'est surtout sur vitesse stabilisé qu'on récent quelque chose, sinon en accélération ben, je sens rien. il m'ai arrivé se genre de problème, je donne juste une piste, pour qu il puisse résoudre son problème mettre un peu de bombe contacte dessus au lieu du wd40 serai un mieux, sur les cosse etc... ne pas oublié de débranché la batterie avant, et vérifier si vous avez vos code gps, ics avant de débranché la batterie

le potentiomètre doit êtres de 0% et 100% quand on accélère, le mien était à 98% pédale a fond, si je m'en souvient bien.

ok je vous tiens au news une fois le para ou la géo effectuer pour voir si sa atténue le jeu ou pas.