alfasw56

après s'il prend en charge ou participe, pour le changement de l’embrayage pourquoi pas la gardé si elle est bien sinon oui, je lui la rendrai ou qu'il me rembourse le prix de l'embrayage.

j'ai eu le cas sur une 156 sw, sur les premiers rapport rien a signalé et sur le chemin du retour de l'achat, mon régulateur se déclenché tout le temps j'ai tiré dessus elle patiné sur les mêmes rapport et verdict embrayage hs

Salut pour ton souci de monté en régime sur la 5 et 6 sans augmentation de la vitesse, pour moi sa vient de l'embrayage qui va rendre l’âme. (essayé le régulateur en 6 sur une route plane suivi d'une monté, si il se déclenche pendant la monté, l'embrayage et bien hs) vaut dire prouve aussi qu'il est hs (monté de régime et vitesse stable) pour la ventilation vérifier le fusible sous le capot moteur, au milieu en bas du pare brise. par contre s'il la démonter en remettre un (si manquant) mais sur trois 166, c'était juste le fusible qui avait grillé. et pour le frein à main, changé les flexibles ar, purgé et changé le liquide

et actuellement moteur démarrer le voyant batterie est il allumer? si oui y a de grande chance que se soit l'alternateur. si non bin, vérifier si il n'y a pas quelque chose qui tire sur la batterie et éventuellement essayé une autre batterie sur plusieurs jours.

Salut, qu'a tu étais faire faire au garage comme le demande mécano67 ??? je pencherai pour l'alternateur, mais si tu la emmené pour faire quoi que se soit sur la courroie accessoire, je pencherai pour la tension de courroie.

ok bin je vais refaire le para dans 2 semaines pas le choix

bin j'ai déjà fait le para et ,je pense qu'il la fait avec réglage alfa. comment faire pour le para neutre? car cela m'étonnerai qu'il veuille bien le faire.

vous mettez de la bombe contact sur les cosses du potentiomètre (batterie débrancher) voir si cela ne viendrai pas d'un mauvais contacte si vous pouvez, la passé en diag serai un plus pour voir si cela viens bien de se problème, teste de 0% à 100% de la pédale d’accélérateur tout se que vous pouvez testé au niveau des pédales après moi c'est le problème que j'ai eu, voir aussi d'autre piste contacteur pédale embrayage et frein.

en noir plein phare xénon en jaune les appels de phares je souhaiterai que les appel de phare s'allume en même temps que les plein phare xénon ou pouvoir les activé sans maintenir le commodo, via un interrupteur ou autre. faisable ou pas???

sinon mécano67, il sont comment les plein phare sur votre 166? moi j'ai du xénon et 2 plein phare, celui qui fait feu de croisement + plein phare (xénon) et l'autre pour les appel de phare. celui accouplé au xénon je le trouve faiblard, alors que l'autre il éclaire très bien, mais je suis obligé de le maintenir pas évident pour tourné je sais pas si cela est pareil pour vous ou si la mienne a un problème?

Bon je viens de faire la géo avant arrière, il me dis carrossage important, comment palier se carrossage? j'ai des biellette de barre stab à changé, car une sur chaque train hs, donc je changerai les 4. sinon pour les silentblocs, bin y a pas eu de vérification, donc va falloir que je le fasse. dur quand on a pas de pont ou de fosse

au dessus de la pédale d’accélérateur

les 166 on un trou entre 1800t/min et 2000t/min a peu près, en tout cas ses ce que j ai lu quelque part et sur la mien il y en a un aussi mais pas du tout gênant, c'est surtout sur vitesse stabilisé qu'on récent quelque chose, sinon en accélération ben, je sens rien. il m'ai arrivé se genre de problème, je donne juste une piste, pour qu il puisse résoudre son problème mettre un peu de bombe contacte dessus au lieu du wd40 serai un mieux, sur les cosse etc... ne pas oublié de débranché la batterie avant, et vérifier si vous avez vos code gps, ics avant de débranché la batterie

le potentiomètre doit êtres de 0% et 100% quand on accélère, le mien était à 98% pédale a fond, si je m'en souvient bien.

ok je vous tiens au news une fois le para ou la géo effectuer pour voir si sa atténue le jeu ou pas.

merci a tout ceux qui me souhaite la bienvenu

Bonsoir j'ai eu souci similaire avec ma 166 phase 1, cela venait du potentiomètre pédale d’accélérateur, capteur position 1 et 2, moi le 2 était HS. je l'ai nettoyé au wd40 sa à marché un temps après plus rien HS, il allumé aussi de temps à autre le voyant injection, et le régulateur fonctionnais de temps a autre, quand il arrivé à capter la position de la pédale.

bonjour j'ai besoin d'aide car la je ne sais plus ou donner de la tête. j'ai lu tout se que je pouvais au sujet des train roulant et silentbloc je vous remercie d'avance de toute aides ou solutions explication: 1/ j'ai un gros claquement sur la roue arrière droite, comme si la roue allé resté sur place. ayant changé le buté d’amortisseur du au claquement sa c'est estompé un temps et revenu je lis partout que cela pourrai venir du silentbloc fusée ou barre stab la voiture dandine sur les bosse, plus freine le véhicule coté arrière droit comment en êtres sur, test a effectuer etc...? 2/ jeu dans le train avant biellette et rotule testé ok, triangle sup D/G changé mais toujours un couinement ou grincement coté passager comment testé les triangles inf pour voir s'ils ont du jeu? voiture qui tire un coup à droite, un coup à gauche. changement de pneu cette semaine plus para ou géo complète, on verra mais les pneu coté droit s'use plus vite et à l'intérieur celui AVD c'est le pire mangé carrément plus que dérrière coté gauche s'use normalement avis??? environs 1500€ de frais depuis que je l'ai, Avril 2013 sa commence à faire, et c'est pas terminé c'est ma quatrième alfa, 2 156 sw phase 1/2 et 166 phase 1 et la, la phase 2 qui me rende dingue les première que du bonheur, pas de gros souci entretien courant plus un embrayage. voila les souci que j'ai merci enore a ceux qui se pencheront sur mes problèmes et ceux qui compatis

merci d'avoir répondu aussi rapidement je viens de le voir effectivement.

Bonjour je suis nouveau sur alfaOnLine, 27 ans du Morbihan, voiture actuelle une 166 distinctive 150cv de 2004