156 v624

bon apparement c'est du coté de la distrib,ce weel je demonte le cache en plastique pour voir,c'est surement une poulie ou un galet de mort...

salut tout le monde,voila j'ai un petit probleme avec mon alfa 156 v6 2.5 que j'ai acquerit il y'a 3 mois. j'etait a 100km de chez moi et j'entends un petit clac clac vers le haut moteur....ca se situait sur la culasse de devant ou vers la ditrib mais plutot vers la culasse,je pensait a un coussinet de bielle mais franchement je n'y croit pas trop on dirait vraiment que ca vient du haut.avez vous une idée de ce que ca peut etre?un poussoir hydraulique?? j'ai donc fait mes 100 km pour rentrer,je n'avait pas le choix,c'etait la nuit et le bruit est un peu plus present maintenant,je n'ose meme plus la faire tourner tellement ca s'entends sinon a par ca la voiture tourne nikel,ralentit stable,bonnes perfs,n'a pas chauffée,le niveau dhuile est ok et la voiture a 123000km voila voila si vous pouvez m'eclairer ce serait cool

http://www.youtube.com/user/vincentsub77#p/u/0/W29IZYgRcEg et hop la video,normalement c'est bon....... parcontre ca fuit legerement au niveau du raccord du silencieux,faut que j'y mette de la pate a echappement,le tube du silencieux etait un peu rouillé et deformé.(d'ou ce bruit surement)

c'est deja fait lol mais la qualité est a chier,bon je vais essayer de la mettre bientot quand meme

pas grave merci quand meme....c'est juste que quand j'ai vu la ligne jme suis dit,j'espere que ca va le faire y'a pas d'emplacement pour la sonde.

c'etait bien le debimetre,ca change carrément !!!!!!!!!plus de creux et moteur qui aime prendre ses tours ps:je l'ai eu a 37e fdp compris avec stock it une casse italienne sur leboncoin,je vous recommande cette boite pour vos pieces,ils sont serieux et pas trop cher.

la ligne est montée,le sonde est fixée sur la partie en Y ou il y'a le collecteur.

salut tout le monde,j'ai mis ma ligne inox decata et mon nouveau debimetre ce week....resultat ma 156 a le feu au cul... je gagne pas loin de 5 sec sur un 40 140 il est maintenant fait en 10sec environ,mais ca vient surtout du debimetre ca et maintenant plus de creux,moteur rageur jusque 7000 tours,le kif...ainsi qu'un jolie bruit,mais quelle galere pour enlever la ligne d'origine tout pourrie,obliger de couper une vis qui etait grippée et tout,et meme le collier du silencieux etait pourrit,la vis etait impossible a desserer,mais je les ai eu cool.

salut tout le monde,a priorit sur modele 98 une seule sonde,et elle va sur la partie bout de collecteur,je vous confirme ca ce week quand je regarderais ca

OK merci pour la photo,mais si je n'ai pas de filetage pour mettre la sonde......ou dois je la mettre,est ce qu'elle va pas plutot sur la partie collecteur?car sinon je vais devoir percé,tarauder,ca va etre la galere je pense sinon ca va je l'ai pas eu chere la ligne 75e fdp compris sur leboncoin...c'est bon ca le bruit devrait etre raisonable je garde le silencieu d'origine

salut tout le monde,j'ai recu cette ligne pour ma 156 v6.... donc un truc m'interpelle.....il n'y a pas d'emplacement pour la sonde lambda,pouvez vous me dire si elle se mets sur la ligne,ou sur la partie d'origine, qui restera sur la voiture(collecteur)car je n'ai pas regarder en dessous comment c'est fait encore ca fait pas longtemps que j'ai la voiture. merci tout le monde

de quel thermostat parle tu? moi j'attends mon debimetre,par la poste.hier soir j'ai testé la pointe et a 200kmh (en allemagne bien sur)et bien ca ne monte quazi plus du tout. parcontre des fois le creux n'y ait pas genre les 3 premieres vitesses surtout,il se ressent surtout sur les rapport plus long,ou quand la pedale n'est pas enfoncé au maxi je sent bien le creux des 5250 tours... a part ca j'ai une fuite a la ligne ca doit pas aider pour la puissance mais bon.

mon pere avait le jtd 16v 140 bv6 ...ca marchait pas mal du tout

mais non c'etait une fois reprog ca....d'origine le tdi 100 sort en moyenne un bon 110

+1 un bon jtd 140 ou 136 reprog sur 156 ca doit etre agreable