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Oui tout a été remplacé sauf le galet excentré. En fait j'avais un bruit pas net de ce côté (des petits claquements), j'ai donc acheté la totale pour refaire la courroie "à neuf". Bizarrement, avant de recevoir mes pièces j'ai eu ce bruit de frottement en plus... Quand j'ai voulu faire le taf, l'écrou du galet excentré était très très très dur à dé serrer, et plutôt que de tout casser (l'accès pour re tarauder est juste impossible), j'ai préféré le resserrer et le laisser provisoirement. (j'ai besoin de ma voiture absolument). Du coup, plus de bruit de claquements du tout, mais le frottement y est toujours... Donc le bruit c'est soit lui, soit la poulie de clim. Je vais tenter de procéder comme tu proposes pour entendre si ça change quelque chose. Je procéderai un par un pour découvrir qui est le coupable, merci pour l'astuce en tout cas !

Hello Alfa-Duke, Oui un vrai bruit de frottement permanent... Le seul galet non remplacé c'est le tendeur avec les deux orifices de réglage. C'est celui-là que j'asperge de WD 40 sur l'axe ou bien l'axe de poulie du moteur de clim ? Merci, ça me tente d'essayer...

J'ai oublié de dire que ce n'est pas la 2.4 20v avec l'embrayage à refaire, mais une autre qui roule 😍

Bonjour, Je viens de faire, samedi, ma courroie d'accessoire car bruits de galets... mais juste avant est apparu aussi un bruit de "frottement" rythmé par les tours moteurs. En faisant courroie et galets, j'ai fait tourner sans courroie et... pas de bruit. J'ai tout changé sauf le galet tendeur à côté du compresseur car la vis était trop trop dure à défaire, et comme j'ai besoin de la voiture je n'ai pas pris le risque. Avant de tout remonter j'ai vérifié manuellement le "jeu" sur la poulie du compresseur et... bah bien l'impression qu'il y a du jeu. Comme je ne sais pas si le bruit vient du galet tendeur ou de la poulie de clim (il n'y a plus que ce bruit de frottement qui reste)... Je crois intéressant de me préparer au changement de la poulie ou du compresseur complet. (le mieux c'est quoi selon vous ?) C'est une 2004. Qui a déjà fait cette opération sur le 2.4 jtd 20v ? J'ai regardé, et cela ne m'a pas semblé très simple...

Merci pour le lien 👍

Hello deun, Tu n'aurais pas l'adresse par hasard ? Je n'arrive pas à trouver...

Je comprends bien ton raisonnement, mais on sait que le volant moteur bimasse n'a pas une durée de vie éternelle... Et au contraire des pneus, tomber la boîte pour le récepteur a un autre coût et une autre durée, l'idée étant de ne pas refaire la manœuvre dans 3 mois parce que le VM est à changer. Je sais que l'on peut contrôler le jeu sur les bimasses, donc avant de changer le VM je serais plutôt d'avis de le faire contrôler... si les cotes sont dans une bonne tolérance je ne le changerai pas. L'idée pour moi était d'anticiper et de voir s'il y avait moyen d'adoucir un peu le tarif de cette pièce au cas où le changement était inéluctable. A+ Michel

Merci je vais chercher un peu du coup... Je n'avais pas pensé à l'échange standard !

Bonjour, Je dois prévoir une dépose de boîte à cause du récepteur. On me dit qu'il vaut mieux dans ce cas mettre un nouveau kit embrayage (ce que je comprends bien vu le boulot pour la dépose). Mais on m'invite aussi à changer le volant moteur (je précise que la boite n'est pas encore déposée). Or quand je regarde les tarifs de pièces... le VM coûte un bras ! Du coup je me demandais s'il existait un bon plan : - soit pour un tarif léger, - soit pour une conversion en monomasse (-cher) - soit pour faire vérifier mon VM (la voiture a 280.000, je n'ai pas roulé avec, c'est une remise en route et je n'ai pas d'info si le VM a déjà été changé) Merci pour vos conseils ou éclaircissements A+ Michel

Oui, c'est ce que je pense aussi ! Si j'ai bien compris, me reste plus qu'à faire tomber le réservoir maintenant... 🙄

Hello Kasper007, Pas le même porte relais chez moi... En fait... Quand je mets le contact je n'entends pas la pompe. Mais surtout quand je lance le démarreur avec la durite d'arrivé démontée, pas de gasoil qui arrive. J'ai enlevé le relais et j'ai shunté avec un fil directement sur le porte relais, mais aucune étincelle sur les fils quand je touche. J'ai accédé à la pompe, j'ai démonté la connexion et j'ai testé l'arrivée de courant avec un multimètre... 11,42 v, mais je me suis aperçu que l'alimentation se coupait après quelques secondes, ce qui est normal. Mais ce qui veut dire peut-être aussi que lorsque j'ai shunté mon porte relais... je mettais trop de temps et donc forcément pas d'alimentation ??? Je vais donc refaire le test du porte relais avec quelqu'un qui actionne la clé de contact. Selon moi, si le courant mesuré au multimètre témoigne que l'alimentation fonctionne, ce serait plutôt la pompe qui est naze/grippée. Donc j'aimerais arriver à brancher la pompe en direct avec une batterie... sauf que vu la forme en L de la connectique sur le couvercle de pompe, je n'arrive pas à voir les cosses. 😒 Je vais bien finir par trouver une solution...

Ok, merci, je suis prévenu... 😭 J'aurais bien voulu la démarrer avant, mais bon de toute façon il fallait que je le tombe pour traiter la corrosion de surface... car si je laisse la tôle comme ça ça va mal finir ! A+ Michel

Bonjour, Ma 156 sw est restée immobilisée longtemps (combien je ne sais pas, mais l'ancien proprio m'a parlé de 6 mois), réservoir vide et dans l'herbe. Là j'essaye de la démarrer et elle part direct au nettoyant frein, puis s'arrête. Contrôle de l'arrivée de gasoil à la durite... rien, nada ! Contrôle à l'oreille... pas de bruit de pompe ! Du coup investigations un peu plus loin, j'ai shunté le relais de pompe à carburant mais pas d'étincelle ni de pompe qui tourne, donc j'en conclus que ce n'est pas le relais. Encore plus loin, j'accède à la pompe de gavage dans le coffre. Je retire la fiche et je la contrôle au multimètre, le jus arrive bien à la connectique... Je pense bien que c'est la pompe mais je remarque aussi que la pompe est "excentrée" par rapport à l'accès dans le plancher. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire s'il faut déposer le réservoir pour changer la pompe svp ? Je trouve ça tellement étonnant... Merci en tout cas ! 👍

Hello, Mais c'est chez moi ça ! 😲 Mon alfa ne sera pas encore remise sur pied mais je viendrais bien volontiers dire bonjour 😋 En Lancia, c'est possible quand même (moteur alfa 😜 ) ? Non, sans blaguer, si ça se fait, je serai présent ! A+ Michel

Hello Bernard11, As-tu trouvé la solution finalement ? Je crois que je vais être confronté au même problème... j'ai alimenté en direct au niveau des relais mais la pompe ne tourne pas. Et comme toi pas de défaut antidémarrage, d'ailleurs quand j'injecte du nettoyant frein elle démarre. Ce weekend je vais essayer d'alimenter la pompe en direct ! Merci si tu as des infos ! 😉

Ouf ! Merci, je vais regarder ça ce week-end ! En attendant je croise les doigts 🤞 😜

Hello Egilia, merci pour ta réponse ! Donc obligé de tomber le réservoir pour changer la pompe ? 😲 😱

Hello Egilia, As-tu trouvé une solution à ton problème finalement ? J'ai un truc similaire, voiture arrêtée longtemps sans batterie. Quand j'ai voulu la redémarrer, pas de gasoil qui arrive et je n'entends pas la pompe... J'ai donc shunté chacun des 3 relais pour voir si j'entendais la pompe ou pas, mais rien ! Quand je mets du nettoyant frein dans l'admission, elle tousse directement ! A mon retour de vacance je vais brancher la pompe en direct pour voir ce que ça donne... Mais je me demande si ça ne peut pas être une mise à la masse de la pompe (via le calculo ?) qui serait défaillante ? Si jamais tu as des infos je suis preneur. Merci 😉 A+

C'est plutôt rassurant... J'ai une connaissance qui a une 156 berline 1.9 jtd avec 550.000 km ! Vraiment de la M....e ces voitures italiennes ! 😂

Bonjour à tous, Alors en voilà une qui mérite d'être sauvée à mon avis ! Elle est de 2004 avec 250.000 km (à peine rodée quoi !). Ramenée avec un plateau car non roulante, en cause une purge de freins qui aurait provoqué un défaut d'embrayage... quoiqu'il en soit, je vais revérifier tout ça. Pas mal de boulot en-dessous avec une corrosion toute en surface (ne stockez pas vos voitures dans l'herbe svp !), une traverse de radia à changer et un berceau à traiter/repeindre. J'essayerai de mettre des photos de l'évolution/réfection !

Merci, je pense qu'une fois refaite ça va faire une très chouette voiture en effet. Je vais prendre le temps car il y a beaucoup à faire... A commencer, au mieux par une bonne purge embrayage (voire émetteur/récepteur), au pire par une dépose de boîte (butée embrayage, VM). Traverse de radia à changer et berceau à refaire... Le reste ce serait plutôt un bon nettoyage. A+

Bonjour, Alors pour faire simple... 52 ans et pas une seule alfa sous la main jusqu'à maintenant ! Et pourtant ce n'est pas sous le prétexte de ne pas les aimer... Je trouve même que c'est une des seules marques qui se distingue des autres, en tous points. Bref, il fallait que je répare ce manque ! Alors aujourd'hui, j'ai une alfa GT 1.9 JTD gris stromboli en cours de réfection... J'avais récupéré avec un ami une 156 sw 1.9 jtd à pas cher, l'idée était de la remettre en état, et puis le drame... en cherchant un parechoc avant, je suis tombé sur une 156 sw 2.4 jtd 175 complète pour le prix de 4 pneus, et je n'ai pas hésité longtemps ! Celle-là je la refais aussi, pour moi du coup. (il y a du boulot, mais bon... il y a du plaisir aussi) Résumé : pas d'alfa pendant 52 ans, et maintenant 3 alfa en 6 mois 😇 A bientôt sur les ondes