fredo31000

Quelques photos de ma diva... Prochaines étapes : degrippage du turbo, remplacement de la sortie d échappement par une d occasion.

Salut à toi. Bienvenu dans une relation passionnée et compliquée lol.

Bon je viens de récupérer l'Alfa et si elle ne me donne pas pleine satisfaction, je dois dire qu'avec elle je contribue pleinement au chiffre d'affaire des garagistes de ma région. Et voilà 2h de MO et 132€ qui m'ont été facturé par un diéséliste pour les travaux suivants : * Recherche panne sur sifflement turbo * Contrôle pression suralimentation et fonctionnement de la régulation de pression. 2h pour faire un tour et contrôler la pression du turbo ? Serieux !!? Au final, j'ai acheté le Bardhal et …. rien ! Toujours mes bruits de rossignols et de décompression. Dernière solution, l'emmener chez un spécialiste qui démonte le turbo, le fait tremper une nuit dans un bain de je ne sais quoi pour dégriper cette fichu géométrie variable. Coût de l'opération ? 225€ m'sieurs dames ! Pour info, j'ai un vieux picasso HDI 90 et 245000km qui tourne comme une horloge et aucun bruit suspect. Je pense sérieusement à revendre mon alfa.

Je la récupère demain matin . GT67 et les autres, que pensez vous des produits nettoyant pour turbo ? Est ce réellement efficace ? Je pense au "Bardhal", est ce que quelqu'un connait ?

Pour ceux qui ont résolu leurs problèmes de calorstat, avez vous constaté une baisse de votre consommation ? ​Je me prends graaaaaave la tête sur ma conso qui dépasse les 8l même avec une conduite super pépère.

la température ne décolle pas au dessus de 60 sur la mienne aussi (décidément y a t il un truc qui fonctionne correctement dans cette charmante merguez ?) La sonde a été changé mais pas le calorstat. Donc je vais essayer de le changer moi même. Vous avez un tuto sur le sujet ?

il ne fait pas le nettoyage de GV, donc je vais la confier à un spécialiste turbo.

Ta température monte à combien @rnaud ? Elle atteint les 90° ?

@rnaud : le thermostat a été changé (pour rien) il y a deux mois. Le véhicule ne chauffe pas, il n'y a qu'en ville ou après trois bon quart d'heure de route que la température monte vers 60°. Il me semble que c'est le cas pour beaucoup de 156 et jtd en règle générale et que c'est simplement l'indicateur de température qui n'est pas fiable (comme pour l'odb). Vous confirmez ?

@rnaud : le thermostat a été changé (pour rien) il y a deux mois. Le véhicule ne chauffe pas, il n'y a qu'en ville ou après trois bon quart d'heure de route que la température monte vers 60°. Il me semble que c'est le cas pour beaucoup de 156 et jtd en règle générale et que c'est simplement l'indicateur de température qui n'est pas fiable (comme pour l'odb). Vous confirmez ?

Le précédent propriétaire faisait que de la ville avec. L'encrassement doit venir de là. J'espere que mon problème de conso élevé se résoudra en même temps. Je vous tiens au jus. Ps : Chapeau GT67 ;-)

Oui je dois la récupérer lundi (pas le temps avant). apparement ça vient bien de la géométrie du turbo qui est encrassé. Le garagiste me recommande de soit changer le turbo, soit le démonter et le donner à un spécialiste pour nettoyage, soit utiliser un produit additif. Je pense opter pour confier le turbo à une société qui me le rendra comme neuf. Je vais me renseigner pour le prix mais je pense que ça devrait être beaucoup moins chère qu'un échange standard.

Génial, merci ! Elle est vraiment belle. J'aimerai bien plus tard faire comme Leju07 et lui chausser deux paires de jantes Alfa en 18 pour l'été. Je la dépose demain soir chez un diéséliste. A voir ...

GT67, tu crois qu'un problème de GV peut entrainer une surconsommation ? Je suis à 8,3 l en cycle mixte avec conduite tranquille, contre 7l à 7,5l pour d'autres utilisateur.

Autant pour moi, tu m'as déjà répondu plus tôt avec un 7.5 l

Tu as déjà calculé ta conso réelle Curve ?

J en ai vu un à vendre sur LBC avec plus de 300 000 km. C est soit une preuve de fiabilité soit du masochisme financier . Mais nooon je suis mauvaise langue... Ok je sors

Je pense en tt cas que le problème entraîne une sur conso, car je suis à 7.5 l sur autoroute et 8.5 en mixte avec une conduite bon père de famille.

Je vais voir un spécialiste diesel près de chez moi. Alfa ne sait pas ce que c est . J en serai plus la semaine prochaine.

Un membre du forum pense à un grippage de la géométrie variable du turbo. D'où un effet de pompage. Il y a un bruit de soufflerie a l accélération des que j utilise le couple. Donc plutôt à bas régime. Des que je relâche l accélérateur, un bruit de décompression, comme une dump valve sur une subaru justement.

Merci. Pour le moment je soigne les petits soucis de la diva. (Je crois que tu en connais un rayon sur ses caprices de star Curve) Une fois ces tracas mécaniques réparés, il sera temps de s'occuper de la distrib. Comme quoi, j'ai mille et une raison de dépenser mon salaire dans l'entretien de mon Alfa avant même de songer à l'optimiser.

Suite

Petite balade hivernale

Petite balade hivernale

exactement comme toi @rnaud. Micro coupures à l'accélération vers 2000 trs, un bruit d'air à l'accélération et un bruit de lump valve quand je relève le pied de l'accélérateur (si si ça m'arrive:-) Ce matin, une odeur forte de cramé sur l'étriller frein arrière droit. Il a gelé toute la nuit et je pense que l'étrillé est resté partiellement seré. En reprenant la voiture dans la mâtiné le problème s'était résolu tout seul. Quelqu'un sait si ça sert à quelque chose d'asperger mes étriller de dégrippant W40 ?