jsag

Réponse et bonnes nouvelles : Galet tendeur de la distri HS ! La courroie restait tendue en haut mais complètement lâche en bas. Kit distri changé et RAS, plus de bruit et elle tourne comme une horloge :) Heureux dénouement !

Non non, encore d'autres avis de garagistes, ça vient vient bien du moteur, de la distri en particulier. Va falloir ouvrir pour voir

Salut à tous, J'espère que vous pourrez m'aider, ma belle fait des siennes : - GT JTD 150 de 2005, 157000km - Vidange à 152000 par moi même avec de la Castrol Magnatec 5w40 - Au même kmage : tous les filtres + démontage / nettoyage EGR et capteur pression turbo - Ne mange pas ou très peu d'huile (j'ai remis 0.5L hier) - J'ai tjs fait le plein en station sauf depuis 3 pleins, en supermarché Problème : - Gros bruit métallique venant du moteur lui même, à froid (faut que je vérifie à chaud), s'entend surtout entre 1000 et 1500. Au ralenti bof et au dessus de 1500-2000 plus vraiment. Pas l'impression d'avoir de perte de puissance ou alors peut être à froid à bas régime, mais comme je tire pas dedans à froid, je peux pas trop savoir. Rien vu sur la conso non plus. Mon mécano qui vient de me faire les triangles pense à un poussoir HS, au minimum. Mais pour savoir, bah faut ouvrir et y en a pour des heures, donc pour très cher. Avez vous une idée ou déjà savoir comment identifier ? Injecteur ? Poussoir ? Autre ? Une vidéo mais pas évident car quand je me rapproche du moteur, je peux plus me mettre à 1200 trs : https://youtu.be/Nm_8C8l6LLA

Pas un alfiste qui a dû le faire ou qui en a entendu parler ?

Salut à tous :) Ca fait un moment que je ne suis plus passé. J'ai du quitter Alfa, mais je vais peut être y revenir avec une 159 ti JTD 200 Qtronic. Je vous dirai En attendant, le proprio actuel me dit qu'il n'a pas le détecteur de pluie ! Je suis très étonné sur cette version haut de gamme ! Il se trompe ou pas ? (je vais la voir demain) Et si c'est vrai, savez vous s'il est possible de l'installer et si oui à quel tarif. Je suis friand de cette fonction (Normandie oblige), même si je sais qu'elle ne fonctionne pas parfaitement sur la 159. Merci à vous :)

Salut à tous. Aujourd'hui Breriste, je vais devoir m'éloigner de mon boulot et repasser au diesel. Je serai tenté par une 147 JTD 150. Pouvez vous me donner des infos sur la conso (je sais, c'est pas facile, tout dépend de la façon de conduire) et sur la fiabilité du moulin (il aura entre 130 et 150000km). J'ai déjà eu ce moteur sur mon ex coupé GT, mais vendu à 75000, je n'ai pas testé la fiabilité aussi loin. Merci à vous :)

:thx:

Merci pour tes infos Osborne. Moi, si je le fais, c'est ici : http://www.infinityreprog.com/

J'ai réussi à trouver quelques vieux topics. Je vais essayer de MP les auteurs, voir si on peut avoir d'avantag de détails http://www.alfaromeo...post__p__382363 http://www.alfaromeo...post__p__372928 http://www.alfaromeo...post__p__312718 EDIT : bizarre, on ne peut pas contacter TONTON par MP.

Intéressant ce sujet. J'ai aussi un 2.2 JTS sur ma Brera et me tatais à le faire, même si je sais que la différence sera minime. J'ai un pro à côté de chez moi qui peut me le faire pour 250€. A ce tarif, même si je n'ai qu'un petit progrès côté couple, ça peut m'intéresser... mais comme vous, j'aimerais avoir d'avantage d'avis... Vous participez et je vous dit ce que ça donne ?... ... non ? Tant pis :P :P

Oui papa, promis je vais faire attention :P :P En effet, elles débordent un peu. Pas à la jonction avec le pneu, mais au milieu des branches. Je fais peu de ville et je ferai très attention quand je me garerai le long des trottoirs Sinon, merci

En effet. Ca fait un peu "cheap" le pédalier d'origine en plastoc. Mais un vrai pédalier alu (pas un truc en toc à fixer par dessus), ça douille un peu trop ! Peut être au moins un repose pied, on verra... et/ou des seuils de porte... Si je fais un truc, c'est des films sur les vitres, mais j'attends un peu car j'ai bien craqué mon compte là déjà !

J'en ai eu plein des trucs à mettre sur les ailettes, y en a des chiants à enlever ou on peut abîmer les ailettes. Mais pas celui là, il se fixe avec une bague de serrage et les fixations sont couvertes de matière soft. AUCUN danger. Quand aux trucs à ventouser, euh, entre les traces et la place que ça prend, j'ai jamais aimé. Moi en plus, je suis en Brera, parfois le rétro lui même gêne ma visibilité, alors en plus si je colle un truc en dessous, ça va pas aider, lol.

Pour moi : - GPS d'origine (mouarf !!) - Iphone avec ça : C'est un "TETRAX" magnétique, ça douille un peu mais ça tient parfaitement et n'abime rien du tout. Je le mets sur l'aérateur "central gauche" au dessus de la clé. Ca se fixe en 2 sec, ça ne raye rien, on peut le laisser car très petit, ça ne défigure rien. Et c'est livré avec 3 ou 4 pastilles à coller derrière l'appareil (ou une coque). Pour avoir eu tous les systèmes, je suis fan ! Et j'ai pas d'action chez eux Compter quand même 20 ou 25€ pour le petit. Attention, c'est breveté : le champ magnétique ne traverse pas la pastille qu'on colle sur son appareil ! Y a des vidéos de démos bluffantes sur le net :) Et si j'avais du fixer un gros GPS, j'aurais utilisé la version "XL" : Voilou :)

Non, pas envie de le démonter ! Le fonctionnement des essuie glaces me parait "normal" (pas toujours parfait, mais c'est pareil sur toutes les autos). En tous cas, il est relativement sensible. Et pas de "bulle d'air" observée sur le capteur. Non, je pense juste qu'il est mal calibré pour les feux, et suivre le tuto ne changera rien à ça.

Testé également (sans eau, juste en cachant avec la main). En effet, ça fait bien les deux. si on cache plus de 2 sec : les feux se mettent en route si on cache juste une fraction de seconde : les essuie glace se mettent en route Donc j'ai bien peur que ce soit le même capteur : changement léger et rapide de luminosité : pluie, changement long : feux. Donc je pense pas que je puisse mettre un petit film teinté pour forcer les feux à s'allumer plus tôt, je risque de perturber le déclenchement des essuie glace. J'essayerai tout de même à l'occasion quand j'aurai pu récupérer un peu de film teinté. Ca m'arrange pas tout ça

Ok ! Donc en fait, il ferait les 2 : pluie et luminosité. Tu n'as pas eu de déclenchement d'essui-glaces ? Je vais essayer avec un peu d'eau également

Vu ! Sur ma Brera, il est au coin inférieur. Je viens d'essayer avec la torche : nada. Mais j'ai l'impression que ça marchera jamais avec la torche. Donc on va faire dans l'autre sens, demain je la mets dehors (sauf s'il tombe des cordes toute la journée) et je masque les différentes zones. Je vous tiens au jus.

ah non ? c'est ou ça ? Je vais regarder. Mais j'ai fait presque tous les recoins de la voiture avec ma grosse torche halogène, mais peut être n'est ce pas suffisant comme lumière !?

oulà, encore une autre version, lol. Moi je dirais NON. Le capteur de pluie est dans la fixation du rétro intérieur. Le boitier "satellite" qui est rattaché à droite (vue de l'intérieur) du rétro contient AU MOINS le capteur de buée : je viens de faire le test : si je mets ma main devant, la ventil sous le pare brise se met en route quasi instantanément. Par contre, pour ce qui est du capteur des feux, je reste dubitatif : dans mon sous sol, il fait sombre, les feux s'allument. J'ai pris un gros projo halogène et je l'ai collé devant ce satellite, ça n'éteint pas mes feux ! J'ai essayé partout : rien ! Alors soit ma Brera est super intelligente style "tu m'auras pas avec ta torche gros malin", soit le capteur de luminosité est autre part ! Mais ou donc ???

Ah ok ! Bon, je vais voir si on peut faire quelque chose. Et sinon, sur le réglage "capteur crépusculaire" ? Est ce que ça agit dessous ou bien est ce uniquement pour l'éclairage intérieur ?

à gauche ? Pasque y a un boitier à droite du rétro intérieur, mais ça doit être le capteur de buée il me semble. Non ?

Salut à tous. Dites voir, sur nos 159/Brera, je trouve, tout comme vous il me semble, que les feux auto s'allument trop tardivement. Le matin ou le soir, quand la luminosité est faible, ou lors de grosses averses, il ne s'allument pas assez tôt et je dois sans arrêt mettre en "manuel" les feux. Du coup, on perd tout l'avantage du système. J'aurais 2 questions : 1) Est ce que le réglage "capteur crépusculaire" permet vraiment de modifier cette sensibilité. Si oui, faut il mettre "max" ou "min" ? Moi je mets max, je trouve ça logique ??? 2) Mais ou est donc ce capteur ?? J'ai cherché partout dans l'auto mais rien trouvé ! Si on peut savoir ou il est, n'y a t il pas moyen de mettre un petit film légèrement teinté dessus pour le forcer à déclencher plus tôt les feux ? Merci à vous si vous pouvez "m'éclairer" un peu sur le sujet EDIT APRES VERIFICATIONS : capteur de pluie et de luminosité pour les feux sont ensemble (et même surement le même capteur) dans la base du rétro central. Le petit satellite à côté est le capteur de buée. Donc difficile de modifier la sensibilité du capteur des feux sans perturber le déclenchement des essuie glaces.

Bravo à toi :) Tu as réussi à me battre ! (65000km, 11500€) Pour avoir beaucoup cherché pour la mienne, c'est clair que c'est une affaire exceptionnelle, SURTOUT vendue dans un garage. Donc je ne m'étonne pas qu'à ce tarif, elle soit parti très vite. Normalement, à ce kmage, les prix tournent plutôt vers 13000-13500€ à la vente et se négocient à 12000-12500. Bonne route à toi :)

Rotules changées (axiale intérieur et de direction) + géométrie complète. C'est MIEUX ! La voiture ne tire plus à gauche et je n'ai plus ce petit jeu dans la direction ni de bruit douteux quand je manœuvre. Pour la tenue de cap, sur bon revêtement c'est OK et sur les bosses, ça s'est largement amélioré même si ça reste un peu instable, mais je crois qu'on est revenu à la "normale" pour une auto montée en 235.