Chrisbarns

une petite manipulation assez simple : interverti tes ampoules. Attention de ne pas mettre tes doigts sur le verre, sinon il faut les nettoyer avec de l'alcool avant de les remettre en place. On va considérer que ton ampoule gauche ne marchait pas. Après avor fait l'inversion : Si le coté gauche marche pas: c'est ton ballast gauche HS Si le coté gauche marche : c'est ton apoule gauche HS Si le coté droit marche : c'est ton ballast gauche HS ou ton circuit défaillant Si le coté droit ne marche pas : c'est ton ampoule gauche HS et peut être aussi ton ballast gauche ou ton circuit défaillant (tu ne peux le savoir qu'en mettant une nouvelle ampoule certifiée bonne) j'espère que j'ai été clair Chris

super les gars, merci pour vos réponses Je viens de vérifier, et je n'ai même pas la protection sous moteur en place : juste un petit cache noir coté gauche du bas moteur (qui est bien frotté) J'ai effectivement les amortos fatigués, mais il ne me semble pas que ca joue sur la hauteur de caisse ?! Dans tous les cas, si vous me confirmez qu'elle est super basse, pas de souci. Merci encore, Chris

156 2.4 JTD 175 avec un joli 163 000 km :) elle se porte comme un charme. Pour la conso en ville : je suis, sans faire vraiment attention à 5.4 l/100 (oui je sais, je vais finir par encrasser mon EGR ... mais bon je la décrasse sur les voies d'accelération d'autoroute)

Bonjour a tous, Auriez vous une référence de ballast, pour que je puisses en commander un sur internet : celui du phare gauche à laché. Explications : ampoule gauche ne marche pas - inversion des deux ampoules gauche/droite - celle de gauche ne marche pas - celle de droit s'éclaire puis s'éteint dans un bruit de craquement. Déductions : ampoule gauche HS + ballast. Me suis-je trompé ? Maintenant que je dois acheter 1 ampoule et 1 ballast et vu que je n'ai rien trouvé dans le manuel technique, pouvez vous me donner des renseignements pour que je puisse bien commander. Merci pour vos lumières (oh elle est fine celle là....) Chris

Bonjour, Quelqu'un aurait il l'amabilité de me donner la mesure entre le sol et le bas de son pare choc AV s'il vous plait ? Je la trouve extrêment basse et ai déjà frotté le plastique couvrant le carter bas moteur. Le poids du 5 cylindre y est il pour quelque chose ? Désolé si je vous pose plein de questions, je suis a peine arrivé, mais je suis tout nouveau chez alfa :) Merci d'avance,

l'ancien proprio avait changé les 4 (et heureusement vu le prix) donc ce n'est pas ça, mais merci du tuyau

c'est confirmé la voiture a eu un chox AV Confirmé par la présence en PC non conforme, une agraphe servant à fixer le plastique des anti-brouillard restée sur le tapis de sol conducteur. Le Xénon gauche a du morfler lors de ce choc. Ce qui m'inquiète le plus c'est que j'ai un drole de bruit de "cloc cloc" coté gauche ... si ce sont les silentbloc de barre stab, pas de souci (je n'arrive pas à savoir précisément si le bruit vient de l'avant ou de la gauche du véhicule). Va falloir enlever la roue et regarder tout ça Merci pour vos conseils et pour le garage à chatenois, ca me fait un peu loin, je suis au centre du 68 : on verra selon.

Bonjour, Je me suis inscrit hier sur ce forum fort bien documenté. j'ai cherché un post sur les origines des véhicules sans succès. Pouvez vous m'indiquer comment puis-je trouver les origines, équipements de ma 156 ? Avec le numéro de série, dois-je envoyer un mail à la maison mère ? C'est un véhicule allemand. Pourquoi cette question ? tout simplement car elle est équipée de Xénon, mais n'a pas le pare choc équipé de laves phares. Ce qui est le plus surprenant c'est que les phares ont l'air de ne jamais avoir étés touchés, montage d'origine ? je n'ai pas la molette de réglage électrique des phares (sur le coté gauche derriere le volant). je me pose des quesitons sur le fait que le pare choc ai été remplacé après un choc, par un autre sans lave-phare. En tout cas je n'ai pas de prise résiduelle pour brancher un phare normal, ce qui me fait dire que tout est d'origine. (j'ai une ampoule HS, et un ballast HS, sur le même phare : je ne sais pas si je remets tout à l'origine, en classique, pour être en règle et que ca ne me coute pas cher, ou alors si je change les pièces qui me couteront cher mais vu que c'est du xénon ....) Merci pour vos éventuelles aides, Chris.

Super les gars, ça fait plaisir un bel accueil comme ça :)

Bonjour, Première alfa et tout nouveau sur ce forum. C'est un achat de raison (je me dirigeais vers une A6 V6 bi-turbo). C'est la solidité de son bloc moteur, sa gueule et sa puissance qui m'ont fait foncer pour l'acheter. C'est donc une 156 2.4 JTDM SW de 2004 comptabilisant 163 000 km j'ai quelques réparations à faire dessus, mais rien de méchant...enfin ....heureusement que je suis fils de garagiste (à la retraite...pas moi ... lui :) ) Christophe, 34 ans, travaille dans les médias Mes véhicules : 104 Z, ford orion 1.8D, fiat tipo 2.0 TD, audi 80 1.9 tdi break (que j'ai aps encore vendu d'ailleurs) Toutes mes bagnoles avaient au minimum 200 000 km et 335 000 pour l'audi 80 :) Je n'ai pas eu de flêches commes voitures, je suis plutôt passionné de moto ....et de moto qui à du coffre Au plaisir de "forumer" avec vous, Chris