Tapsystem

Il n'y a pas vraiment de discussion possible! Comme dit Rom1, ta voiture n'as ni 5 ans ni 120 000km, donc la prise en charge par Alfa est obligatoire, et c'est au garage de faire pression dans ce sens. Surtout si tu as fais les révisions préconisées!

Apparement il l'a déjà changé, voir post du 27/04.

Euh merci mais je connais rien en terme de "Fiat ecu scan", même si je crois qu'il faudrait que je m'y mette. Par contre si tu change ta vanne EGR je suis preneur du résultat, moi la vanne je l'ai achetée sur OS...RO, même modèle que d'origine (PIERBURG de mémoire), et ça me rendrait dingue que ça vienne de là, mais la coïncidence est quand même frappante.

Bonjour Fanch, Ton investigation m’intéresse beaucoup, car j'ai le même souci sur ma Croma. Vitesse stabilisée (90km/h en 5ème ou 110km/h en 6ème), 1800/1900tr, la voiture secoue, avec un peu plus d'intensité si il y a une petite cote. Ce qui me trouble un peu c'est que ces secousses sont également apparues après le changement de ma vanne EGR. Pour info, mon moteur est également un JTD 150, mais en boite auto.

C'est bien ce que je disait dans mon précédent post, et en plus il n'y a pas que ça qu'ils ne savent pas! J'ai jamais vu une tel concentration de mauvais mécanos et de chef d'atelier de mauvaise foi en un même endroit. Depuis 4 ans que j'ai cette voiture, j'ai vu passer 3 chefs d'atelier différent, tous aussi malhonnête. Si je cumule ils ont du garder ma voiture plus de 8 mois en atelier pour des fois des trucs idiots, genre on change un alternateur mais pas avec le bon modèle, et on cherche pendant 5-6 semaines pourquoi le témoin de batterie reste allumé sur le TDB! Malheureusement, quand tu tombes en panne bah la dépanneuse t'emmène toujours à la concession la plus proche, donc je suis coincé. Pour revenir à mon souci je vais aller chercher l’électrovanne et les durites aujourd'hui, j’essaierais de les changer ce week end (si le temps le permet). Pour le bruit de casserole, il est vraiment de plus en plus discret, mais ressemble quand même à quelque chose qui frotte comme un courroie sur une tôle. D'ailleurs au début lorsque le bruit était plus important, j'ai cru que ma boite (automatique) me lachait (encore), car ça semblait se passer entre la 1ère et la 2ème puis entre la 2ème et la 3ème. Mais bon chaque chose en son temps, j'ai un collègue qui à un pont, je voir pour m'en servir car la 2ème durite de l'électrovanne à l'air vraiment pas simple à changer par au dessus, du coup j'en profiterais pour faire quelque check.

Re bonjour à tous, Bon, suivant le conseil de Cavalera, je suis allez chez Fiat. Passage valise (ah non monsieur, avec la valise on en voit pas contrôler la géométrie du turbo!), bilan: capteur de pression turbo! Je lui re-explique (lentement) que j'ai déjà changer le capteur et la vanne EGR, on va voir la voiture et il me dit "c'est bien ce capteur là que vous avez changer?" Euh non, ça c'est pas un capteur c'est une électrovanne (celle du wastegate)! Mais bon je vais pas vous apprendre votre métier. En me concentrant sur le fait de ne pas lui fermer le capot sur la tronche, je m’aperçois que les durites de l'électrovanne sont craquelées. Je pense que mes soucis de pression turbo dans les tours viennent de là. Je vais donc commencé par changer l'électrovanne et les durites (donc une à l'air rock n'roll au niveau accès). Pour la perte de puissance, il me dit que ça vient très certainement du défaut non acquitté, après mon arrêt le moteur s'est remis en mode dégradé et donc plus de puissance. Why not, mais je trouve bizarre que ça soit revenu comme ça en sortant d'un péage, sans coupure moteur. Pour le bruit de casserole, bah là forcement il a pas d'idée faudrait laisser la voiture pour essai et diagnostic (à 82€ de l'heure, je vais chercher moi même). Par contre le bruit est de moins en moins présent, mais j'ai toujours des a coups vers 1800-2000tr. Hier en rentrant sur un bout de national, régulateur à 90km/h, en 5ème, 1800tr, ça broute de temps en temps, à 110 en 6ème même régime même symptôme, mais en 5ème (2200-2300tr) pas de souci. Pour Papa_Marco, je suis du 28

Le problème c'est que la concession Fiat à coté de chez moi est... comment dire tout en restant poli... enfin bref j'ai eu énormément de problème du à leur incompétence, si j’emmène la voiture pour un diag je vois déjà le topo: votre turbo est mort, faut le changer, ça fera 3000€, merci monsieur bonne journée! Ce que je voudrais c'est démonter moi même le turbo pour voir ce qui coince (si ça vient du turbo), et pour ça j'aurais besoin d'un tuto avec quelques photos ou quelque chose dans ce genre.

Bonjour à tous, Comme déjà dit dans ma présentation, je ne possède plus d'Alfa mais une Croma II de 2006 (JTD 150cv BVA, 124 000 kms), et les possesseurs de cette voiture sont trop peut nombreux pour que je trouve de l'aide. Voilà mon souci (c'est un peu long mais je détaille pour que vous aillez un bon aperçu) Depuis environ 6 mois, la voiture est plutôt molasse. Bon c'est une boite auto, mais je soupçonne la vanne EGR (déjà changer en 2009 à 65000 kms). -Courant janvier, 1ère panne, vanne EGR bloquée, sur une boite auto ça pardonne pas, la voiture ne monte même pas sur la dépanneuse. Le garagiste essaye la voiture le lendemain, et la miracle ça marche nickel! Il me fait un nettoyage de la vanne et je repart. -Courant février, grosse cote au niveau d'Issoire, la voiture ne tient pas le 130 (1.6 tonnes, 3 gamins, 1 femme et ses bagages, 1 rottweiler et un coffre de toit rempli, je suis tolérant sur le coup). A 110 je rétrograde en 5 ème, à 100 en 4 ème et là voyant moteur, mode dégradé plus rien sous la pédale. Je m’arrête, coupe et redémarre, la voiture repart normalement avec le voyant toujours allumé. Arrivé à destination, diag chez Fiat: vanne EGR + capteur de pression turbo à changer, le gars m'annonce 300€ la vanne, 160€ le capteur + 500€ de MO. Trop belle la farce, plus de defaut au TDB, je lui dit que je verrais ça plus tard. Une fois de retour à la maison, démontage du capteur (oulà c'est degueu ce truc), et gros nettoyage. -Courant avril, rebelote dans une bosse, ce coup ci je commande le capteur (60€...), je le change et j'en profite pour nettoyer la vanne EGR (30 min chrono pour tout faire, ça vaut bien 500€ de MO...). -Fin avril, re-rebelote. je change la vanne EGR, et là je trouve la voiture bien plus nerveuse. Par contre, dès le lendemain, vieux bruit de casserole à l'accelaration, aux alentours de 2000tr/min, mais uniquement lorsque j'accelère normalement. Si j'y vais franchement, ça fait pas de bruit. Puis sur l'autoroute, après un arret carburant, je veux repartir et là plus rien, une vrai limace! En tendant l'oreille, je n'entend plus le turbo, même à 3500 tr/min. Aie! Une fois sortie de l'autoroute, j'accelère, de nouveau bruit de casserole mais de nouveau turbo aussi! Du coup je suis un peu perdu. Y a t'il un truc cassé dans mon turbo qui le bloque de temps en temps? Avez vous un tuto pour démonter le turbo? Merci de vos réponses.

Bonjour à tous, Je me présente à vous non pas en Alfiste mais en Fiatiste, car car à mon grand regret je ne possède pas (disons plus) d'Alfa, mais une Croma II. Je me suis inscrit sur votre forum afin d'obtenir de l'aide pour un certain nombre de problèmes techniques. La communauté des possesseurs de Croma II étant relativement restreinte, je me suis donc décidé à me tourner vers les Alfistes car nous partageons le même moteur (JTD 150cv). En tant qu'ancien Alfiste (145 1.4 TS 103cv, 147 2.0 TS 150cv et 156SW 1.9 JTD 150cv), j'espère obtenir votre clémence pour mon intrusion et surtout votre aide à mes soucis). Cordialement