phoenix94470

Bonjour à tous, Est il possible de réduire la consommation d 'une alfa Romeo 159 2.4 jtdm? La mienne est désormais réparé et tourne aux alentours de 9/10 litres en ville moins sur l'autoroute quand je n'appuie pas. L' entretien est fait de manière régulière dessus , je suis à jour sur les consommable.

j ai vu des foret mobyldenum ce sont des forets utilisé en aeronautique ca vaut quoi? y 'en a sur ebay

j ai vu des forets sur le net le type arrivait a percer une clé en chrome vanadium >foret de marque LUX je sais pas ce que ca vaut question extracteur. Je suis de boissy saint leger , ma voiture est dans un parking souterrain si tu veux passer la voir tu peux. au final j 'ai 9 goujons sur 10 fonctionnel. Merci pour le lien

bonjour a ceux qui ont suivi ce topic alors j'ai enlevé tout l'avant de ma voiture pour accéder au collecteur j'ai tout démonté avec l'aide d'un ami mécano. Il a bien géré car il a démonté le minimum , pas de démontage de DA du moins pas des tuyaux , il a tout fait passer sur le coté. J'ai vu la culasse c’était pas beau a voir , de la soudure a froid sur le plan de joint du collecteur , je joint neuf que je leur avait donné était hs , coupé à l’extrémité. 3 goujons c était fait la mal , ils avaient percé de travers et le collecteur était abîmé. un travail de clochard indigne d 'un garage en plus il me l'on squatté 4 mois et demi , a deux en une journée on a fait le taff ! Donc du coup , obligé de percer plus grand a deux endroits pour rattraper , je suis passé sur du goujon de 10 aux extrémité au lieu de 6. les trous sont bien fait , très bien taraudé , le goujon rentre tout seul sans modif au niveau du collecteur et il s’emboîte parfaitement. le collecteur est une occasion neuve , pas déformé et il se plaque bien.L'autre est naze . Par contre sur le dernier goujon j ai une galère de ouf on a utilisé un extracteur et on a percé avec un foret droit au lieu d 'un conique , du coup l'extracteur était mal enfoncé , on a tourné et un bout a cassé dans le goujon qui est lui même coupé a ras niveau culasse. Donc il faudrait le percer , sauf que c 'est peu être pas possible je m'explique j'ai beau essayé le métal résiste a mort. C'est un extracteur de la marque SAM , il doit etre en metal traité (acier trempé surement). Dites moi il y a espoir? j'ai teste des forets Bosch pointe teq et cobalt tivoly >walllou cet après midi j 'ai pris des forets tivoly cobalt avec revêtement titane et des hss métal titane , je vais tester j’espère que ce bout de ferraille partira , je suis a cours d idée. Tonton du 77 t 'es ou? lol

tonton je te repond un peu tardivement j'ai resolu mon soucis de fuite de gasoil il y a avait un des tuyaux d arrive de gasoil qui etait legerement deformé , donc non centré .La fuite venait de là.Les joints que j'ai achete sur mister auto bien que differents font l'affaire , je n'ai pas eu a demonter. un soucis de résolu. Autre soucis l'erreur p0238 c etait tout con j'ai touche le tuyau en caoutchouc sur la pompe a vide moteur allumé et j' ai senti comme des bulles d air ..bizarre. j'ai pris le tuyaux de sorie de la vanne egt et j ai souflé dedans , j 'ai entendu de l'air s'echappé. en suivant le bruit j ai trouvé le probleme. Derriere la vanne egr il y a deux tuyaux , un des tuyaux etait connecté au mauvais endroit. j'ai debranche puis rebranché , j ai soufle a nouveau plus rien. Je suis alle faire un tour et la caisse avait retrouvé sa patate . tout ce que j'ai fait a coté n a fait que contribué a lui redonner un peu de jeunesse Au depart j avais ramene ma voiture a un garage qui me l'avait fait au black pour un soucis de goujon d echappement casse dans la culasse. ca a ete mal fait , a ce jour j'ai toujours une fuite de collecteur et ils ont mit une pate bizarre genre soudure a froid sur le collecteur mais ca fuit encore un peu d ou un bruit quand je roule une fois moteur tres chaud ca s'attenue j ai commande un autre collecteur sur ebay que je compte faire surfacer au besoin pour etre sur qu'il soit impec avant de le monter je pense que le mien est deformé tout simplement j'ai roule des annees avec deux goujons en moins sans le savoir je me suis fait arnaquer quand j'ai achete cette voiture j y connaissais rien et on m a tout caché.. bientot je vais devenir un expert sur la 159 lol Est ce que tu connais une bonne adresse pour un surfacage ? merci

je vais essayé ceux que j'avais commandé sur le net avait 4 minuscule ergo a l’intérieur ceux ci n en ont pas , le diamètre intérieur est légèrement plus petit et ils sont tout cuivre de meilleur qualité et plus lourd. A cab des nation on m 'a dit que la version que j'avais était pour les moteur jtd et non jtdm. Le vendeur a regardé la ref par rapport au numéro de série de ma voiture et m'a confirmé qu'il n'existait qu'un seul modèle et me l' a fournit. Par contre le chef meccano ne m' a pas cru du tout quand je lui ai dit que cela fuyait d'en bas , ils m'a dit que cela ne pouvait venir que des tuyaux d 'arrivé ou retour de gasoil. Pourtant j'ai bien vu que cela fuyait d'en bas et non des tuyaux. J'y verrai plus clair une fois que j'aurai tout nettoyé et remonté.

j ai récupéré les joints hier , ils sont différent de ceux que j'avais posé et commandé sur le net

j'ai téléphoné a cab nation ce matin , ils en ont en stock , je passerai les prendre apres le travail il ne me reste plus qu'a prendre le kit decathlon ou une malette de nettoyage je te tiendrai au courant

je travaille à quelques minutes du garage cab nation , j irai faire un tour. merci pour les précisions.

je dois prendre quel diametre de brosse chez decathlon?

merci je n 'ai pas encore acheté de malette de nettoyage injecteur. tu as utilise des brosses de chez decathlon pour faire ton alfa? tu as pris tes joints chez alfa Romeo?

petite question tonton j ai achete comme joint d 'injecteur cette reference FEBI BILSTEIN - 46152 ouverture 8mm j ai vu qu'il existait une autre reference FEBI BILSTEIN - 102792 avec une ouverture plus petite a 7.7 mm mon problème viendrait pas de là?

non je n 'ai pas de goupillon hélas, j 'en ai marre de faire des frais sur cette voiture , il y a toujours un truc. Aujourd'hui j'ai changé mon calorstat + liquide de refroidissement, hier c 'etait filtres et vidange , il y a une semaine le capteur de pression , deux semaine les joints d'injecteurs , trois semaine le debimetre etc etc. J'ai nettoyé les puits avec un chiffon et du produit , je n'avais que ça. Acheté une mallette de nettoyage injecteur que je vais surement utilisé qu'une fois dans ma vie , rien que d 'y penser j 'ai envi de faire demi tour. Mais je sais que tu as raison je mettais renseigné avant. Pour ce qui est des joints injecteurs , j 'ai pris un modele standard sur oscaro , il en existe de plusieurs epaisseurs?

Je n achetetai plus d alfa Romeo de ma vie

Pendant deux semaines j ai eu aucune fuite c est apres la regeneration que ca s est mit a fuire aux niveau des injecteurs

J ai aussi vidange..

Tonton j ai change le filtre a huile ce soir ainsi que le filtre a air. J ai lance une régénération du fap je suis passe de 110 a 70%. Soucis ca se remet a fuire au niveau des injecteurs alors que j ai change les joints d injecteur la semaine derniere. Ils ont ete serre au couple de 30 nm boulon du dessus. J y comprend rien

merci tonton du 77

je suis alle acheté de l'huile ,vu que j 'ai commandé le filtre a huile aussi filtre a air commandé également. Sinon la valise m'indique une température d'eau a seulement 30 degré , mon calorstat est a changé We prochain , je m'en occuperai , je ne dois pas avoir une bonne combustion a une température aussi basse.. A quel température est ton moteur par cette saison Tonton du 77 ?

je suis alle acheté de l'huile ,vu que j 'ai commandé le filtre a huile aussi filtre a air commandé également. Sinon la valise m'indique une température d'eau a seulement 30 degré , mon calorstat est a changé We prochain , je m'en occuperai , je ne dois pas avoir une bonne combustion a une température aussi basse.. A quel température est ton moteur par cette saison Tonton du 77 ?

ok je vais commander les filtres J'aurai d' autres questions.. lorsque tu roules un moment et que tu t arretes si tu debranches une des durites de la n75 , tu dois avoir de l'air qui sort normalement tu dois pas entendre un bruit de pression d air qui s'echappe? car moi j 'ai rien. La valise me dit que la watesgate est fermé a 75% a l'arret et ouverte a 50% lorsque j appuie a fond sur la pedale , est ce que ses valeurs sont normales?

j ai regarder mes facture ca date 2 ans filtre a air un an

le filtre a huile a ete fait mais pas recement

En meme temps j ai un autre probleme Il y a que des problemes sur cette voiture , en meme temps elle est vielle >280000 km La temperature moteur ne monte pas , je sais que l'on est en hiver ..l'aiguille est toujours sur 50 degres , il faut que je sois dans un bouchon pour qu'elle monte. J'ai commandé le calorstat , mais je l ai pas encore changé. et ce que cela peut aussi venir de la

l huile est bonne et vient d etre changé (castrol 5w30 edge) acea c3 par contre ce qui est etonnant maintenant que tu m'en parles , c est ce que la valise me dit la valise me dit huile encrasse a 100% ou pas loin j ai jamais reussi a remettre le compteur a zero tu es du 77 tonton? question bete je suis pas loin..