Tootoon

Ok, merci pour toutes ces infos!!!!!! Au niveau du branchement sur les feux arrières, ca ne fait pas s'allumer le voyant "ampoule défectueuse" du tableau de bord?? Sinon, je crois que je vais le faire poser par un pro: je n'ai pas le matos et j'ai quand même peur de faire une connerie... Ou alors, j'attends de recevoir le kit pour voir si la notice me donne assez d'instructions pour le faire moi-même. En tout cas, merci, je vous tiendrai au courant!!!!!!!

Salut!!! Merci pour vos réponses. J'étais effectivement allé faire un tour sur eBay, mais comme j'avais vu à peu près tout ce qui existe du coup j'étais perdu... Parce qu'entre la compatibilité et la fiabilité j'avais très peur de me gourer. Quelqu'un a acheté le sien sur eBay?? Pas de souci de qualité ou d'installation? Sinon JaiSi, quand tu dis bien lire jusqu'en bas de quoi parles-tu précisément??

Salut à tous!!!!! J'envisage d'installer moi-même et à faible coût un attelage sur ma 156 SW 1,9l JTD Phase 1 de 2001 mais n'y connaissant rien, j'avais 2-3 questions à vous poser. Je parcours le Bon Coin à la recherche d'un attelage d'occasion et j'en trouve beaucoup venant de 156 berline, donc première question: -Un attelage provenant d'une berline s'adapte-t-il sur un SW? J'en ai trouvé un de SW, mais de 2004, du coup, deuxième question: -Y a-t-il une différence entre les attelages de Phase 1, 2 et 3?? Dois-je faire attention à l'année du modèle de 156 d'où provient l'attelage?? Sinon, de ce que j'ai compris, sur un attelage il y a le crochet, les renforts de fixation et les faisceaux électriques, d'où ma dernière question: -Faut-il un certain type de faisceaux électriques pour ne pas avoir de voyant qui s'allume sur le tableau de bord?? J'ai trouvé cette annonce, mais je ne sais pas si ça peut s'adapter à ma phase 1 de 2001... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/818154321.htm?ca=20_s Voilà, si quelqu'un pouvait m'aider ce serait super cool!!!!!! D'avance merci!!!!!!!

Rha la vache, c'est magnifique!!!!!! Je suis bien content pour toi!!!!!!!!

Graaaaaave!!!

Houla, non merci, ça m'a vacciné les galères techniques pour soigner l'esthétique... Je m'estime déjà heureux de pouvoir le revendre... En tout cas, tout cela reste très formateur pour un novice comme moi!!! Merci encore à tous!!!!!!!

J'ai bien essayé, mais impossible de l'effacer: même l'électricien automobile ne pouvait l'effacer avec la valise... A posteriori, non: ça vient bien d'un défaut de connectique ou d'incompatibilité d'airbag... Tu vas pouvoir frimer avec!!!!

Ca y est: J'ABANDONNE!!!!!!!!!!! Je suis allé chez l'électricien automobile qui aurait besoin d'une 1/2 journée pour connecter le tout sans défaut au niveau du diag... Je suis donc rentré tout penaud, ai remis mon ancien volant, et effacé le défaut sur MultiECUScan et là, plus de voyant!!!!!!! Je me sépare donc à contre-coeur de mon beau volant en bois de Phase 2... Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, si ça t'intéresse toujours EtienneSoissons, je t'envoie un MP avec mes coordonnées. Merci à tous pour votre aide, pour tous vos conseils et pour votre soutien: heureusement que vous êtes là!!!!!!!

Ah la vache, on retrouve le trafic de volant dont tu parlais sur le Bon Coin j'ai l'impression... De mon côté, j'en ai profité lorsque j'ai emmené l'Alfa pour la vanne EGR pour demander à mon garagiste ce qu'il en pensait et selon lui (après passage de la valise), c'est l'airbag qui est mort: plus précisément, c'est le "pétard" (comme il dit), à savoir le déclencheur qui est HS... Pour en être sûr, j'ai quand même rdv jeudi matin chez un électricien automobile de La Rochelle pour un autre avis. Si jamais il me dit la même chose, dois-je tenter de changer l'airbag selon vous?? Ce serait là ma dernière tentative avant de définitivement renoncer au volant... Sinon tu serais d'accord pour le prendre au prix auquel je l'ai acheté à savoir 100€ EtienneSoissons?? Dans le cas contraire, ce sera le Bon Coin...

En fait j'avais déjà un volant de Phase 1 en bois, mais je voulais un peu "pimper" mon intérieur. Je vais bien voir ce que dit la valise et ce que dit l'électricien automobile, mais je préfère largement faire disparaître ce voyant que d'avoir un plus joli volant!!!!! Pour info, je regardais le prix des volants sur le Bon Coin au cas où je devais revendre le mien et j'ai trouvé ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/791240402.htm?ca=20_s Il a un peu craqué, non?? Dire qu'à 100€ je trouvais déjà le mien cher... Je regarde s'il y en a d'autres pour essayer d'en demander un prix honnête.

Salut à tous!!! Quelques nouvelles de mon opération "Volant Phase 2"... J'ai finalement essayé de monter un contacteur tournant de Phase 2 sur ma Phase 1, mais incompatibilité il y a (comme dirait Yoda): c'est au niveau des fils et des connectiques que ça coince. Sur une Phase 1, les câbles arrivent par le haut et la prise du contacteur est donc en haut; sur celui d'une Phase 2, les câbles arrivent par le bas et la prise se situe donc en bas donc pas moyen de connecter les fils sur le nouveau contacteur (en plus, les prises ne sont pas du tout les mêmes...) Retour à la case départ: j'ai toujours mon voyant rouge d'airbag allumé, toujours le même code erreur sur MultiECUScan et je reste donc bredouille (ou plutôt broucouille comme on dit dans le bouchonois) Prochaine étape, passage de la valise lundi car j'ai de plus en plus un souci d'accélération, de fumée noire, puis de grosse patate quand la voiture a craché toute sa fumée (je pense à la vanne EGR encrassée à nettoyer ou à condamner + nettoyage du pot) Si toujours rien, rdv jeudi matin chez un électricien automobile pour comprendre l'origine du problème. S'il m'annonce une incompatibilité d'organe entre le donneur et le receveur, j'envisage de remettre mon ancien volant/airbag de Phase 1 et revendre mon beau volant de Phase 2 (je ne ferai pas passer l'esthétique avant la sécurité) Dans ce cas, y aurait-il quelqu'un d'intéressé?? EtienneSoissons, ça te dit toujours?? Sinon, direction le Bon Coin...

Bon, problème toujours pas réglé... J'ai suivi les instructions de MultiECUScan: coupé le contact, attendu 10 minutes, débranché la batterie, attendu 15 minutes puis j'ai vérifié toutes les connectiques sous le siège conducteur et j'ai redémonté l'airbag sur le volant. Aucun fil ne touche de partie métallique, pas de fil dénudé ou endommagé, et j'ai toujours la même erreur sur MES......... Du coup, je me dis que le problème vient sans doute de la connectique de la fiche jaune originale du contacteur tournant de Phase 1 ou d'un problème d'alimentation??? Êtes-vous d'accord avec l'idée que MultiECUScan voit bien l'airbag et qu'il le reconnaît et qu'il n'y a pas d'incompatibilité de modèle? Dois-je aller chez Alfa ou chez un électricien automobile ou à ma place essayeriez-vous avec un contacteur tournant (clockspring) de Phase 2 d'abord??

Ah ouais, c'est clair que c'est le genre de petits trucs qui n'empèchent pas de rouler, mais qui sont trèèèèèèèèès chiants... C'est vrai que le volant est très classe, et du plus bel effet sur la voiture, mais j'avoue désespérer un peu de le voir parfaitement fonctionner... D'autant qu'un problème avec l'airbag ne me rassure pas vraiment en cas de choc...

Merci pour le conseil tichou, c'est vrai que si j'avais laissé l'écrou, il aurait retenu le volant: en même temps, ça m'a permis de montrer mes blessures de guerre à ma copine!!!!!! J'ai suivi ton lien et je suis allé sur le forum, il se trouve que j'ai eu une Bravo et que j'avais des identifiants pour ce forum. Par contre, ça me fait carrément flipper de déconnecter l'airbag sans débrancher la batterie........ (pis j'ai déjà pris le volant dans la tronche...) Sinon, j'ai effectivement déjà débranché/rebranché l'airbag en inversant la prise mais sans avoir suivi la procédure des 10 minutes après avoir coupé le contact et des 15 minutes après avoir débranché la batterie... Du coup, j'imagine que je vais réessayer ce qui me permettra de vérifier qu'aucun fil ne touche de partie métallique comme tu le dis Antinomique-159. Pour le contacteur tournant, je n'ai pas trouvé de schéma mais la prise qui en part (verte) est très sensiblement différente de la jaune que j'ai sur le mien. Le mien: Celui d'une Phase 2: Et vu que j'ai quand même redémarré un bon nombre de fois depuis samedi V6, et que j'ai toujours le voyant d'allumé, je désespère de le voir s'éteindre tout seul...

Merci pour ton aide Antinomique-159. Pour ce problème de court-circuit à la masse, j'imagine qu'"effacer les erreurs" avec MultiECUScan ne corrigerait pas le problème et que le voyant d'airbag se rallumerait tout de suite? Et concernant l'idée de kbass de changer le "contacteur tournant" (clockspring) par celui d'une Phase 2, crois-tu que ça règlerait le problème? Je suis ouvert à toutes les idées!!!!!! Merci de votre aide en tout cas.

Alors je viens d'aller voir sur eBay et je n'en ai trouvé qu'un à une cinquantaine d'Euros en Grande Bretagne... c'est que ça commence à faire cher cette histoire... Et puis j'ai peur de l'installer et que mon problème persiste... Par contre, pour une version "registered" de MultiECUScan, il faut l'acheter j'imagine? Parce que là, on passe à 72€, et pour 1 an seulement (je sais même pas si je l'utiliserai plus de 3 fois par an...) Si j'allais chez un professionnel, genre concession Alfa ou électricien automobile, il pourrait effacer le défaut? Sinon, je peux peut-être trouver un "clockspring" dans une casse près de chez moi: je vais regarder. Sinon, sur ce que signifie l'erreur trouvée, des idées?

Je crois qu'un "squib clock spring" c'est le contacteur tournant, nan?? C'est la partie ronde grise sur la photo sans volant d'où partent les deux câbles airbag/klaxon? Sinon je comprends pas trop ta question sur comment je me suis branché avec MES... En USB, c'est ça? J'ai mis le "switch" de mon câble sur "airbag", j'ai cliqué sur mon modèle d'Alfa et sélectionné "airbag", puis "connecter". Un conseil?

J'ai oublié de dire que j'étais allé faire un tour avec la voiture et que le volant est parfait!!!! Reste ce p....n de voyant qui reste allumé et le stress que l'airbag ne se déclenche intempestivement.... HEEEEEEEELP.....

Bon, petit point d'étape et je l'espère, de l'aide de votre part... Après avoir percé mon volant de Phase 2, j'ai démonté le volant d'origine non sans mal: je pense que le temps a fait son oeuvre car j'ai d'abord eu un mal de chien à desserrer l'écrou de 24 au milieu qui retient le volant, mais même une fois l'écrou enlevé, le volant était tellement coincé que je l'ai pris dans la gueule en le retirant!!!!!! (enfin une belle bosse quand même) Bref, après que ma p'tite femme m'ait passé de la crème sur ma bosse, j'en étais là: J'ai donc d'abord fait passer mes fils par le trou effectué précédemment, puis j'ai branché la fiche du klaxon: le volant s'adapte parfaitement!!! (désolé pour la pauvre qualité de la photo...) Ensuite, j'ai bloqué le volant pour qu'il ne tourne pas en resserrant l'écrou de 24: Ecrou de 24 reposé: Puis remise du cache plastique rond par-dessus: Branchement puis repose de l'airbag, et voilà le résultaaaaaaaaaat: A partir de ce moment là, j'ai commencé à flipper parce que c'est là que tout se joue: au rebranchement de la batterie.... -Soit l'airbag explose au branchement -Soit le klaxon se met à gueuler parce que j'ai trop serré l'airbag ou soit il ne marche pas -Soit j'ai le voyant de l'airbag qui reste allumé après avoir mis le contact... >Au rebranchement de la batterie, rien du tout... >Le klaxon marche parfaitement. >Par contre, j'ai bien le voyant de l'airbag qui reste allumé et c'est ce qui me faisait le plus peur (après l'explosion de l'airbag).... Après un petit check avec Multiecuscan, voici ce que j'obtiens: J'y connais vraiment que dalle, mais ce que j'en comprends c'est que l'airbag est bien reconnu (présent) mais qu'il y a un problème de tension?? (valeur trop faible) En tout cas, je ne peux pas corriger l'erreur: est-ce parce que j'ai une version "démo" de Multiecuscan?? Y a-t-il des choses à re-paramétrer pour faire accepter l'airbag à l'ECU?? Aidez-moi s'il vous plait, parce qu'échouer si près du but, ça fait trop maaaaaaaaal.......... PS: d'autant que sur le forum anglais et sur le forum espagnol (il faut se créer un compte), personne ne semble avoir eu le problème... http://forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=43997&PN=2

Ouais, c'est exactement c'que j'me suis dit: c'est pour ça que c'est assez délicat de faire un trou de cette taille à cet endroit, et qu'il est indispensable (à mon sens) de le préparer avec un trou plus petit au départ...

Salut, Bon j'ai pas trop eu le temps de m'occuper du volant que j'avais reçu ces derniers temps jusqu'à hier où je me suis dit "allez, tu vas essayer de faire ce trou avec ta bonne vieille perceuse et une mèche à métal toute conne: on verra bien si tu peux attaquer le volant..." Pour rappel, voilà le volant tel que je l'ai reçu, après avoir retiré l'airbag: J'ai donc commencé par débrancher la fiche blanche du klaxon (en haut à droite, fils rouge et noir) et les deux fiches bleues des commandes au volant... (j'me suis dit que je verrai plus tard si je souhaite me prendre la tête à trouver un moyen de les connecter) Ce qui nous donne ça: Ensuite, j'ai retiré la partie noire centrale en demi-cercle qui fait la jonction entre klaxon et commandes au volant étant donné qu'elle nous sera inutile, en la déclipsant délicatement de ses trois points d'attache ronds: Et on obtient ça: J'en ai aussi profité pour noter ce qui me paraissait ressembler à une sorte de n° de série avant de le supprimer en perçant mon trou: Hé ben finalement, avec patience et en commençant par une petite mèche, on arrive très bien à faire un premier trou!!!! J'ai commencé avec une mèche à métal (tout ce qu'il y a de plus normal) de 8mm avant de mettre une mèche plus grosse et on obtient un trou de 12mm: Trouvant le résultat intéressant mais carrément insuffisant pour passer les fils, et surtout pour passer les connectiques, j'ai carrément pris une mèche de 18mm pour obtenir ça: Ensuite, comme ma fille de 2 ans pleurait après s'être crouté dans le jardin, j'ai décidé de remettre la suite de mes ouvrages à demain!!!! (j'espère) Donnez-moi vos avis, parce que là, j'y vais carrément à l'aveugle.....

L'heure de vérité approche car j'ai reçu mon volant ce matin... TADAAAAAA!!!!!! Bon, 100€ ça fait mal au , mais il est quand même très très chouette!!!!!! Du coup, j'ai appelé le mec qui a passé l'annonce que tu as envoyée, mais je suis tombé sur son répondeur: je lui ai demandé s'il accepterait de me dire s'il a rencontré des problèmes pour installer son volant de Phase 2. A voir s'il me rappelle... Sinon, j'ai trouvé un forum espagnol qui traite du même sujet et sur lequel ils disent de percer le volant de Phase 2 à "15h" (comme ils disent) pour faire passer les fils car sur les volants de Phase 1 les fils passent par un trou prévu à droite du centre du volant (il est au dessus sur les Phase 2, soit à "midi"). Mais les photos sont plus parlantes. Un volant Phase 1 (sans l'airbag), le "trou" prévu pour les câbles est à droite: Un volant de Phase 2 avec le trou prévu au-dessus, et le trou à prévoir en rouge à droite: Le même volant avec le trou percé: Et enfin, le même volant monté avec les câbles passés par le trou effectué à droite, comme sur un volant de Phase 1: Qu'en pensez-vous?? Suis-je obligé de percer un trou? Les mecs du forum espagnol disent que sans percer le trou ça peut provoquer un souci au niveau du contacteur tournant derrière le volant... Moi je veux bien le faire, mais je suis pas équipé et je ne sais pas à qui demander pour me le faire: vous auriez une idée d'à qui je peux demander ça?? Garagiste, chauffagiste, plombier, carrossier, Leroy Merlin???..... Je vous tiens au jus!!!!!!

Pas de souci, en fonction de mon expérimentation avec le volant de Phase 2, je te tiendrai au jus pour mon volant de Phase 1, photos à l'appui!!!!!!

Sinon les dernières news, c'est que le vendeur a démonté le volant hier (samedi) et il m'a envoyé ces photos: Déjà, il n'a pas pété le volant!!!!! C'est cool... Par contre, il m'a dit qu'il avait essayé de dévisser le pommeau mais que ça ne bougeait pas et que comme il ne voulait pas forcer ou prendre le risque de l'abîmer, il a laissé tomber... Tant pis. Si tout se passe bien, il devrait me le poster en début de semaine et je devrais le recevoir à mon retour du ski à partir du 17!!!!!!!!!! Sinon, j'ai traîné un peu sur le net et j'ai trouvé des photos de prise airbag de Phase 1 et de Phase 2. Phase 1: Phase 2: J'ai noté les deux prises airbag de couleur différente: jaune sur la ph.1 et vert sur la ph.2. Pensez-vous que la jaune peut se brancher sur un airbag de Phase 2 prévu pour une fiche verte?? Et en bonus, j'ai trouvé ce forum en anglais où apparemment, un mec explique qu'il est à la portée d'un enfant (bien outillé quand même) de mettre un volant de Phase 2 sur une Phase 1. Il précise juste qu'il faut tourner le contacteur tournant de 90° sur la gauche pour que les fils puissent passer dans le trou du volant situé en haut à "midi" sur les volants ph.2 (il est situé à "3h" sur les ph.1) http://forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=43997&PN=2 Par contre, vers la fin de ce court topic (2 pages), un mec explique qu'il a son voyant d'airbag qui reste allumé... Si vous pouviez jeter un oeil à tout ça et me donner votre sentiment?? Merci!!!!!!!!

Oui, c'est un volant en bois de Phase 1 que j'ai, c'est celui-là: Pourquoi, ça t'intéresserait si j'arrivais à le changer?