Dztsotsi

Je pense que tu as une fuite sur ton circuit de clim ... Fais vérifier et tiens nous au jus Bon courage

Salut tt le monde, Pour moi le problème est réglé après une recharge de clim. Plus de bruit de "turbine" J espere ne pas avoir de fuite. A suivre durant les semaines a venir. Merci a tous pour le feedback.

Je suis intéressé par le sujet. J ai les même symptomes... Moi je pensais à un moteur electrique hs sous le tableau de bord. Bon courage.

C est louche... Ça coule continuellement? Comme dit au dessus, peut etre huile risiduelle ! C'en est ou actuellement?

Je vais essayer de faire un relevé demain. Sinon je pense a la reprog pour virer le FAP, EGR et gain de puissance. Qu'en pensez vous? Sa va résoudre mon soucis? Pour le ralentis, comment puis je nettoyer la pipe d admission pour eviter de bloquer les swirl? (obliger de demonter la distrib pour tomber l admission sur un 1.9 jtdm?) Merci

Bonjour, j'ai depuis peu un soucis de ralentis instable sur ma 159 1.9 16v jtdm de 2007. J'ai eu un voyant d'allumé donc passage sous FES et j'obtien le défaut suivant : Que signifie t il d'après vous? je vouderai faire un relevé d'information mais je ne sais pas quel infos sont importante dans toute la liste dans FES; des idées? Merci

tu compte faire comment pour ces vis? le plus dur est fait. tu l'as commandé ou ton turbo tout beau?

ça avance ??? pas trop de galère? Bon courage

Franchement ça vaut le coup ces petits gadget chinois!!! ils sont trop fort... l'ELM327 bluetooth complet à 13e alors que rien que rien que le CI ELM coute 25$... Je suis content d'éviter la case concession pour effacer les défauts...

Re, j'ai du nouveau :) Alors je voulais seulement avoir acces au moteur pour relever le défaut et l'effacer... c'est fait ! (je ne vois pas l'intéret d'acceder au airbag si j'ai pas de défaut... pour l'insatant) Alors mon soucis c'était que j'attendait trop longtemp une fois la clé insérrée... du coup ma 159 passait en mode veille... là j'ai réussi à accéder à mon calculo et effacer l'erreur ! Merci King Nothing. Maintenant me reste plus qu'à trouver l'origine du soucis... "probleme température FAP..." quelque chose du genre donc je vais ouvrir un autre Topic pour cela.

C'est fait... RAS ! toujours pareil

"contact mit", ça veut dire juste clé insérée? ou voiture démarrée? merci

Bonjour à tous, je viens vers vous aujourd'hui pour un petit soucis de connection entre un ELM327 blutooth et FES 3.6. A noter, que j'ai installer le port COM bluetooth correctement (je suppose) puisque FES reconnait l'ELM lors du test de connection. Le soucis est que lorsque je tente de me connecter sur le calculo... j'ai un message CONNECTION TIMEOUT. J'ai essayé de changer la vitesse de connection (dans les réglage FES) par toutes les valeurs dispo mais rien n'y fait Par la suite, j'ai vu sur le forum FES qu'il fallait évontrer mon ELM pour retirer une résistance... http://forum.fiatecu....php?f=5&t=1493 Là ou je bloque c'est qu'en début du topic FES, c'est dit que le retrait de la R14 suffit mais la suite du post indique qu'il faut souder je ne sais quoi... là je suis largué. ==> Donc, est ce que quelqu'un à réussi à se connecter à sa ALFA 159 en bluetooth? si oui comment? Dois je retirer cette résistance sur ma version? (voir photos) si oui, où se trouve cette résistance? (la R14 sur mon ELM n'est pas foutu pareil que sur l'ELM sur le forum FES...) Pour info, je cherche à me connecter à mon ALFA pour relever les défauts car voyant moteur allumé avec msg "FAIRE CONTROLER LE MOTEUR"+ ralentis catastrophique ... Merci d'avance pour votre aide. Photos ELM327 Bluetooth 1.3+ :

Combien le nouveau turbo?

Je pense qu'il faut l'envoyer chez un spécialiste pour le retaper... TURBO SERVICE (en 2008, 170e pour l'équilibrage et nettoyage mais les frais de port... ça risque de faire mal) Car même si tu trouve ton axe, ton kit de réparation et que tu remonte le tout, il fauderat que tu le fasse equilibré sinon tu risque une autre casse... Ce ci dit, fais le refaire complettement par un pro surtout si ça vaux le coup Pour ton axe, moi j'ai refais mon turbo de 206 et pour trouver l'axe, j'ai cherché des turbo fatigués dont l'axe était OK sur Le Bo.... Qu'on m'arrete si je me trompe, un axe d'occasion est une solution sans risque car l'axe est en inconel donc soit il est bon soit il est cassé mais pas tordu. Restera juste l'histoire de l'équilibrage... Dommage que tu sois pas du coin, je t'aurai donner un coup de main Bon courage à toi (PS: il fauderat que tu décomprime d'avantge ton bloc si tu boost le turbo, non?!)

Oui j ai dû démonté mon filtre pour voir le sens... Il n y avait de flèche pour montrer le sens du flux d air. HS les tech maintenances sont rares car le métier est ingrat et mal payé en vu des compétences demandées FIN HS

Non, c est a mon travail. Service maintenance! J en ai récupéré un HS et je l ai retaper (taraudage et changement des joints spy) J ai pris un filtre récupérateur d'huile d'un systeme pneumatique. Ce ci dit, le filtre dedans est alvéolé a 65 micron... j ai peur que sa se bouche. J'ai mis des coups de cutter dedans pour le rendre permeable. Mais je vais surveiller ça de près. Sinon, regarde chez casto, tu en trouvera facilement mais il y a de forte chance qu'il y est des régulateurs de pression et apparement ça passe pas pour notre application.

Deuxieme filtre que je montrai en photo? Je l ai pas mis, sinon il y aurait 2 oil catch en plus de celui d origine :)

Voilà quelques prises ! J'ai débranché la durite allant à l'admission pour voir si ça beignait dans l'huile.. et c'est le cas. J'ai nettoyé l'huile. je débrancherai dans quelques 100km pour constater l'évolution.

En fait... j'ai craqué! J'ai installer mon "oil catch". désolé, je n'ai pas l'habitude de faire des reportage de montage donc j'ai zapé de prendre des photo pendant la manip... mais j'en ai une fois monté. Je galère un peu avec mon iphone mais ça vient dans quelque minutes :)

C'est parti alors :) ce week end je m'y met ! Si je shunt électroniquement l'EGR (en cours avec stopino) et que je pose un reniflard, vous pensez que ça va aider le moteur à mieux respirer? Merci Fredvr pour les infos

J'ai des filtres pneumatique industriels sou sla main (je sais ça se raproche plus d'un oil catch de moto que d'auto mais j'ai que ça pour l'instant) Pour les connaisseurs, pensez vous ke je puisse interposer ce filtre entre le reniflard d'origine et l'admission tout en étant efficace ou c'est cuit? J'hésite à couper la durite (voir flèche rouge), j'ai cru lire ici qu'elle coutait chère... Merci pour vos idées

Merci à vous tous. Pour info, votre aide va m'être d'une grande utilitée plutôt que prévu... :blush: Ce matin, message d'erreur avec voyant moteur "Faire contrôler le moteur" Ce message est apparut au démarage avec un ralentis instable (légèrement)+ accoup durant une 30aine de seconde... Vous allez vous sentir moins seul, j'arrive avec mes problèmes!!! Pour l'instant je passe en revu les différents topic sur des soucis similaires mais y'en a des choses à vérifier et à faire. Donc si je ne m'en sort pas, j'ouvrirai un sujet rapidement. D'avance, si vous avez des liens qui pourrait me servir n'hésitez pas à me les communiquer. A bientôt

Je pense que je vais m interesser a l installation dun oil tank rapidement. Mais pas en format moto (trop petit) (ps : je ne savais pas que EPER est L equivalent du "serviceBox Peugeot")

Ou trouver "l'EPER du 156" ? pour comparer. ça vaut le coup un oil tank sur un 1.9 16v?