pierre

merci Dluisao :)

Salut à tous, il y ade nombreux sujets qui traite de la fameuse vidange de boite, mais je n'ai pas vraiment trouvé la réponse. Ma belle brera arrive a ses 130 000 km la boite fonctionne bien mais je pense qu'une vidange lui ferait le plus grand bien. L'huile tutela semble difficile à trouver, sur le site de castrol il est indiqué que la syntrans transaxle est compatible (les indiqces ne sont pas les mêmes plus de 85 visiblement). Donc si vous avez des conseils en termes d'huile suite preneur merci d'avance :)

Welcome on board Emma !!

impec ça roule merci à toi

Yep merci tu as utilisé la méthode que l'on voit dans les différents tuto pour la vidange de l'huile DA ?

Salut à tous, mon liquide de DA ayant légerement diminué, je pense qu'en 6 ans l'ancien proprio n'y a jamais touché, je voulais refaire le complément du bocal. Dans la doc constructeur est inscrit en préconisation Tutela GI/R (donc verte), et lorsque j'ai commencé à sortir du liquide à la seringue pour quand même etre sûr surprise il est rouge !! J'adore grrrrr . Ma question le liquide d’origine est il minéral, synthetique ?, je suppose qu'il doit falloir éviter de mélanger les 2, bref je pensais faire l'appoint mais la je pense que je vais devoir tout vidanger. Si il y a des pro du sujet suis preneur... Merci d'avance les gars :)

En complément d'info lien déjà vu ici, mais pour rappel le détail pour la boite type F40 et dans ce doc !! http://www.alfaromeo-online.com/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=2442

Ah en effet ce n'est pas pareil, je regarde ça !! Si il y a d'autres infos/avis tuto .. je suis preneur merci encore :)

Salut les alfistes, ma titine approche des 115k km et j'envisage de changer l'huile de boite, pas de souci de fonctionnement mais simplement par précaution. Je ne sais pas si il s'agit de la boite M32 ou pas en fait. Si oui c'est normalement la photo ci-dessous (trouvée sur notre fofo). Je cherche un tuto mais difficile de trouver le bon modele de moteur dans la jungle du net, si quelqu'un à une ou deux photos des bouchons de vidange et remplissage pour le 2.0 jtdm je suis preneur. Merci d'avance de vos lumières

Excellent :) Des records de kilometrage avec les 2.0 JTDm messieurs ??

Ok merci les gars :)

Salut les alfistes, je pense faire une petite révision à ma Brera d'ici peu, pensez vous qu'il soit possible de faire la manip par aspiration (bouchon de remplissage ?) Merci de vos réponses.

bon la belle est de retour au garage, rien de grave juste un joint sur l'EGR fatigué, plus les petis accoups yep :)

bon effectivement si j'attends quelques secondes de plus avant de lancer la bete e n'ai plus cette grosse baisse de regime comme avant, donc problème préchauffage possible même si au vue du kilometrage cela semble curieux mais bon !!! par contre j'ai toujours cette espece de mini coupure moteur à 1700 tr environ, derniere question, si c'est un injecteur cela peut passer en garantie ou pas ? j'avais en effet pris avec le financement l'extension de garantie, merci de vos réponses.

merci de vos réponses :) en fait je n'ai que la TI, la 156 c'était celle juste avant :) non pas de fume blanche, ce matin j'ai attendu un préchauffage plus long et le regime n'a quasiment pas baissé .... je vous tiens au courant a+

non il faut que je prenne le temps d'y aller en effet .....

merci de vos réponses aussi rapides, non aucun problème à chaud c'est impec !! non elle ne demarre pas sur 3 cylindres mais bien sur 4 j'ai écrit "démarre parfaitement pas de sensation de demarrer sur 3 cylindres" ben l'egr je l'ai vraiment nettoyer parfaitement facile a verifier le debimetre ?

Salut les alfistes, ma 159 ti (60000km de 2008) me fait quelques miseres en ce moment ... mais bon je l'aime quand même :) Alors à froid le moteur démarre parfaitement pas de sensation de demarrer sur 3 cylindres, et 5 secondes plus tard elle manque de caler, j'accelere un peu et ensuite plus de problème ??? space non ?? j'ai vu sur le forum des alfistes qui bloque les swirl, mais cdette bricole me semble un peu limite non ? Et à 2000 tours quelques accoups, rien de méchant, mais jsute un peu pénible à l'usage. J'ai nettoyé la vanne EGR qui était pleine de calamine, mis du nettoyant injecteur, mais rien de bien concluant .... merci d'avance de vos avis

salut les alfistes, petite question, je recherche une 159 sw TI, mais si je ne parviens pas à en trouver une dans mon budget j'envisage éventuellement de monter les jantes de TI sur une distinctive ou sélective. Les trains roulants des 159 "classiques" sont ils les mêmes que la TI ??? Le châssis de la TI est-il rabaissé ?? merci de vos lumières :)

Je n'y parle plus beaucoup, mais j'y suis tout les jours jbt

JBT tu ne serais pas membre de r1team par hasard :) Si c'est la cas tu dois me connaitre.

Alors effectivement c'était bien du 16.5, mais les HP en 17 passent sans problème un peu de bricole avec la connectique et le tour est joué J'ai un peu investit ( 4 hp alpine 2 voies standard), le rendu est meilleur mais franchement je ne suis pas pleinement content Quand j'ai vu la tronche des hp d'orgines avec des aimants de 10 gr (j'exagere à peine) et la tête des membranes je me suis dit que c'était franchement la loose dans une auto de ce prix là !!!! Donc je pense que pour avoir quelque chose de bien il faut tout changer c désormais clair dans mon esprit :P

Merci à vous

Merci pour ta réponse Menrad

Salut les Alfistes, comme j'envisage de changer un peu la sono de ma 156, j'ai simplement enlever ce matin les caches des hp avant et arriere, il semble que les hp avant soit legerement differents en taille (je pensait que c'était du 16.5 devant et derriere) quelqu'un peut il me le confirmer avant que je ne demonte tout. Savez vous si des 17 peuvent se monter ? Merci d'avance