Antinomique-159
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Branche Multiecuscan pour regarder la température du liquide reffroidissement et comparer l'écart.
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Salut
C’est quoi brancher le plateau ?
A tu vérifier les relais.
A mon avis un ou plusieurs fusibles sont H-S ou une centrale.
Branche Multiecuscan pour regarder les codes DTC
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Aujourd'hui j'ai le témoin antipatinage au tableau de bord et celui de l'interrupteur ainsi que le témoin ABS qui sont restés allumés sauf une ou deux fois lors d'autres démarrages.
Auriez vous une idée de l'origine
Est ce que ça pourrait être lié avec l'eau qui rentre dans l'habitacle par le toit ouvrant ?
Merci
Regarde si tu a Multiecuscan si des messages dtc sont en mémoire.
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Salut
A tu changer La sonde de tempèrature ?
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Salut
Cela peut provenir des tuyau de drainages ou des soupapes unidirectionnelles.
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A mon avis sur la BMW, les vérins sont électriques.
Sinon il y a les vérins à gaz réglable.
Les ressorts de vérins sont dispo, mais pas pour la 159
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Salut
Sauf erreur les codes indiquent
B1908 = Circuit capteur de collision d'airbag, masse 2 court-circuit au positif
P0504 = Contacteur de freinage
P0683 = Boitier de préchauffage
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Fap
dans Alfa Romeo 159
Voilà,
Je suis donc passé chez Alfa, fap colmaté à 98%, batterie HS, après 5 années c'est honnête et OBD en panne, ils ne mettent pas de tube "Afrique" car cela ne passe pas au ctl technique (beaucoup plus drastique en Belgique) et ne font pas la cartographie non plus, le technicien est parti sur l'autoroute pour faire la régénération, a réparé l'OBD et remis une nouvelle batterie coût des opérations: 307 euros, j'ai du coup acheté le câble ELM 327 et installé le logiciel Multiecuscan avec l'aide de Lolo et tout fonctionne nickel, comme cela je sais voir ou en est mon colmatage FAp et bien d'autres choses.
Alfistement Custom400
Salut.
Vous avez bien de la chance d’avoir de véritable contrôle technique, fait par des personnels sérieux.
En France chacun fait ce qu’il veut, tu vires le FAP, tu mets des xénons qui éblouissent les gens que tu croises, tu ne respectes pas la taille des pneus, les soufflets déchirés, tout passe sans problème, j’en passe et des meilleures.
Dommage, il ne sert qu’à nous soulager de quelques billets
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Que s’est-il passé, tempête ou un voisin jaloux .
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Ce matin je suis tombé par hasard sur ce lien.
La sonorité de l’Alfa Romeo 2000GTV WEBER GTA
Ça m’a mis de bonnes humeurs pour la journée.
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Bonjour à tous , j'ai mon 3ème feu sur ma 159 sw qui s'allume très faiblement. quelqu'un as t'il déjà eu ce problème ? est-ce un problème de diode ou de masse ??
merci pour vos réponses.
Salut.
Ton problème peut provenir de plusieurs choses.
Un mauvais contact sur la pédale de frein.
Les connecteurs concernés.
Les lampes dans le troisième feu stop défectueuses.
Commence par débrancher la batterie pendant une heure et regarde si le problème est résolu.
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Peut etre mais introuvable ! Fiat coupe 2l 16v atmo et bie impossible ! Je ne melange pas tout mais je ne suis pas celui qui connais tout je parle en connaissances ...
C'est curieux, nombreux sont les sites qui les vendent.
http://shicaro.com/?action=catalog_price_view&code=60602148
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-valeo-820402-873987-316-p
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Très bon sujet, les participants devraient être nombreux
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Sur le connect il y a aussi l’égaliseur prédéfini et l'égaliseur manuel pour peaufiner les réglages.
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Je ne pense pas Fiat fabrique des thermostats, je pense que tu mélange un peu tout.
On trouve toutes les pièces chez des fournisseurs spécialisés en pièce détacées après 10 ans,
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Bonjour.
En dehors du combiné défectueux, il faut vérifier les câblages, les bons contacts, connexions entre combiné, ordinateur de bord et centrale ABS.
Il faut s’aider de Multiecuscan
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Salut.
La réponse est dans ta question.
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Salut.
Tu a celui ci proche de chez toi.
http://www.aurel-automobile.fr/
Nombreux sont en ligne, une simple recherche.
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Tu vraiment du bol toi, si si
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Tester et sa change rien :-/
Je vais voir pour vérifier les durites, le egr je les décrassé il y a pas longtemps.
Je vais voir tous sa quand le temps sera un peut plus clément ^^
Capteur de presion turbo hs
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Salut.
Peut être la sonde lambda !
Regarde les fusibles.
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hum je vous passse les noms d'oiseaux et mon humeur maussade....
Faisceau moteur:
Multiple court-circuit et pertes de connexions qui ont cramés la centrale injection et l'EGR.
hum... 2500 €
j'ai mal au xxx
Bonsoir.
Un clignotement rapide + cadenas = centrale hs
Plutot que de remplacer la centrale, nombreux sont les sites en de réparations, sa limite la facture.
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Je n'ai aucun doute sur le retour de Lancia sur le marché, quand Alfa Romeo seront bien implanté aux USA et en Chine, ça va prendre du temps, les chose ne se font pas du jour au lendemain.
Ensuite il y a aussi les nouveaux modèles FIAT qui sont en préparation, je crois que la prochaine sortie de la Fiat 127 est dans les tuyaux.
Je vois d'un bon oeil le retour de Lancia, j'étais abonné depuis pas mal de temps, j'ai eu tous les modèles depuis les Beta, coupé, berline, HPE, Thema..
Alfa 156 Ph 3 - 1.9 Jtd - Perte De Puissance [Résolue]
dans Mécanique Générale
Posté(e)
Salut
A mon avis il faut effectuer le diagnostic actif de l'électrovalve EGR, le diagnostic actif de l'électrovalve de régulation du turbocompresseur, vérifier le bon fonctionnement de l'actionneur de commande à géométrie variable en effectuant le test.
Vérifier visuellement que pendant la phase du démarrage (clé en position AVV), le tirant de liaison de l'actionneur du turbocompresseur (dispositif d'orientation des pales du stator de la turbine) est décalé d'environ 10 mm vers l'actionneur.
Contrôler avec MES ou autres
Moteur à l'arrêt, relier le raccord Ex09 au transducteur correspondant EX06 dans la section de tuyau entre l'actionneur et l'électrovanne. (Avec MES il me semble la lecture est directe)
Dans la section Appareils, sélectionner le manomètre de mesure de la pression d'admission.
Démarrer le moteur, le faire tourner au ralenti et attendre que le niveau de pression se stabilise.
La valeur mesurée ne doit pas excéder 450 ÷ 550 mmHg.
La saisie graphique de l'évolution de la pression peut se faire en sélectionnant l'échelle 2000 ou 4000 mmHg.