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alex159

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Tout ce qui a été posté par alex159

  1. salut à tous, alors j'ai passé hier mon véhicule à l'easydiag chez norauto aubagne et le constat fait peur, alors comment marche ce diag ? 1ère étape: mise en route de l'ordinateur analysant les gaz d'échappement. 2ème étape: une sonde est insérée à la sortie d'un échappement, l'autre étant bouché par un chiffon, le mécano allume le moteur et pendant 35 secondes se met à régime moteur 3200tr/m, puis ensuite accélère à fond, régime moteur max pendant 15 secondes et ensuite il y a plus qu'à attendre 65 secondes le temps que l'ordinateur analyse les gazes. Pour info, pendant les 15 secondes où le moteur était sollicité à fond, une épaisse fumée blanche est sortie... Verdict: FUITE D'HUILE VIA LES PALIERS DE TURBOCOMPRESSEUR ADMISSION ENCRASSEE MAUVAISE REGULATION DE CARBURANT FUITES SUR PALIER DE TURBOCOMPRESSEUR AUCUNE ANOMALIE DETECTEE Ensute une 2ème feuille d'analyse est sortie: système d'injection du gazole Orange qualité de pulvérisation des injecteurs Vert état du compresseur Rouge qualité du remplissage Orange système de dépollution Vert echappement Vert Voilà, à savoir évidemment que vert et orange ça va mais le compresseur en rouge selon eux il est mort et à changé... Ce qui m'étonne c'est que le turbo fonctionne quand j'accélère ça pousse et pas de perte d'huile visible donc je reste perplexe quand au remplacement du turbo sachant que cela reste une des rares pièces fiable de ce moteur. Est ce que ça peut venir d'une mauvaise vidange ou de l'encrassement du collecteur d'admission ou d'un papillon défaillant ? Si quelqu'un à une idée ou veux intervenir c'est avec plaisir ! Merci bonne journée à tous.
  2. suite à mon souçi de voyant moteur "faites contrôler moteur", et mon collecteur d'échappement encrassé j'ai décidé de sauter le pas et de décrasser le tout. plus de 1000 e pour un échange standart de collecteur et pas loin de 800 e pour un démontage et nettoyage. Et oui le plus cher reste la main d'oeuvre... plus de 8 heures de travail à 60e l'heure. Alors j'ai pris rendez-vous lundi a 15h30 au norauto d'Aubagne qui dispose de la technologie sphertech, le lien ci-contre: http://www.spheretech-europe.com/ injection de produit sous haute pression dans l'entrée du collecteur qui nettoie tout le moteur a part le turbo et l'EGR. L'intérvention dure 2h environ pour moins de 150 e !!!!!! Ils doivent néanmoins faire un diag pour voir si le taux d'encrassement n'est pas trop important et que l'intervention soit possible. je vous tient au courant rapidement !!! A tout les alfistes !! ciao
  3. Dans le sujet : D'où êtes vous? 15 novembre 2012 - 11:05 Buongiorno a tutti ! Salut à tous les alfistes et aux passionnés de vrai voiture avec une âme et une carrosserie de rêve. Je me présente, je m'appelle Alex et suis de Saint-Victoret à côté de Marseille. Je suis l'heureux propriétaire d'une Alfa 159 2.4 de 200 cv de 2006, j'ai roulé pendant un an avec une 147 TI de 150 cv avant. Je me suis inscrit car je souhaitais être en contact avec de vrais passionnés d'Alfa et de l'Italie bien sûr ! J'ai été contaminé par le virus Alfa il y a maintenant 2 ans et conquis par la beauté des voitures et la fiabilité car je n'ai jamais eu un soucis avec ma 147 et 40 000 km parcouru en 1 an ! Je viens de faire l'acquisition d'une 159 il y a maintenant 2 semaines et malheureusement déjà une vanne EGR changé chez Alfa, 320e et maintenant de retour au garage car voyant faire contrôler moteur allumé ! Je pense que ce n'est pas grand chose mais je me demande si ça ne vient pas encore une fois de l'EGR. Salut à tous !! ciao...
  4. Merci pour vos réponses concernant la condamnation fap+egr, avant d'effectuer les travaux j'ai rendez-vous demain à norauto aubagne pour un décrassage du collecteur d'admission et du moteur par le système "spheretech", ils injectent un produit pendant 2 heures qui décrasse tout selon le taux d'encrassement évidemment, mais avant ils vont me faire un diag en analysant les gaz sortant de l'échappement appelé "easydiag". Une fois cela effectué je ferai une reprog+ conda. EGR et FAP. je vous tiens au courant le plus rapidement possible sur ce nettoyage miracle qui ne demande aucun démontage du collecteur et coûte 170 e !!!!!! pour te répondre ressortman je me suis déjà presenté. ;-)
  5. Bonjour à tous, je vous explique ma mésaventure, il y a un mois je suis allé acheter un véhicule en Italie à Brescia en ayant pris soin de choisir un garage qui proposait une garantie de 12 mois et en demandant les factures des travaux d'entretien effectués ainsi que révision générale et CT à jour. Tous les documents me furent fourni par mail, jusque là je me suis dit, nikel ils ont l'air sérieux et de plus le carnet d'entretien à jour et le véhicule vraiment en bon état pas une griffe sur la carrosserie et intérieur entretenu comme neuve !!! Je décide de sauter le pas et hop un virement bancaire plus tard, je pars chercher mon véhicule au garage et en plus toute la burocracie fut effectuée par le garage, je n'ai rien eu à faire. Et une fois rentré en France surprise.... 2 jours après l'achat de la belle, grosse fumée noire à l'accelération et perte de puissance, pédale accélerateur plaquée au sol et pas de turbo !! et la voiture dépasse pas les 120 km !!!!!! je commence à m'inquiéter car voir une panda vous doubler sois ils m'ont mis un moteur de 70 cv sois on n'a pas la même notion de 200 cv... Je vais chez alfa et verdict après la valise l'egr encrassé et éléctronique hs... Problème résolu 2 jours après changement EGR et éléctronique + régénération forcée du FAP. Je récupère la belle et je commence à apprécier les 200 cv !!!! Facture 320e. Pas cher, remarque je m'attendais à plus. Sauf que 2 semaines après, la voiture commence à avoir des difficultées à démarrer et léger sifflement en relachant la pédale d'accélérateur qui disparait lorsque je met le point mort. Voyant faire controler moteur s'allume et retour garage. Je la dépose cette fois chez mon garagiste près de Marseille agrée Fiat-Alfa et le diag tombe: le collecteur d'admission trompé par l'utilisation d'un collier bloquant en position ouverte les papillons d'admission d'ou un encrassement horrible genre cholesterol bouchant une artère !!! et là il me dit que ils ont fait ça pour ne pas avoir à changer le collecteur car trop cher !! Je dois donc changer le collecteur j'attends encore le devis et je devrais également connaître les km réels grâce à un programme qu'il a sur son ordi. voilà quelques photos. Si ça peut vous aider, avec plaisir. Alex.
  6. Bonjour à tous, je me présente je m'appelle Alex et je suis nouveau sur le forum. Je souhaitais avoir quelques avis de personnes ayant fait reprogrammer leur alfa avec condamnation EGR et FAP, je viens de faire changer l'egr et j'ai encore le voyant moteur qui s'allume. Pardon ma voiture est une 159 2.4 de 200cv de 2006 acheté en Italie il y a 2 semaines. Je voudrais savoir si il n'y a pas de problèmes de fiabilité après reprog+EGR+FAP et s'il faut renforcer des pièces comme l'embrayage ou autres ? Merci pour votre aide ! ;-)
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