cgg

merci de vos nombreuses réponses! cela m'aide beaucoup.

petit up quelqu'un peut il me dire ou se trouve se capteur de gestion de ralenti et si il se change merci a vous .Pour info on m'a soutenu que cela venait du capteur PMH et je viens de le changer et toujours même galère. MERCI DE BIEN VOULOIR M'AIDER

petit up SVP avec un grand HELP

bon et cette bestiole se change ou pas et si oui pour combien je me débrouille en bricolage merci de vos réponse

non pas dans mes souvenirs aussi lointain que cela puisse parceque je traine ce problème depuis un moment. le capteur gestion ralenti il devrait deconner a froid aussi non?

merci stopino,mais bon à part la 156 02 selespeed et la stillo selespeed en marelli rien d'autre ne fonctionne erreur iso code voulez vous continuer y et retoiur a la page de selection de vehicule.

bonjour,je vous explique mon problème.j'ai une 156 selespeed de 2000 démarage à froid impeccable,lorsqu'elle est chaude et que je l'éteint et que je la rallume de suite pas de soucis mais si je la laisse un peu plus longtemps lorsque je la demarre le compte tours monte et redescends jusqu'a presque 0 voir caler puis remonte et redescends comme ça 2 ou 3 fois avant de se stabiliser. avec le systeme fiatecuscan j'ai un code erreur p0725( Engine Speed Input Cct Malfunction The reason for this fault is that ECU did not receive signal from the sensor. The fault is not detected now, but it is stored in memory. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was activated for this fault. )voila en esperant que la communauté puisse me renseigner. Cela commence a devenir très contraignant merci à vous.

j'ai encore essayé et avec la 156 02 selespeed systeme marelli cfc 209f je peux acceder a l'interface malgres erreur iso code invalide suis je dans le bon ou pas

bonjour STOPINO j'ai une 156 selespeed de 02/00 qu'il ne reconnait pas. erreur d'iso voulez vous continuer ,j'appuie sur Y et il se réinitialise.j'ai essayé avec plusieurs système et plusieurs modèle selespeed mais rien n'y fait. j'arrive a avoir sur stillo selespeed accès a toute l'interface mais les valeurs ne sont elles pas tronquées. comment c'est t'on quel système choisir merci de ta réponse.

bon amis alfiste j'ai du nouveau j'ai reçu mon DB d'Italie donc je l'installe avec un démontage de la rampe à injection bougies papillon ,gros nettoyage de tout le toutime ,bref je rebranche la batterie et je démarre et rebelotte ralenti plus ou moins instable a froid je la laisse tourner et je vais faire un tour alors elle est hésitante et broutante a bas régime entre 1000 et 3000 tour max après que du bonheur et quand je relâche la pédale ,je viens de me rendre compte que je n'ai plus beaucoup d'huile pour le selespeed donc ce qui doit gérer l'embrayage a mon avis ce qui pourrait créer ces broutage a bas régimes qu'en pensez vous ?y a t'il des selespeed man qui seraient déjà passé par la ???

le problème de ralentit ne se fait que juste après le reset quand je l'a rallume . sinon après ça va j'ai pas pensé a le débrancher quel c.. oulala et ou on trouve toutes ces choses a contrôler et comment ?

bin wi je sais encore lire alors quand sur les forums il en ressort que beaucoup de DB sont en cause ,je ne lui est rien dit mais j'en pensais pas moins !!bon j'ai remis mon DB d'origine et un bon reset dans le cornet et ou lala quel catastrophe !après le reset quand je la rallume sans accélérer elle cale n'est vraiment pas régulière s'étouffe broute tremble une horreur et en roulant impossible d'enfoncer la pédale lorsque je le fait le moteur force et l'aiguille du compte tour descend qu'est ce que vous en pensez svp c'est urgent le départ des vacances approche et je dois prendre la route aidez moi merci .

je comprends votre mou dubitative mais les références inscrite sur le DB sont les mêmes que le mien !!donc je l'ai changé mais je n'avais pas fait de reset .alors j'en fait un et la la voiture monte fort dans les tours sans sensation de bridage a 4000 je me dit champion du monde et non maintenant j'ai des a coups violent en bas régime.mais plus de problème de bridage.je passe voir alfa ce matin qui me dit qu'un diagnostique valise ne donne pas forcement la panne et même très rarement (????? quel utilité alors ?????) donc 33 euros pour rien + les 65 euro de l'heure de recherche de panne si il l'a trouve en 1 heure bien sur !!!!!je lui dit que j'ai changé les bougies et le DB et il me dit ça l'étonnerait que se soit le DB ,et qu'il n'en a jamais changé et qu'il n'en a même pas en stock tellement c'est rare de le changer sur une essence il est pas un peu a coté de la plaque celui la !bref j'ai remis mon ancien DB ce soir et je refais un reset cette nuit je la rebrancherais demain on verra.

bon voila débitmètre changé également avec un de rover pris a la casse toujours même problème impossible d'enfoncer la pédale la voiture se bride et ne tire pas ,j'ai également sorti la pompe à essence du réservoir pour voir si il n'y avait pas de merde dans le filtre mais je n'ai rien vu !! personne ne peux m'aider je suis en manque d'argument...

bon bein bougies reçues et changées et un léger mieux mais toujours des ratées dans les tours quand j'enfonce la pédale et sensation de bridage help me !!

merci je vais voir cela également .j'attends mes bougies commandé en Italie on verra!

oui comme je l'ai dit un peu plus haut mon papillon était salement noir mais juste en bas et le noir viens du reniflard d'huile d'ailleurs je trouve ça très noir par rapport a la couleur de l'huile, j'ai fait un petit nettoyage qui ne lui a pas fait de mal ,mais elle a du mal a prendre ses tours au dessus de 4000 avec la pédale écrasé.

bon ,j'oubli norauto parcequ'il n'on qu'une sorte de bougie bizarre

ok merci pour les info bougies,les 8 peuvent elles être identique?et pour mon problème d'après vous ?

le filtre est changé les bougies j'en ai vue a norouto les bosch sont a 15 euro les 4 ?????? et les beru a 25 euros les 4!!! on est loin des 20 euros pieces que j'ai pu lire un peu partout sur le forum quelqu'un a une idée d'explication sans oublier mon probleme merci

milles excuses ça y est je suis la .merci pour vos question tout d'abord c'est une selespeed elle a 130 000 km apparemment je dois avoir toutes les factures en ma possession,le ralentit est stable a chaud et plus ou moins a froid .a froid je ne peux pas solliciter la pédale comme je le veux ,cela va mieux a chaud mais elle a des trous et pédale enfoncée on dirait qu'elle est bridée ,je dois relâcher la pédale doucement pour qu'elle puisse prendre ces tours ,qui on l'air de stagner entre 4000 et 5000 tours en 5ième.les bougies ne semble pas avoir étaient changées,mais elles paraissent correct a vue d'œil,j'ai du noir bien noir au niveau du papillon qui viendrait du reniflard alors que mon huile elle ne l'es pas !merci

bonjour a vous tous ,j'ai fait le forum dans tous les sens mais rien trouvé. voila depuis quelques temps ma titine a du mal a rouler a froid ,je ne peux pas accélérer,il faut que je sois très délicat avec la pédale,et quand elle est chaude il n'y a pas moyen d'appuyer a fond sur la pédale on dirait qu'elle force pour prendre ses tours je suis obligé de lever légèrement le pied et la elle prend les tours.je pensais a un truc dans le filtre a essence mais il n'y en a pas dans le compartiment moteur aidez moi svp .

petit up svp y a personne a qui sa parle ?

bonjour a vous tous ,voila j'ai fait recharger la clim par mon bof et depuis qu'en je roule et que je l'allume j'ai comme un bruit de frotement qui est tres audible quand je decelere(grrrrrrrr) en seconde et en premiere .l'aurait il trop chargé ? quelqu'un sait la charge pour une 156 selespeed aidez moi merci

bonjour a tous .petipuma ta rta est pour tout model de 156 essence ou diesel car si c'est le cas j'aimerais bien un petit mp moi aussi merci :P