Luciferatus
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Bonsoir après permutation des roues tout est rentré dans l'ordre, par contre une des roues à le pneu monté à l'envers sens de rotation inversé
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Je vais essayé en permutant les roues demain à voir après essai
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J'ai contrôlé tout est serré normalement et puis le gars les a serré à la clé dynamo
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Non justement l'abs et le vdc sont deux systèmes distinct pas forcément indépendant, le vdc fonctionne avec l'Asr même en désactivant depuis le bouton le problème reviens
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Bonsoir j'ai le même problème actuellement depuis ce vendredi ,depuis le montage de nouveaux pneus, deux neufs à l'arrière Nexen cp 641 et deux d'occasion à l'avant en attendant une géométrie complète, il faut préciser que j'étais à la ferraille sur 3 des quatre pneus deux avant et un arrière droit, dès la sortie du garage et dès la première courbe ça tirait à l'avant droit je comprenais pas, ce n'est que l'après-midi que j'ai remarqué le voyant vdc clignoté au moment du freinage de la roue, et j'ai une impression que cela s'attenue au fil des kilomètres parcourus, mais au départ j'ai flippé tant la réaction de la voiture était violente, j'ai d'abord pensé à une mauvaise intervention du mécanicien, seul question que j'aurai: où est ce foutu capteur???
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Bonsoir, ok pour ma part pas encore changer ma dalle, soucisfaut que je change les4 pneus du coup la dalle devra attendre juin ou juillet, mais ça ne dérange pas mon vendeur, pour ceux qui ça intéresserait une fois j'ai trouvé ce site anglais qui vend des dalles neuves ou refaites pour 69 euros peut être que vous connaissez déjà :http://www.diyspareparts.net/alfa.html
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Ok merci pour les informations je vais faire ça d'ici week-end prochain
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faut se mettre dessous et tester; je pense' que cela doit etre l'inférieur car logiquement le superieur te ferait bouffer à l'ext; mais je peux me tromper; teste!
Inférieur ? Celui qui est long qui se fixe sur le châssis derrière le bas de caisse??
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Disons que le jeu est pas dans le moyeu mais derrière, je pense à un des bras mais je sais pas lequel
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Tordu je sais pas, j'ai l'impression d'avoir du jeu sur cette roue.
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Merci,réglage à partir du pied d'amortisseur?? Pinçage impossible mais angle de chasse possible non???
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Bonjour, constat réel mais cause perplexe.....en voulant permutter mes roues, j'ai constaté que mon pneu arrière droit est salement usé à l'intérieur, carrément au fil de fer....alors que le gauche et moins usé mais régulièrement sur la bande de roulement...
Je lis beaucoup parmi les forums un problème de tirant....mais lequel???? il y a une paire de chaque côté se prenant sur la poutre centrale, plus un autre de chaque côté dans le prolongement de la voiture derrière le bas de caisse ....Donc lequel de ceux serait capable de me faire bouffer un pneu de cette manière??? Devant ils sont hs aussi car bras de suspensions supérieurs hs, mais remplacés il y a peu.....et comme je doit remplacé les amortisseurs sur celle de madame, je voulais attendre un peu, car financer tout ce beaux monde en même temps ça fait beaucoup trop.....Je comprends pas que le constructeur n'ait pas renforcé les trains roulants, sachant qu'ils fabrique des sportives.....Sur ma 155 2.5 TD jamais de problème à l'arrière même si train diffèrent.....sachant qu'elle avait quasi 400 0000 km..... Ils auraint dû conserver ce type de train arrière....
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Bonsoir, cet après midi j'ai voulu intervertir mes roues arrière à l'avant, et j'ai constaté que mon pneu arrière droit est hs à l'intérieur carrément au fil de fer du coup changement des quatre pneus, je lis beaucoup de problèmes de tirant de chasse, donc ma question est:lequel est ce ? Les deux petits de chaque côté de l'essieu ou bien celui qui est tout seul qui est dans le prolongement de la roue???
Merci d'avance
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Merci Denis-85420 et kbass!!! Couramment mai je pense récupérer cette dalle...
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Cool de pouvoir changer et mettre la dalle de la 3 sur la2 merci pour cette information précieuse, et donc tu me dis que avec le carénage de la 3 ça serait encore plus classe, remarque pourquoi pas ??
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Ha je suis pas spécialisée en carrosserie lol j'écoute juste les conseils qu'on me donne,mais je m'en suis pas encore occupé vue les températures en yoyo
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Pas grave, je comprends très bien que chaque membre ai une vie privée,et pas toujours campé sur le web, par contre je sais que c'est pas le bon endroit et que j'ai posé la question pour l'instant sans réponse, mais j'ai trouvé une dalle pour mon ordinateur de bord pour ma 156 d'une phase 3, reste à savoir si je peux la monter sur ma phase 2 mais en conservant mon cache des aérations ??
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Bonsoir, quelqu'un sait si je peux mettre une dalle de phase 3 la génération avec le petit carénage autour de l'écran sur ma phase 2 tout en gardant mon carénage, le gars qui le vends me garantit qu'il marche à merveille, sa voiture c'est une 2004 et moi 2002 merci d'avance
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Visiblement ça a l'air normal c'est pareil sur ma 156....
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voilà une photo côté écrou sur la fixation pied d'amortisseur/ triangle inférieur, on voit qu'il n'y a pas de caoutchouc sur cette partie, et sur cette photo la coté boulon il y a le caoutchouc, alors normal ou pas normal??
Pour finir je me fais c****,car le boulon torx c'est bouffé complet du coup impossible de sortir l'amortisseur de la jambe, du coup je pars en chercher un sur la156 ou j'ai récupéré ces fameux amortissurs de marque Sachs super touring, d'environ 6000 km avec les bras supérieur, disque et plaquettes pour100 euros le tout le propriétaire à planté cette pauvre voiture juste après d'avoir changé les pièces, d'ailleurs il a encore d'autres pièces à vendre si ça intéresse quelqu'un, sw de,2004 moteur jtd 115 165 000 km
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Ha euh j'ai pas fait de photos mais je peux faire ça demain, mais ça concerne le silent bloc intégré au triangle inférieur, la ou la fourche pied de l'amortisseur se fixe avec le boulon de 19 qui traverse le tout, donc à l'intérieur du triangle, d'un côté on voit le silent bloc mais pas de l'autre côté du triangle...en espérant avoir mieux expliquer,sinon demain je mettrai une photo ça sera mieux
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Bonsoir, aujourd'hui je démarrais le remplacement des amortisseurs avant sur la 147 jtd m 120 chevaux de 2007 142000km de ma femme, moi même ayant remplacé les triangles supérieures en 4h30 pour le tout sur ma156.Bref revenons à la 147,en desserant desserant le pied d'amortisseur au niveau du triangle inférieur, j'ai remarqué que côté écrou (côté portières) il manque un silent bloc à l'intérieur et ça sur les deux triangle mais que côté écrou, côté boulon il y est,est ce normal???? De plus sur cette version pour desserer l'amortisseur sur le pied il faut une douille femelle torx e14 carré 1/2 minimum impérativement.Si quelqu'un sait à propos du silent bloc??? Merci d'avance
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Bonsoir perso je préfère que ça oscille entre 80 et 90 que ça grimpe pas plus que55 60 grands max.... Je pense que c'est pareil pour toi....
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Bonsoir, je viens cet après midi de remplacer le calorstat, quelle galère à cause du réchauffeur, mais bon ça fonctionne, température après purge entre 80 et 90 degrés, enfin du chauffage, et la voiture marche encore plus surtout depuis que j'ai nettoyé intégralement la vanne egr....par contre je n'ai pas remplacer la sonde car j'ai vu quelque part que certains ont eu des soucis avec les sonde de carlostat de la marque vernet .En tout cas je suis content, elle fonctionnera correctement et même mieux comme à l'origine....
[156]Changement Dalle Odb
dans Alfa Romeo 156
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Bonjour à tous les Alfistes je suis de retour après quelque temps d'absence, et un ordinateur de bord qui refonctionne après changement de la dalle et soudure sur la carte électronique, comme l'a fait Jalien, mais la résistance a été soudée par un pro réparateur tv électroménager (,pas évident de trouver quelqu'un qui ait voulu prendre mon affaire) moyennant une dizaine d' euros, maintenant tout marche comme aux premiers jours de la voiture,pour le démontage j'ai du libérer le câble derrière la boîte à gants...et le couvercle aération sur le compartiment de l'odb a été forcé par les anciens propriétaires de la voiture... Le couvercle arrière ne tient que par une visse btr...