filou alfa

je n'ai pas testé la valeur d'après ce que j'ai compris ce qu'il y a deux fils sur la sonde qui partent directement au calculateur 1 er fil c'est lui qui régule la température au tableau de bord et avec cette valeur de température le ventilateur est géré par deux relais sur la boite à fusible (T6 et T7) T6 : relais de première vitesse du ventilateur radiateur T7 : relais du deuxième vitesse du ventilateur radiateur 2ème fil : envoi la masse au calculateur pour gérer le démarrage == c'est à dire à froid ou à chaud pour pouvoir faire fonctionner le boitier de préchauffage et injecter plus à froid à fin d'avoir un démarrage normal à froid La sonde de température est constituée d'un thermomètre qui mesure la température afin d'envoyer l'information au tableau de bord mais elle est constitué aussi d'une résistance qui permet d'envoyer la masse au calculateur à froid à chaud la résistance ce coupe pour ne pas envoyer de masse Je me trompe ??

bonsoir C'est le fusible F1 (50A) c'est lui qui mène le courant au boitier de préchauffage et il faut vérifier aussi le relais T9 c'est le relais de gestion du moteur J'ai testé tous les relais et tous les fusibles qui sont ok aujourd'hui j'ai remarqué un truc bizarre c'est que qu'on j'enlève le fiche de la sonde de température et je met une sonde d'une peaugeot partner le boitier de préchauffage fonctionne et j'ai du courant qui arrive au bougie et quand je met ma sonde Bosh (acheter récemment) le boitier de préchauffage ne fonctionne pas et le courant n'arrive pas aux bougie j'ai acheté une autre sonde de température de marque (FGP) = boitier de préchauffage ne fonctionne pas et le courant n'arrive pas aux bougie J'ai voulu monté la sonde de la peaugeot partner mais la fixation de l'écrou sur le carlostat n'est pas le meme Je ne comprend plus rien la Qu'est ce vous pensez ??

Si ca vous intéresse

j'ai la batterie varta 77Am neuf elle a que 6 mois j'ai deja testé le retour des injecteurs aussi tout est ok aujourd'hui je vais vérifier les gros fusibles (relais) sur la photo en haut j'ai eu leur fonctionnement Antinomique-159 : m'a envoyé un topique très intéressant pour le controle de fonctionnement de bougie je vais esseyer de le comprendre

salut l'egr grippé : meme si la voiture n'a aucune perte de puissance et elle monte bien dans les tours aucun défaut au diagnostic bosh multi-marque est ce que l'egr a un role avec le boitier de préchauffage et le démarrage à froid ?

Svp est ce que vous savez le role de fonctionnement des gros fusibles noir et rouge (relais)

j'ai testé touts les fusibles et les cosses , jai du courant (+) qui arrive au boitier de préchauffage sauf les gros T06 ect ... je ne sais pas comment les testés Le probleme c'est que soit la sonde de température n'envoi pas l'information de l'état du moteur mais les ventilos fonctionne et la température se stabilise a 90 dégré sauf si je fais de long trajet elle descend a 80 dégré ( peut etre que c'est que le carlostat qui reste bloquée en position ouverte ) hs mais le carlostat n'a rien avoir avec le démarrage quand le moteur est froid Soit la sonde envoi l'information au calculateur c'est pour cela que les ventilos et la température est ok au tableau de bord et que le calculateur ne sort pas linformation pour que le relais de préchauffage fonctionne et que le moteur injecte plus pour avoir un bon démarrage du moteur qu'est ce que vous pensez ?

Merci de m'avoir répondu aussi vite oui j'ai controler tous les fusibles à part les gros relais sur les deux boites à fusibles par ce que leur fonctionnement n'est pas indiqué sur le livre de la voiture donc je ne connais pas leur fonctionnement J'ai passé un diagnostic qui m'avait donné Sonde de température + capteur de température d'air d'admission j'ai changé la sonde et le capteur de température mais aucun résultat pour le démarrage à froid le capteur m'a permis d'avoir plus d'accélération à bas régime Je ne sais plus quoi faire

Bonjour tout le monde J'ai du mal a démarrer quand la voiture est froide, je dois insister sur le demarreur 3 à 4 fois, quand elle démarre elle fume blanc une fois la voiture démarrer plus aucun problème pendant la journée, la voiture démarre très bien quand elle est chaude sans aucune fumée mais si je laisse la voiture stationnée 5h à 6h alors que le problème intervient j'ai changé les 4 bougies de préchauffage 11v Sans résultat j'ai remarqué que le courant n'arrive pas au bougie de préchauffage le matin j'ai enlevé le boitier de préchauffage d'origine et j'ai mis en attendant un boitier de préchauffage adaptable qui préchauffe à chaque démarrage mais le probleme persiste toujours , la voiture à beaucoup de mal a démarrer quand elle est froide Le boitier de préchauffage adaptable ne contient pas le post chauffage : une fois la voiture démarrée elle commence à fumer noir à chaque acceleration jusqu'à ce quelle chauffe et après plus de fumer noir J'ai testé mon boitier de préchauffage sur une autre alfa Romeo 147, il préchauffe très bien quand la voiture est froide j'ai aussi changer la sonde de température verte mais sans résultat le problème c'est que quand je débranche la sonde de température verte la voiture démarre bien le matin On dirai que la voiture envoi au calculateur qu'elle est toujours chaude du qu'elle ne préchauffe pas le matin et n'injecte pas bien Est ce qu'une personne pourra m'aider à résoudre mon problème

Désolé mais c'est vrai que la laguna elle à un moteur très fiable, la 2l dci à un moteur de samsung, il est aussi monté sur les nouvelles mercedes classe A 200 et aussi sur les nissan 2l Dci mais c'est impossible de comparer la 159 avec la laguna 3 , Les gens comparent la 159 avec l'audi a4 de 2008, avec la série 3 de 2006 et autre de ce genre de catégorie mais pas avec la laguna 3 C'est très clair est nette si tu veux une belle voiture il faut bien dépensé un peu d'argent pour l'entretenir

Bonsoir , Oui c'est vrai que le moteur de la laguna 3 est vachement bien (juste la 2 litre Dci 150Ch) il nécessite pas beaucoup d'entretien et il ne consomme rien du tout coté carburant Mais pour la C5 phase 2 que des problème mécanique et électronique La 159 est magnifique coté look, confort, tenue de route .... mais ca reste une voiture qui consomme beaucoup plus que la laguna et qui lui faut un peu d'entretien Pour moi je choisirai la 159 Trop classe comme voiture et pour vous dire une 1.9 (150ch) oubien une 2.4 Ca depend de beaucoup dautre chose si vous faites beaucoup de ville vaut mieu une 1.9 si vous faites que de l’autoroute alors la je vous dirai une 2.4 Un gros moteur s'encrasse beaucoup en ville ce qui mène à pas mal de problème

Pour essayer la batterie tourne ton contacte sans démarrer et allume (code, phare, antibrouillard et la radio) pendant 10 min refait la meme situation deux fois de suite après tu fermes la voiture et tu l'ouvres et tu démarres Si elle ne veut pas démarrer c'est automatiquement la batterie Pour le boitier de préchauffage des bougies tu tournes ta clefs quand la voiture est froide si tu n'entend pas son tic tac (bipe) c'est à dire qu'il est défectueux mais c'est très rare qu'un boitier de préchauffage des bougies soit défectueux C'est surement une batterie qui a commencé à se fatiguée

Bonjour Pour le relais des bougies si il est défectueux la voiture aurai du mal à démarrer le matin juste à froid n’empêche qu'un bougie défectueux aurai les memes symptopes mais à chaud aussi Une batterie défectueuse aurai aussi les memes symptopes juste à froid meme message pour les trois situation = défaut de préchauffage Alors tas du mal à demarrer à froid oubien à chaud ou les deux ?

Bonjour Ta voiture à combien de quilomètrage ? elle broute à tout régime ? oubien juste en 1ere ?

Bonjour Ses tes poussoirs qui sont Hs qui se trouve sur les bielles === claquement métallique coté moteur, on dirait que la voiture tourne sur 3 cylindre Cause = Mauvaise qualité d'huile du moteur ou bien tu dépasses le Temp du vidange d'ou il y'a un manque d'huile au moteur Si tu déculasses préviens à changer tes poussoirs hydrauliques + joint de culasse + segmentation Bonne chance

Bonjour Ton bruit ressemble bien à une poulie d'alternateur qui est défectueuse , vérifie aussi les poulie de ta chaîne de distribution Bonne courage

Bonjour tout le monde Je suis ravie d’être dans ce forum parmi vous, je suis propriétaire d'une alfa Romeo 147 1.9 JTDm phase 2 (150Ch) modèle 2008 depuis 4 ans et demi, je suis très satisfait pour cette voiture malgré son entretien qui est cher mais peu importe puisqu'elle a de la patate sous le capot C'est vrai que son entretien doit être à jour pour ne pas avoir beaucoup de problème de perte de puissance Je vous publierez les photos de la voiture plus tard Merci à vous