micka-alfa

oui il faut faire une reprog

suppression de l' EGR (seulement)

merci lolo85 c'est le jour et la nuit j'ai fait une trentaines de bornes pour tester, le plus gros changement remarqué c'est lors des décélérations assez basse, les tr mm descendent lors du ralentissement et maintenant je ré accélère ............... Bha ça repart sans souchis avant soit le moteur avait du mal à reprendre les tr mm, comme si il s'étouffait .... soit il fallait rétrograder pour le relancer ....................... énorme la différence ............ le seul regret c'est de ne pas l'avoir fait plus tôt je sent que je vais griller du gasoil cet après-midi

retour à chaud opération réussie les premiers constats, voiture plus agréable en conduite au niveau des accélérations et démarrage, plus besoin d'accélérer lors des démarrages, juste lâcher la pédale d'embrayage, avant il fallait accélérer un poil niveau reprise j'ai remarqué une souplesse que je n'avais pas avant tout en ayant la puissance même si ce n'est qu'un 120 cv (ce qui m'est suffisant) contrôle avec multiecuscan aucune réaction de cette fichue EGR (ligne rouge) la voiture respire la santé et je retrouve le sourire

bonjour, je passe à l'action aujourd'hui EGR OFF , dès que mes yeux seront bien ouvert je ne peux que te le conseiller, samedi j'ai re re re re nettoyé cette satanée vanne pour la énième fois, elle était déjà bien crade .... tant qu'elle était déposée j' ai aussi nettoyé le capteur du turbo qui n'est accessible que quand cette vanne est déposée le capteur du turbo avait été nettoyé il y a environ 3 mois, regarde la photo elle est très parlante il suffit d'imaginer comment que c'est à l'intérieur pour prendre la décision de la supprimer merci à ceux qui m'ont aiguillé dans la démarche ils se reconnaîtront

c 'est terrible quand cela se produit, très désagréable on a l'impression de passer dans un champs de mines .... elle doit être à 145000 Kms de 2006 et se produit sur tous les rapports ..... j'ai fais un log , quand c'est à peu près régulier c'est de la voie expresse 110 Kmh et ensuite de l’agglomération ce weekend grande inspection et fais le nécessaire pour la reprog

OK merci Fred petit aperçu de la réaction de la sonde, voiture à l'arrêt avec des petites accélération, là le moteur tourne rond , il fait pas chaud dès que je peux je vais vérifier les les durites merci

je viens de récupérer mon PC portable, je scan avec multiecuscan, il en ressort l'erreur P2453 Signal capteur différentiel. ce même code est aussi ressorti avec OBD facile apparemment cette pièce est en lien avec L' EGR , celle ci va être shintée bientôt alors je vais attendre la suppression de l ' EGR pour voir si tout rentre dans l'ordre merci

bonjour, à tous, voilà des nouvelles, les premières chaleurs sont arrivées hier matin, 17 ° pas de problèmes, on casse la croûte, reprend la voiture qui était en plein soleil, + de 20 ° , elle démarre bien, je fais 100 mètres et là BIP¨ alarme sonore, le MIL qui s'allume avec le message " veuillez contrôler votre moteur " puis maintenant il reste allumé. les broutages sont de retour on rentre vers 17 heures, la température rechute à 15,5 ° , le MIL toujours allumé mais plus de broutages n'ayant pas mon pc portable sous la main je ne peux pas faire de diag qu'en début de semaine prochaine ...... voilà la galère recommence

Ok merci lolo85 dès que j'ai le temps je m'en occupe mais là j'ai 2 pneus à chercher il y a déjà un post sur la R 04 ???? ou j'en créé un ??? merci

bonjour, j'ai un ELM 327 1.4, la version enregistrée de Multiecuscan et je n'arrive pas à me connecter à l'onglet service ?? quand je sélectionne l'onglet moteur, il n'y a pas de soucis , j'y ais accès au contraire de l'onglet service ( connection failled, vérifier votre port etc ...) après lecture et relecture de la notice en FR je ne comprends pas ??? sur une 159 1.9 jtdm c'est normal ou pas ?? merci d'avance

coucou c'est encore moi y'a des trucs que je pige pô avec multiecuscan ???? je fais toujours des analyses pour comparer plus tard quand il fera plus chaud .... en regardant la température moteur, elle monte normalement je regarde aussi ouverture valve REG, les pourcentages varient de 4 à 40 % ou plus sur un contrôle, mais je remarque que contrôle RGE reste désenclenché sur le graphique et à aucun moment elle ne s'enclenche ??? la courbe reste droite à 0,00 , mini désenclanchée et maxi pareil ???? en gros sur le même contrôle la machine me dit qu'elle s'ouvre à + de 40 % alors que contrôle RGE me dit qu'il reste désenclanché ????? là je patauge dans le yaourt merci .

ouai , chez nous sa caille, l'herbe ne pousse plus la voiture peu pas brouter ...... c'est pas un veau ma 159 ................... c'est un broutard bon j'ai plus qu'a attendre les 18 ° ...............

ok merci je poursuis toujours mes recherches sur la voiture et sur le net, j'ai lu que pour contrôler une EGR et un débitmètre il faudrait que la température ambiante soit au moins de 18 ° (température relevée avec le débitmètre) bizzard ???? 18 ° ,c'est là que la voiture broute ????? ensuite faire des contrôles avec des phases de ralentit et accélération puis contrôler les données puis en tirer des conclusions mais bon .......... là je suis coincé .......... car les 18 ° je ne suis pas près de les avoir merci

merci Fredrv, en effet on peu y constater des différence voilà sans la clim et avec la clim sa m'a l'air bien plus stable sans la clim, mais je sais pas si les données sont bien ???? . merci