HDN630

Bonsoir a tous! apres quelques années sans activité sur le forum, et sans alfa depuis un moment (la 166 v6 bva a prit feu ), j'ai eu entre temps une deuxieme 166 v6 bvm cette fois 😍 en nero vulcano, revendue pour.... une Xantia 2.1td Activa (une voiture extraordinaire d'ailleurs, un moteur qui m'a fait pleurer apres le Busso, mais je faisais 1000 bornes/semaines, donc un Diesel etait quasi obligatoire), une Volvo 960 3.0 L6 (une autre voiture de dingue et ma premiere propulsion ❤️ ), une GTV Spider en 2.0TS (pas le meilleur des moteurs mais vraiment a sa place sous le capot, un super son, vraiment volontaire, pour cruiser cheveux au vent ça faisait carrement le café, mais actuellement il est un peu malade, une bieille HS, pas encore eu le temps de m'en occuper), et aujourd'hui, un reve de gamin, une Lancia Thesis 3.2 de 100 000km, qui m'a causé toutes les merdes du monde 😍, des problemes electriques en pagaille, un moteur supposement HS 15 jours apres l'achat... mais aujourd'hui elle roule quasiment sans problemes, et je me demandais si ce forum était une bonne adresse pour m'aider a corriger ses petits caprices 😄, je cherche un DVD pour le GPS, apparemment un de 166 conviendrait mais j'en suis pas certain (j'ai encore celui de feu (c'est le mot 😄 ) ma 166 qui traine, mais je voulais en etre sur histoire de pas faire de conneries, j'ai le Skyhook qui pose probleme aussi, j'aurais un capteur qui serait defectueux mais sans plus d'infos, un capteur de recul a changer (ça va encore 😛 ) et divers accastillages interieurs a reparer voire a changer (je decouvre assez regulierement que l'ancien proprio était un sagouin qui devait penser que pour demonter il faut tirer tres fort) Voici en prime une photo de la belle ❤️ (avec toujours des BX qui trainent a gauche a droite, j'en ai 4 en ce moment 😄 )

salut a tous! merci pour vos réponses et désolé du temps d'attente. J'ai acheté le petit voltmetre mis en lien plus haut et verdict : 14v permanents, meme lorsque l'intensité chute au retroéclairage tdb et aux phares. je pense que mon soucis est surtout du a l'autoradio qui doit causer un probleme de masses, je vais essayer de le debrancher au fur et a mesure avec le contact pour voir d'ou ça peut bien venir

Bonjour a tous, je viens a votre rencontre pour vous exposer mon soucis. Mon autoradio (et uniquement la fonction autoradio) de mon ICS se "bloque" moteur demarré. Je m'explique : moteur eteint tout fonctionne impeccablement, aucun soucis a deplorer, mais moteur demarré le son continue a fonctionner quelques secondes, puis se coupe, et pour autant l'affichage continue a fonctionner, mais je ne peux plus utiliser les fonctions de l'autoradio, mais le reste de l'ICS reste parfaitement fonctionnel. De temps a autres le son revient, mais que pour quelques secondes, ou quelques minutes, mais se recoupe ensuite, comme je l'ai dit, c'est tres aleatoire mais dans les moments ou le son fonctionne les options de son sont accessibles. J'ai peut etre une piste, ou alors ça n'a rien a voir, mais moteur chaud le ralenti est un peu instable (il oscille entre a peu pres 650 et 750 rpm, l'aiguille bougeant legerement) et du meme coup l'éclairage oscille avec le ralenti, je vois ça au troisieme feu stop et au retroéclairage du tableau de bord. J'ai par ailleurs essayé de monter un kit Parrot sur ma belle, mais les connectiques étant completement anarchiques le montage n'est absolument pas possible. Voici les photos des differentes cosses (ce qui ressemble a une fiche ISO n'a rien a voir niveau alimentation a une fiche iso normale, a part la masse, le fil rouge ne vehiculant pas de tension par exemple) Si une ame charitable pouvait m'aider ou me dire si il existe une alternative... Merci d'avance a tous!

Bonjour, je viens d'acheter une 166, et j'ai exactement le meme soucis, le probleme était donc bien du a l'ampli?

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La durite a éclaté tout a l'heure en rentrant (heureusement quand meme) dans la cour de mon immeuble, j'ai passé la voiture a la valise et il en sort que j'ai un defaut d'esp alors que je n'ai pas cette option, c'est normal?

Salut a tous! Ma 166 enchaine les bornes, mais malheuresement je me suis rendu compte qu'elle pissait l'essence par la durite juste avant la rampe d'injection, celle qui va donc de la rampe d'injection a une autre durite en metal située a l'arriere gauche (la durite en question est tres courte), du coup vous sauriez si eventuellement ça se change chez alfa Romeo, ou si cette durite est connue pour se craqueler ou je ne sais quoi... Egalement elle "fuyautte" du ldr juste au dessous du bocal, il doit il y avoir une minuscule fuite qui fait que je perd du ldr tres lentement, mais surement Et puis la palme revient a mon roulement arriere droit qui s'est mis il y a une semaine a grogner tres legerement pour maintenant hurler comme il peut passé les 70km/h, le changement est classique ou, comme ce que j'ai pu lire a gauche a droite, comme a l'avant ou il est tenu par plusieurs boulons? J'ai (moins grave) un voyant d'airbag allumé, et en demontant mes sieges pour le nettoyage j'ai decouvert une fiche debranchée sous le siege conducteur, et evidemment, impossible de savoir ou elle se branche (photo plus bas), j'aurais besoin de l'aide de quelques connaisseurs pour m'aider a resoudre mes petits problemes (enfin ça se discute sur l'ampleur...) Merci a tous d'avance!

Je ne trouve pas le site/magasin audionav, quelqu'un aurait un lien?

Merci bien, j'ai mis tout ça en favoris, pour l'outillage ce n'est pas un soucis, c'est surtout la place qui malheureusement me manque

il y aurait il possibilité d'avoir une copie de ce fameux cd de mise a jour?

Je recréé un nouveau sujet, j'ai un petit soucis sur mon selecteur de bva, en effet des que je passe la marche arriere le selecteur bipe autant qu'il peut, comme si je faisais une connerie, quelqu'un pourrait eclairer ma lanterne?

Bonjour, apres avoir vu le tuto (super d'ailleurs!) du changement de la courroie de distribution sur un v6, malheureusement il manque certaines images et j'ai quelques questions, nottament est ce qu'il faut tomber le moteur ou est ce que ça peut se faire a l'aise en le levant un peu (j'ai pas mal d'experience sur des XU/TU PSA, un peu sur le DK5 de feu ma XM, mais je me sentirais offensé que ça soit aussi simple sur une mecanique aussi noble ) il faut juste les cales sur les aac et c'est parti? comment retirer la pompe a eau, combien de galets dois je changer, comment sortir le filtre a huile avec une clé a chaine? Merci a tous

dans l'absolu je voudrais faire ma distribution, mais je prefererais ne pas tomber le moteur, ainsi qu'une bonne vidange et un changement de la crepine de boite auto, du gros oeuvre en somme ^^

pareil, mais bon lien megaupload plus ftp de 2009 il n'y avait aucune chance en 2014 Du coup si une ame charitable pouvais me donner une idée, je sais pas, un site internet, de la documentation ou quelque chose qui pourrait m'aider a demonter ma belle, ça ne serait pas de refus :)

Deterrage en regle du sujet, mais je recherche aussi une rta ou quelque chose qui s'en approche, j'en ai vraiment besoin, merci d'avance!