poppy44

pareil j'attends longtemps avant de tirer dedans. Prochaine étape changement d'une portière et peinture de celle ci....

en conduite j'ai très très souvent l'oeil sur la jauge de température d'eau. A un moment je pensais même que le calorstat était naze, vu que la température ne passait pas les 75...depuis 1 an pas de soucis...c'est pour cela que j'ai jamais fait gaffe au niveau de liquide. Je vais faire l'appoint.

put*** j'avais pas fait gaffe!!! je me soucie tellement du niveau d'huile que j'en ai oublié celui de refroidissement ! MERCI !!!!!

pourquoi le liquide de refroidissement??? :D

oui la conso me change de mon ex (une cupra 1.8 turbo 20v préparée) qui marchait mieux et consommait moins, MAIS....là je roule en alfa et c'est autre chose! Idem pour le pare choc avant : c'est chiant . Après niveau peinture....de près y'a pas mal de pocs ...surtout sur les pare choc AV et AR....je suis en cours pour ça aussi...

pour le bloc....bah stock je le trouve vraiment dégeu et au moins là, les pipes chromées ressortent bien je trouve. bon après, c'est pas du tuning non plus hein!

elle est de 2000. Elle a maintenant 150 000 kilomètres. Je l'ai achetée il y a presque 2 ans. Je devais lui refaire une peinture complète + changement de jantes et amortisseurs....sauf que le vendeur m'a un eu....la distri était bonne à faire même si elle n'avait que 20 000 kilomètres....elle datait de 6 ans! L'embrayage m'a lâché, le débimètre et deux trois autres conneries. Bref impossible de la faire repeindre le budget y est passé, d'où mon idée de la lustrer.

Voilà les photos de ma belle que je viens tout juste de lustrer pour lui donner une seconde jeunesse et atténuer les coups de stylo de peinture de l'ex proprio ( le prix des produits et mousses + le temps passé c'est de la folie mais.......le résultat en vaut la chandelle !!!!). pour ceux que ça branche de le faire il faut plusieurs étapes: -lavage + dépolluant (en particulier les goutes de goudrons...) -ponçage de la voiture complète au P3000 -lustrage avec cire abrasive -polissage avec polish de finition -passage d'une cire de protection -au moins une ptite bière! -admirer sa voiture :D Pour résumer c'est une 156 v6 2.5 de 2000. Comme modifs je n'ai changé que le silencieux et l'inter par du ragazzon (le décata, bah j'ai plus d'argent lol) et le conduit d'admi par un autre en silicone (l'accordéon en plastique était troué....et alfa ne le fabrique plus :D).J'ai essayé de donner un style au bloc v6 avec un peu de peinture noir et rouge sur les caches. Je vais maintenant m'occuper des optiques de phares....

Le VM j'ai cherché un allégé mais je n'en ai pas trouvé...et je vois pas trop l'interêt de le changer autrement. Je vous dirais pour l'embrayage ( j'attends la propo d emon garagiste de son côté.).

heu... 400 kilomètres avec un plein pour ma v6 2.5 .....je suis joueur..ptet trop ! arf vivement que je reçoive mon ragazzon...je devrais passer sous les 400 avec l'euphorie du bruit dans les tours

ha bah là c'est plus facile!! Merci! A ce propos, y'a t il une grosse diff de qualité entre valeo, luk ou sachs ? Parceque bon les prix varient un peu..de 178 à 213 euros (c'est pas la mort mais s'ils sont tous de même qualité autant prendre le moins cher.)

Bonjour à tous, je recherche sur le net un kit d'embrayage completr pour ma titine. Problème, les seuls qui me sont proposé (chez les 3 vendeurs principaux..) sont donnés pour une boite 5....j'en ai 6 ! Si vous aviez un lien vers le bon kit ça m'aiderait beaucoup ! MERCI .

elle sera comme je veux quand j'aurais une GTA :) Déja faut que je vire ce bordeaux métallisé hideux style citroen c5....pour un vrais rouge !

J'ai gardé la voiture! depuis j'ai changé le débimètre (arghhh 170 euros pour une malheureuse resistance!), le pulseur d'air, le calorstat du pulseur (mais pas de clim..fuat que je regarde ça de + près) et le conduit d'admi d'air (autolusso désormais). Bah maintenant j'ai soit le cylindre émetteur d'embrayage HS soit l'embrayage.... j'envisage également une peinture complète et un changement de jantes (passage en 17) et bien sur un ptit silencieux ragazzon...enfin tout ça si ce n'est QUE le cylindre émetteur ! au moins elle est nickel à l'intérieur et le arese tourne comme une horloge !

Salut. à st philbert de grand lieu (44310) chez mon garagiste habituel (peugeot). 1054 euros la distri complète, galet +pompe à eau + plaquettes arrière. Aucun soucis jusqu'à ce jour...mais ça fait loin de chez toi pour une distri non?

ha génial ça! Reste à voir pour les amortisseurs...bilstein, koni ou de l'origine.... merci des tes réponses !

faut que je fasse des photos en effet. Sinon pour les jantes de GTA ça passerait? Je veux passer en 17 et rester dans l'esprit ALFA...les jantes telephone de gta sont magnifiques.

Bon me voilà devant un ptit problème. Mes amortisseurs sont fatigués( 125 000 c'est normal me direz vous). Mais avant de les commander je me pose la question suivante: est ce que ma 156 a le pack sport ou pas. J'ai fait des recherches sur le net et le forum...et ne suis pas bien avancé. C'est donc une 156 v6 2.5 de JUIN 2000. J'ai des jantes teledial( je crois qu'on les nomme comme ça...) en 16 pouces, des bas de caisse, une console centrale imitation carbone, mais des fonds de compteurs noirs avec chiffres en orange. A votre avis pack sport ou pas? De plus est ce que les jantes de GTA passent sur la v6 2.5? les miennes sont en 7x16 et les gta en 7.5 x 17....la largeur de ces dernières ne ferait pas que ça frotte sur les ailes? MERCI !

Bonjour tout le monde. Les "soucis" de la voiture étant désormais résolu (débitmètre neuf ainsi que tube silicone d'admission autolusso et distri complète) je regarde les silencieux et inter en inox RAGAZZON. Au niveau du silencieux, celui ci me plait bien: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sport-Exhausts/Ragazzon-Rear-Silencer-alfistinet-Edition-115x70::1515.html par contre j'aimerais changer également le tube inter. c'est bien celui ci ? : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sport-Exhausts/Ragazzon-Stainless-Steel-Central-Pipe::1527.html Par contre il a deux versions....je ne sais pas laquelle choisir! De plus j'aimerais savoir si ce tube inter ira bien en lieu et place de celui monté d'origine....au niveau du diamètre! PS: cadeau de fête des pères !!!! Vive ma femme ! MERCI.

Donc ma durite AUTOLUSSO est arrivée et montée après 11 jours d'attente. Ca va beaucoup mieux! La voiture prend ses tours correctement, elle ne broute apparemment plus. Par contre je doute qu'elle sorte 190 cv....à mon avis il en manque pas mal à l'arrivée. Le précédent propriétaire n'était pas du genre à la pousser ( il l'a eu 12 ans, sur ses 14 ans de vie, cette titine!) et n'étant lui non plus tout jeune, la voiture ne roulait que très très peu (20 000 kilo en 6 ans!!!)...peut être est elle "bridée" ou quelque chose dans le genre..je ne sais pas et je n'ai (sauf à la passer sur le banc) aucun moyen de comparer pour savoir si c'est une merguez. Je suis également un peu désapointé par l'étagement de la boite ( très bon au demeurant, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit !!), mais je viens d'une seat cupra 1.8 turbo 20S préparée avec une simple boite 5...donc forcément ça change radicalement, cependant je trouve les 2 premiers rapports de la v6 très (trop?) courts car j'atteinds les 100 km/h en 3 ème (quand je lui tape dedant).C'est peut être normal me direz vous :D.

y'a pas que la tienne qui soit "fatiguée" de l'extérieur ! Perso j'ai une peinture complète à refaire sur ma156. Et OUI pour un petit rasso sur le 44!

Oui mais je ne peux les nettoyer que jusqu'à la moitié ces fameuses pipes chromées..tout ce qui est en dessous de la rampe est inaccessible, c'est pour cela que je voulais tout démonter.

sisi y'a une fuite sur l'accordéon ...j'ai commandé la pièce en silicone chez autolusso...Le débimètre à l'air OK (et puis j'ai pas de témoin sur le TDB). Bref je veux nettoyer tout ce qui est possible de l'être facilement. Les pipes c'est purement esthétique.

alors les pipes sont infectes extérieurement. Je ne vois pas comment les nettoyer correctement sans les démonter. Pour le boitier papillon, j'ai un soucis de broutage et une grosse perte de puissance, je cherche de tous les côtés une ou des éventuelles pannes. Le boitier pap est peut être bien crado, et donc comme pour les pipes chromées, c'est plus facile à nettoyer une fois démonté.