poppy44

Tout est dans le titre! Je cherche (et donc ne trouve pas les refs) du joint pour le boitier papillon et les 6 joints des pipes d'admission. Je veux nettoyer tout ça, mais au démontage et vu l'âge du moteur j'ai peur d'abimer les joints....donc des problèmes en perspective au remontage. Si vous pouviez me donner les refs ou une page sur le net pour acheter ces joints (sans passer par la case de la pochette de joints complète à 400 euros !) ce serait extra. merci à vous.

oué bah le mien restera comme il est donc. Je vais pas balancer 1000 ou 2000 ou 3000 euros dans une v6 que j'ai acheté 3000.... tout ça pour gagner 5 ou 10cv. elle restera stock.

on lit de tout et n'importe quoi sur le net.j'avais vu que le changement des pipes d'admission chromées par celles de GTA était bénéfique pour le 2.5 (je n'écrirais pas le nmbre de cv suposés être gagnés ça me parait éléphantesque...) est ce vrai? Voilà ce dont je parle en gros. Ce ne sont pas non plus de gros changements sur le 2.5 ou du "kékétouchtrapaluquivabien". mon but n'est pas de faire de ma 2.5 une GTA (autant acheter une GTA), loin de moi cette idée, pour moi le ramage doit aller avec le plumage.

houlà! pas de "tuning" ou autre machin du genre pour moi !!! Après si on peu adapter 2/3 pièces du 3.0 ou du 3.2 pour "améliorer" le bloc pourquoi pas, mais faut pas que ça coûte un bras et que ce soit bénéfique réellement. Je ne veux pas changer pour changer. Je m'aperçois que y'a des pièces qui ne sont plus fabriquées pour le 2.5....alors faut trouver des solutions en adaptable.(si c'est + performant c'est pas plus mal, mais c'est pas le but au départ.) Hors de question de passer par la case reprog, arbres à cames, admission directe , boite à air ou je ne sais quoi. Tout au plus je changerais le silencieux et l'inter (je garde le cata d'origine ça c'est certain! ). Je ne fais pas de circuit et encore moins de runs..j'ai passé l'âge ne vous inquiétez pas.

les bougies ont été changée en février par l'ancien proprio lors de la visite des 120 000 ....(tant mieux vu le prix !!) merci.

tu aurais une référence à me donner? (pas facile de trouver une ref si on ne connait pas le nom des pièces autour du joint LOL)

Salut tout le monde. je vais changer le pipes chromées sur ma titine. J'aimerais en profiter pour nettoyer les deux caches moteur (je ne connais pas le nom exacte désolé) sur lesquels sont écrit: "V6 24V" et "ALFA Romeo" Si je les démonte, y'a t il des joints spécifiques (genre joint de culasse ou autre conneries du genre..je suis pas mécano hein!) à changer en même temps, ou bien ce ne sont que des pièces "esthetiques" ? merci. je parle de ça:

il me semble que si...j'en ai trouvé un de GTA sur le bon coin...100 euros+ port.(complet avec le résonateur et la pipe vers la boite à air). Je me suis dit que l'accordéon avait donc l'âge de ses artères aussi et que ce serait reculer pour mieux sauter (en gros que les soufflets allaient également se fendre) donc autant acheter directement une pièce solide au même prix.

le prix te semble correct pour l'ensemble?

J'ai fait une recherche et pas eu de réponse. Je ne parle que des blocs moteur, pas des carrosseries/chassis/freinage. Donc hormis la cylindrée, quelles sont les différences entre le 2.5 et le 3.2? (on peu également parler du 3.0 qui est sur la même base me semble t il). Y a t il des pièces adaptables du 3.0 ou du 3.2 vers le 2.5 afin de d'améliorer ce dernier sans l'ouvrir?

j'ai commandé chez autolusso. 113 euros avec les frais de port..argh pour un bout de plastique ! Menfin bon si ça fonctionne...

c'est bon j'ai trouvé ça d'occase..le pulseur+resisteur+ 6 pipes d'admi chromées (les miennes sont pas belles) pour 80 euros négociable.

bah la 4c c'est + de 50000 il me semble non?...En même temps si tu peux sortir 45 000 pour une bagnole neuve....50 000 c'est jouable :D

bah de ce que j'ai lu ALFA ne le fait plus...je vais être obligé de passer par la case silicone. Mais rien en france on dirait...

bah là sur le dessus il y a deux composants noirs qui sont placés SOUS une plaque rivetée. L'un d'eux est cramé litéralement (on voit bien le noir sur la plaque et la pièce en question). Je ne me vois pas essayer de démonter ça, d'autant que la piste a morflé aussi. j'ai bien compris ce que tu me disais au début du topic mais là le composant est HS et riveté.

Bon j'ai démonté le pulseur (tout rouillé) je vais le commander. par contre j'ai cette pièce de cramée..mais je ne trouve pas où l'acheter sur le net..

par contre je galère pour trouver cette grosse durite accordéon sur le net....y'a pas autre chose que celles en silicone? Si vous avez des liens je suis preneur!

Bon j'ai tout démonté. J'ai roulé sans débitmètre..le moteur ne bronche pas(juste un violant accoup au passage de rapport) J'ai l'impression qu'il monte mieux dans les tours sans débitmètre qu'avec, mais c'est peut être psychologique et donc pas flagrant. En tout cas le ralenti est identique avec et sans (assez stable finalement). Par contre j'ai démonté le gros conduit d'air avec l'accordéon..et là j'ai vu qu'il y avait des petits trous (entre5 mm et 1cm de long) dans les plis de l'accordéon. c'est peut être ce qui faisait brouter le moteur non? Quand je débranche le débitmètre le voyant "injection" s'allume au TDB et s'éteint quand je le rebranche....le débitmètre n'est donc peut être pas hs et je n'aurais donc qu'à changer l'accordéon?

Perso ce qui me fait + réagir, c'est de voir un RCZ-R affiché à 43000 euros....quand pour presque le même prix tu peux avoir une s3 neuve ou encore une camaro neuve. Et après on entend les constructeurs francais se plaindre de ne pas vendre de voiture.... Autant vous dire que si j'avais 43 000 euros à dépenser pour une voiture...je chercherais du côté des GT d'occase!

y'aurait pas un tuto ou des photos qui trainent? en tout cas merci à vous!

je vais regarder tout ça de plus comme vous me le dites tous. Là je reviens du foot des gamins, pas eu le temps de faire quoi que ce soit. Par contre en 4eme, impossible de passer audessus de 5000 trs/MIN et elle fait un nouveau bruit en + du moteur...une espèce "vrrrrrrrrrrriiiiiii" (pas facile à décrire par écrit LOL !) et un ralenti instable (bon elle n'est pas prête à caler non plus!)

bah non justement!

comment je fais? La voiture roule quand même sans?

Suite a la révision des 120 000 , sur la facture il est mentionné: moteur et resistance de ventilation à changer. (c'est l'ancien proprio qui a fait faire cette révision en février..). Pour le moteur je pense que c'est ce qu'on appelle le "pulseur" mais la résistance c'est quoi et ça se trouve où s'il vous plait? Si vous aviez des refs à me proposer sur les sites de vente en ligne ce serait génial (si un tuto traine je prends aussi..je n'ai pas trouvé ou mal cherché sur le forum !) afin de changer tout ça moi même. MERCI.

bah c'est prévu dans le devis la PaE. IL me change les plaquettes arrière également. Le tout, pièces et main d'oeuvre me coûtera donc 1150 euros...quand même vachement moins cher que chez ALFA....